雖說名字上與“博”字輩老大哥“博瑞”有點關系，可實際上博瑞GE的外形可謂脫胎換骨。1．5T有了48V輕混的加持后，整車更加節能，22樓在中國吉利嗎，而且動力方面與博瑞1．8T不相上下新車基于KC－2平臺打造，產品力全面提升。

而博瑞GE的軸距較博瑞增加了20mm，車身長度也增加了30mm，在保證了更充足的后排空間的同時，也使得整車更加的霸氣博瑞GE的外形更加的舒展“回”字型的家族設計中網搭配機翼式的∨字鍍鉻飾條橫貫前臉，使得整個外觀精致感十足

博瑞GE的側面線條十分迷，從車頭延展出的腰線在前輪拱處營造出很好的肌肉感，而C柱與后腰線在車尾處匯合。“優雅”這兩個字來形容這款車比較貼切。

具體來說,icon內部有著較為鮮明的沖撞感,全系標配10.25寸全液晶儀表與10.25寸中央觸控屏無論尺寸或是屏幕美觀度都足夠精致,但吉利的工程師也很好地拿捏準了“屏幕”這件事在整套內飾中的占比,既通過方形全液晶儀表盤與中央觸控屏為車。

博瑞GE側面的亮點就是在車尾處，溜背的造型造出比較優雅的整車外形。而且腰線與C柱的重合處頗有豪華車的感覺。

這款1．5T發動機爆發力很強，駕駛起來十分的輕快，而且并沒有太多細碎的抖動，可以說這款發動機已經被吉利調校的爐火純青。博瑞GE的雙離合變速箱十分平順，幾乎察覺不到頓挫的感覺，只是低速蠕動的時候帶點油門才能走起來。

底盤更好，駕駛質感更好，油耗比VV5低

總結：前雙叉臂后多連桿的懸架形式在同級別相當罕見，在實際的駕駛過程中，這套懸架確實營造了一定的“高級感”而且在過彎的過程中支撐性也不錯。博瑞GE的懸架更偏向舒適性的調校使得整車開起來有一種“厚重感”，在不平整雪地上行駛起來也并不顛簸

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