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本周一（12月12日），吉利旗下中型7座SUV豪越L宣布正式上市。依據官方發布的上市信息來看，豪越L共推出了3個可選車型，吉利豪情SUV，官方指導價12.79-14.79萬元，這款中型SUV頂配車型的價格，竟然比“越字輩”的另外兩款定位緊湊級SUV的“L車型”（博越L、星越L）賣得還便宜。那么，這款剛剛上市的吉利豪越L究竟值不值得入手？今天的這一期《有一說一》，咱們就來一起聊一聊。

※ 打7座牌的吉利豪越L其實大得有限

而且，依據吉利官方的說法，豪越L的這個“L”并不代表軸距加長，而是有著Larger（更大）、Luxury（豪華）、Liberate（顛覆）的寓意。當然，對于官方帶有一定營銷口吻的解釋，沒必要過多地進行評價。豪越L的空間表現到底怎么樣，此前我們在試駕該車的過程中已經有過體驗，現在咱們就一起來回顧一下。

既然是7座車型，那么中、后兩排的乘坐感受顯然直接關系著車輛整體的空間表現。吉利豪越L的中排（第二排）采用的是三個獨立座椅布局，中間位置的座椅為了保持獨立性，其尺寸比兩側的座椅略有縮減，不過好在中部的地臺為純平設計。

吉利豪情7座suv報價12萬元起：1、與今年北京車展上的GX9出入不大，豪情SUV的外觀維持了圓潤飽滿的造型風格，這種設計手法讓車子不會在萬眾中成為聚焦點，但配合上大尺寸的車身豪情SUV的大氣便顯露無遺了；2、內飾：注重時尚。

吉利豪越L第二排座椅的可調整范圍較大，這是該車的優勢。當把第二排座椅調至最靠前位置時，體驗者頭部剩余空間雖有一拳三指，但腿部空間已經基本沒有富余。而如果將第二排座椅調至最靠后位置，腿部空間雖然可以接近三拳，但顯然達到這種狀態的前提是第三排座椅上沒有乘客。

幾乎和絕大多數7座SUV一樣，吉利豪越L的第三排座椅對成年人來說并不算友好。以體驗者實際的乘坐情況來看，一拳的頭部剩余空間以及兩指的腿部剩余空間，是在將第二排座椅調至居中位置的條件下所實現。簡而言之，真要是想在豪越L的車內坐滿7個人，不光是第三排的乘客要受點兒委屈，坐在第二排的乘客也得發揚一些風格才行，否則大家誰都不會舒服。

此外，吉利豪越L第三排座椅的填充相比第二排座椅明顯變薄，硬度也有所提升，本身對舒適度就會造成一定的影響；更重要的在于，豪越L第三排座椅的座墊較短，座椅下方的地臺又比較高，這就導致位于第三排座位的乘客，難以獲得舒適的坐姿。除了要忍受相對幽閉的空間所帶來的局促感，乘坐的舒適性也有所打折。

※ 有7座不是錯，但大多數時間里用不到

就像星爺拍的那部知名影片《功夫》里的洪家鐵線拳裁縫說的，會功夫也不是錯啊！是的，豪越L作為一款7座SUV也并不是什么不可以的事。只不過對于大多數用戶而言，“7座”在大多數時間里其實是用不到的。

如您所見，當吉利豪越L的第三排座椅處在使用狀態時，車輛的后備廂空間其實已經捉襟見肘，稍大一些的行李箱可能都沒辦法正常放入。這就意味著，如果讓豪越L把載人，尤其是滿載7人作為第一要務的話，車輛就必須犧牲載物的能力。

而依據官方提供的數據，當豪越L將第三排座椅放倒之后，車輛的后備廂容積可以達到628L，從而才能夠在承載5人和載物之間形成一個比較平衡的狀態。實際上，對于大多數購買7座SUV車型的消費者來說，車輛在大多數的使用時間里也并不需要坐滿7個人。相反，保證最多5個人的承載能力并提供可觀的后備廂儲物空間，才是符合主流群體的用車場景。

至于官方極力宣傳的豪越L的“露營”概念，只想說，真的在車里面露過營嗎？真的在車里面睡過一整宿的覺嗎？但凡要是還有條件，相信大多數人更傾向于選擇住賓館、住酒店，哪怕是百十來塊錢一晚的經濟型連鎖酒店，躺在正經的床上睡一晚的感覺必然是勝過在汽車后備廂里蜷縮著幾個小時的。

更何況在目前大多數中國家庭當中，私家車的保有量大多是一臺。這就意味著在中國家庭里，汽車需要承擔起更為多面的角色，不光要成為日常通勤的交通工具，同時還要能夠在周末及假日期間為全體家庭成員提升生活的品質感。這也是為什么在中國的汽車消費市場里，SUV車型比轎車更受歡迎的重要原因。別忘了，相關的管理部門對于SUV車型的標準稱謂，是“多功能乘用車”。

※ 在吉利探索7座SUV的道路上，豪越L并不孤單

豪情是吉利旗下的車。以下是有關吉利豪情的相關介紹：1、車型簡介：根據吉利官方消息吉利正式對外推出全新的7座SUV同時定名為“吉利豪情”并公布了該車詳細的參數配置。據悉吉利豪情延續了帝豪GX9的外觀設計并在具體的尺寸上進。

就當下來看，剛剛上市的豪越L可以說是吉利目前所有在售車型里唯一的一款7座SUV。不過，您要是把豪越L當成是吉利推出的第一款7座SUV，那可真就想錯了。其實，吉利探索7座SUV的歷史，最早可以追溯至十三年前。

帝豪EX9

早在2010年的北京車展上，吉利就曾亮相過一款載客量7-8人、名為帝豪EX9的“大型越野車”。雖然帝豪EX9在當時定位于大型越野車，但實際上該車的外形尺寸為4800mm/1870mm/1810mm，軸距為2850mm；放在現在，最多也就是中型SUV的級別，甚至還沒有剛剛上市的豪越L大。

因此，在這樣大小的一個車身內部容納7-8名乘員，其空間體驗可想而知。而實際上，這款帝豪EX9最終也沒能迎來量產上市，可以說是吉利在7座SUV領域里一次并不算成功的簡單嘗試。

帝豪EX8

同樣也是在2010年的北京車展上，吉利還亮相過一款名為帝豪EX8的SUV車型（其實該車最早在2009年上海車展期間就曾和公眾見過面），不過該車在此后較長的一段時間里都沒再有過什么新的信息。

直到2014年的時候，一款名為吉利GX9的中型SUV現身工信部新車申報目錄，人們才恍然發現，這不就是曾先后亮相于2009年上海車展和2010年北京車展的帝豪EX8嘛。

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吉利GX9

到2014年10月中旬時，這款吉利GX9最終以“吉利豪情”的名稱宣布正式上市，當時的官方指導售價區間是12.29-15.29萬元，與如今剛剛完成上市的豪越L的價格高度重合。

外形尺寸方面，吉利豪情的車身長、寬、高分別為4844mm/1884mm/1762mm，軸距為2804mm；由于車內提供了7個座位，因此也成為吉利旗下首款成功上市銷售的7座SUV。

吉利豪情

不過可惜的是，吉利豪情在2014年10月上市之后并沒有取得理想的市場表現，平平無奇的銷售業績使得這款7座SUV始終找不到所期望的存在感。雖然之后在2016年2月份進行了改款，但仍然沒能改變該車平淡的銷量。最終，吉利再一次從7座SUV領域的嘗試中鎩羽而歸。

吉利豪越L

好買。根據查詢相關公開信息資料顯示，吉利豪情7座suv配件由浙江吉利控股集團制作。浙江吉利控股集團是大型汽車制造類企業，近年來發展迅猛，旗下的博銳，博越，領克，極氪，星越等品牌銷量在國內汽車銷售市場表現搶眼。

直到吉利豪情黯然退市近6年之后，全新的豪越L才高調登場，算是接過了之前一直攥在豪情手里沒能遞出去的7座SUV接力棒。

※ 編輯點評：

為了不重蹈豪越的覆轍，新上市的吉利豪越L不但換裝了與星越L、博越L同款的2.0T發動機，而且將后懸架改為多連桿式獨立懸架，這些優化措施無疑都是正確的。但對于豪越L主打7座牌的舉措，是否正確就兩說著了。畢竟，豪越L首先在價格層面就與博越L、星越L的重合度較高；其次，主打7座牌也容易造成豪越L在營銷層面顧此失彼。

而本著唯物主義的思想，如果現在就預測吉利豪越L的市場表現或好或壞，顯然都是非常不負責任的做法。畢竟決定豪越L銷量高低的投票權在廣大消費者手里，是英雄是狗熊，還得讓時間來說話。但可以確信的一點是，豪越L的上市，標志著吉利汽車已經開始了在7座SUV領域里新的一次嘗試，這款新車肩上的擔子還是不輕的，在此就只能祝好了。