比亞迪DM-i的推出，徹底改變了國內汽車銷量的格局，宋PLUS DM-i在2月份直接將哈弗H6拉下了神壇，可見其影響力有多大。而今天我們在廣州試駕到的這臺車，不僅搭載了DM-i超混系統，同時它還是比亞迪海洋網-軍艦系列的首款車型——沒錯，TA就是很多人心心念念的驅逐艦05。

【外觀】

首先，驅逐艦05采用了比亞迪全新的“海洋美學”設計理念，在風格上與王朝系列形成明顯差異，外觀更加年輕化、更有氣質了。比如：點陣無邊格柵造型搭配星輝戰艦LED前大燈，讓前臉看起來很時尚、很洋氣，符合年輕消費者的口味。

尺寸方面，驅逐艦05的車長為4780mm，比秦PLUS DM-i多出15mm，其他參數則保持一致（長寬高為4780/1837/1495毫米），軸距也同為2718mm。加上修長的腰線和流暢的溜背處理，讓它看起來更有運動感。細節方面，驅逐艦05采用的是17英寸多幅式的輪轂，視覺效果也要比秦PLUS DM-i的輪轂更時尚一些。

此外，個人認為驅逐艦05的車尾同樣也設計得更出彩了，俗話說，大道至簡，比亞迪驅逐艦05論壇，這部車很好的get到了，這個貫穿式尾燈就是最能抓眼睛的地方，幾何排列點陣設計的尾燈呼應車頭的貫穿式行車燈，點亮后的效果確實好看，而且尾燈還進行了熏黑處理，這在比亞迪過往車型上很少見。

【內飾】

對于比亞迪驅逐艦05的外觀來看，造型上則是在家用風格中增添了少許的運動氣息，在海浪韻律的加持下，能將一定的年輕細胞完整的展現出來。內飾方面也是延用了海洋韻律風格的造型設計理念，線條勾勒較為簡單，并且由中控面板自然延伸。

進入車內之前可以體驗到的是，由于驅逐艦05全系標配了NFC車鑰匙解鎖功能，所以只用手機碰一碰后視鏡，就能自動解鎖車輛，當然，像無鑰匙進入、一鍵啟動這些功能，驅逐艦05都是標配的，夠良心。

進入車內，作為海洋網軍艦系列的首款車型，驅逐艦05的內飾同樣有別于其他車型，其中最顯眼的要數中控臺的波浪造型，看起來很優雅、律動。

驅逐艦05比亞迪參數配置如下：1、驅逐艦05車身尺寸4780*1837*1495（mm），軸距2718mm，配合17英寸鋒戟輪轂，營造出低趴凌厲的運動感。2、全系采用LED光源，更有“Follow me home”前大燈自動提前開啟、延時關閉，進一步提升。

當然，作為國內首批深度試駕秦PLUS DM-i的汽車博主，秦老師去年就給比亞迪反饋過秦PLUS DM-i的內飾有一些可以優化的地方，巧的是，在驅逐艦05上這些細節都被優化了。

最明顯的就是這塊8.8英寸全液晶儀表盤，更大更清晰，也不反光了，我相信這點沒人會吐槽了吧；其次是內飾面板材質，看起來、摸起來更高級了，最關鍵的是不容易刮花了！還有換擋處的面板材質用的也更高級了。

除此之外，驅逐艦05的內飾還有一些不一樣，全新樣式的三幅平底式方向盤，LOGO用上了“BYD”，更有自信也更洋氣了；換擋機構用上了旋鈕式的換擋，更符合新能源車的調性，前面有手機無線充電功能，用起來很方便。

不過我認為驅逐艦05內飾中最有看點的還是這塊自適應旋轉懸浮Pad——標配為12.8英寸，高配車型是15.6英寸——這臺車是15.6英寸的，所以看上去的確很大，而且它的黑邊相對較小，內容顯示更豐富，分辨率也比較高，比一些價格更高的新能源車還巴適。

同時，8核中控大屏搭載了DiLink 4.0智能網聯系統，不管是語言交互還是車機反饋都挺不錯，十多萬的小車能做到這個水平，真不賴。

【動力操控】

驅逐艦05和秦PLUS DM-i的動力系統一樣，首先，一臺專門為DM-i平臺研發的“驍云”插混專用1.5L高效發動機，能夠做到43.04%的熱效率。

發動機旁邊則是EHS電混系統，它的集成度很高，相比第一代體積減少30%，重量減少30%，它沒有傳統意義上的變速箱，所以你可以看到發動機后面空了一塊。

EHS電混系統的核心在于搭載了采用了扁線設計的超高轉速電機，能夠最大程度減少電機的體積和自重，并提高轉矩密度。當然，除此之外還有比亞迪自主研發的IGBT 4.0功率半導體，以及DM-i超混專用的功率型刀片電池，這些都是比亞迪的“護城河技術”。

DM-i車型驅動的核心邏輯是“以電為主”，簡單來說就是：多用電，少用油、高效用油。大多數情況下，這套動力總成主要依靠電機進行驅動，發動機大多數時候充當的是“充電寶”的作用——只有在急需要動力的時候，或者電池虧電的時候，發動機才會“被迫上崗”。

·加速感受：

驅逐艦05搭載的“驍云”1.5L發動機，最大功率只有110馬力，最大扭矩是135牛·米，發動機的動力顯然支持不起它7.3秒破百的實力，所以真正起到“加速C位”作用的是電機。

比亞迪驅逐艦五是一款混動的車型。這款車型的主流配色有白色，個人認為白色符合大眾的審美，市場保有量比較高，因此也是保值程度最高的一款。

同時，因為沒有變速箱，所以驅逐艦05在平順性和動力輸出響應的敏捷度上，駕駛感受很接近純電動車，干脆不猶豫，舒服。而且，如果不是發動機的轟鳴聲，你很難難察覺到發動機介入了，也就是說，兩種動力的銜接特別流暢，EV/HEV模式的切換也很平順。

·操控感受：

·底盤感受：

說實話，驅逐艦05的底盤質感是我比較關心的點。首先，驅逐艦05同樣采用了秦PLUS DM-i的那套前麥弗遜、后扭力梁的懸架結構，所以底盤懸掛給人整體上的感受是差不多的。這套懸掛在處理絕大多數道路情況的時候（特別是城市良好道路情況），能夠過濾掉大部分的顛簸，并且加上松軟的座椅，傳遞到駕駛員身上的振動相對較少。

但是在處理大顛簸路面、鄉村機耕道、或者深厚減速帶的時候，驅逐艦05乘坐舒適性會有一定的降低。平心而論，這也不能“什么都想要”， 畢竟成本在那里。當然，如果能夠換成多連桿獨立懸掛的話，驅逐艦05駕乘起來肯定更出色。

我覺得比亞迪的這款新產品的話肯定會成為爆款的，不僅僅是在價格上有一定的優勢，同時的話在內部的一些改造啊之類的都帶來了很大的這種討論點。

最后，還有一個小彩蛋，它也是驅逐艦05的一個殺手锏——快充插口，這個之前我們在宋PLUS DM-i上也見過，不過那臺車上還是一個轉接口，而驅逐艦05上直接上了一個快充口。

這項技術很關鍵，因為在城市或者旅游景點，最常見的就是公用快充樁，而公用慢充樁其實特別少，所以很多PHEV車型在戶外想充電是很困難的，但是驅逐艦05不一樣，它行！所以，它解決了別家PHEV的一個痛點。

所以對于有手持十多萬，打算購買家轎的消費者來說，驅逐艦05可以閉眼買！同時，作為比亞迪的老股東，秦老師堅信比亞迪的發展也會越來越好。

文丨秦老師

圖丨秦老師