華泰連同旗下數家子公司一起，上榜老賴名單。

生產基地停產、研發人員集體出走、拖欠供應商貨款、股權被凍結、登上失信人名單……張秀根埋下的雷，爆發了！

進口圣達菲 2.0T 雙龍愛騰2.0 和2.7 都是共軌噴射，國產油瑞鷹和H5 共軌噴射。陸風也都是共軌技術很先進。

截止到2019年，華泰負債從已經高達294億。

而讓眾人驚得跌掉眼鏡的是，這些年，張秀根依然穩坐福布斯全球億萬富翁榜！

2019年，張秀根身家138億元。

2020年，張秀根身家139.9億元。

2021年，張秀根身家141.3億元。

一邊是華泰公司資不抵債，一邊是大老板張秀根財富不降反增，這讓人不禁好奇，張秀根手握“印鈔機”？

這時，眾人才發現，那些政府給的煤礦、土地，都讓張秀根轉手，換成了真金白銀！

原來，華泰在入駐鄂爾多斯拿到土地和煤礦之后，并沒有投入到汽車的研發和生產中，華泰保時捷，而是作為抵押物獲得銀行巨額貸款。，

原來，華泰在入駐鄂爾多斯拿到土地和煤礦之后，并沒有投入到汽車的研發和生產中，而是作為抵押物獲得銀行巨額貸款。

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光兩處煤礦轉手，就讓他賺了40億，這種快錢，可比造車、賣車來得容易多了。

這一切，鄂爾多斯政府都蒙在鼓里。

事實上，市場上也不乏造車企業在政府助力下走出困境，成為馳名品牌的。

但到了張秀根這兒，“造車”這個好項目，卻成了換錢的好資本。

在鄂爾多斯嘗到甜頭的張秀根，開始“狩獵”其他地方政府。

2018年，鄂爾多斯國土資源局因用地問題，和張秀根的官司正膠著。

此時，張秀根卻臉不紅、心不跳地南下湖南，用造車項目繼續忽悠湖南株洲政府。

不得不說，一招“空手套白狼”被張秀根玩到了極致。

除了政府之外，銀行也是張秀根“狩獵”的對象。

甚至，借借曙光上市后，到手的股權也立刻拿來質押，換錢。

盡管“騰挪大計”玩得溜溜的，但借來的錢終歸是要還的。

華泰始終沒有拿得出手的產品，主業缺乏造血的能力，資金斷鏈是遲早的事。

2022年上半年，全網都在尋找張秀根。

證監會多次發函質詢華泰公司，而公司直接宣布董事長失聯，就連張秀根的兒子都說找不到父親。

直到9月20日，曙光發布公告，失蹤已久的董事長張秀根，已經被捕。

造車鼻祖、央視背書，張秀根從“造車神話”，一步步淪為圈錢騙子，實在令人唏噓。

“造車”在他眼里，不過是個融資工具而已。

畢竟，用“造車”換來的土地、資源，倒轉幾手就能掙到大錢，這可比苦哈哈造車要容易得多。

正是因為踏上的捷徑，便一發不可收拾，從而走上了不歸路。

捷徑是最遠的彎路，靠造假造出的泡沫，再絢爛也有破碎的一天。

如果早知今日，張秀根會不會肯腳踏實地的專注于造車？

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