文/都安

國內自主汽車之前一直有一塊短板——自動變速器自主知識產權。為了打破外資技術壁壘，自主企業長年在自動變速器研發方面做了持續且大量的投入，經歷過從外資成品“拿來主義”到技術借鑒“二次研發”再到自主研發的一整個過程，吉利英倫sc715缺點，而吉利DSI 6AT變速箱也大致如此。，

背景

澳大利亞DSI自動變速器公司是一家集研發、制造、銷售為一體的自動變速器專業公司，是全球僅有的兩家獨立于汽車整車企業之外的自動變速器公司之一。吉利在2009年收購了澳大利亞DSI自動變速器公司，本意是DSI的6AT變速器在滿足吉利自身的同時，供應給國內其他自主車企，發展壯大國內變速器產業。但是，DSI在吉利的發展趨勢并不好。

整體還是不錯的。性價比好，底盤扎實，油耗比較滿意，在接受范圍之內。4空間剛好夠用，后備箱比較大。外觀中庸，大氣。

搭載車型

搭載車型為帝豪的EC8，英倫的SC7以及全球鷹的GX7和GC7還有吉利博越，雙林DSI 6AT宣稱能夠表現出雙林和吉利對于平順性和舒適性比較好的的調校水平，，將發動機的動力調校的的很到位。但是市場反饋一部分認為只是符合當時的普遍變速器水平。

結構解析

技術亮點

按照歐洲新的驅動循環NEDC方法測試，能耗明顯優于4/5AT，與CVT差不多；

就扭矩容量而言相比CVT，CVT的傳動的鋼制皮帶能夠承受的力量有限，一般而言3.0L排量或者300牛米以上的扭矩是它的上限；而6AT可以滿足400Nm，甚至更大的扭矩需求。

1、性價比高，吉利英倫sc718，百公里平均油耗8.9升，油耗不高，是經濟類車型，1.8L排量，自動大燈，自動空調，配置高，價格低，性價比高。2、外觀好看。吉利英倫sc718最重要的特質就是就是它大氣美觀的外形，橫向大型。

而且可靠性相比CVT更高，CVT由于構造原理和機械磨損的不可逆性，鋼制皮帶的使用壽命短是一大問題；并且它的成本低于DCT、7AT和8AT，能夠有著較好的較好的起步加速性能。

11年吉利sc7好：1、英倫SC7安全系數很高。2、大燈帶智能點亮，高度電動調節3、省油性能好，配置較。

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質感/口碑

吉利博越搭載的雙林DSI 6擋前驅自動變速器榮膺“龍蟠杯”2017中國十佳變速器大獎，一定程度上來說這是獲得了業界的認可，但是也有消費者指出，DSI的6AT變速器在國內得不到很好的適應，因其此前主要搭載于澳洲的皮卡等大排量車型上，而國內的自主車企主要生產小排量車型，兩者之間難以形成良好的匹配，會造成車輛油耗升高的問題，甚至有車主反映使用時間長后變速器出現抖動、頓挫、不換擋現象。

寫在最后

作為英倫汽車的旗艦車型，SC7(海景)帶給消費者的驚喜還是很多，外觀大氣沉穩，內飾做工也有提高，空間充裕，這些都是目前消費者購車的需求點。總體而言英倫SC7(海景)在6-8萬元區間算是性價比很高的一款車型，欠缺的是品牌知名。