日前，我們從相關渠道得到了一組保時捷Vision Renndienst概念車的圖片，比較吸引人眼球的便是這款概念車的外觀走的是跨界風格，而車內采用的是1+2+3的六座布局，與一般車型的2+2+2座椅布局截然不同。

保時捷后座內飾，從此前保時捷Vision Renndienst概念車的外觀圖片來看，新車乍一看像是一臺MPV，但仔細觀察下來會發現這款概念車又和大眾曾經的小貨車比較相似。

而從這次得到的新車內飾圖片來看，這款概念車的設計更加出奇。比較吸引人目光的便是新車的前排只設置了一個駕駛位，并且左右兩側還配有可用來替代外后視鏡的電子顯示屏。中間部位的方向盤和三塊指針儀表都采用的是保時捷經典的設計。

保時捷718中控屏運用懸浮式的設計，因為沒有標配中控液晶屏，使得內飾看起來有些過時，日常用車也沒有那么方便。這款車配備了真皮座椅，相較于織物座椅，這樣的材質顯得更為高級。保時捷718后排空間并不是它的長項，更適用于。

值得一提的是，主駕駛位的座椅可進行360°自由旋轉，也就是說當停下車的時候，駕駛員可將座椅旋轉向后，方便與后排乘客進行交流。

后排整體表現正常，頭部空間沒有受到過多車線的影響。腿部空間有兩拳，Taycan能有這樣的后方表現實屬不易。得益于后地板的腳坑設計，偷了不少空間。保時捷TaycanTurboS366L的后備箱體積不小，開口很大，內飾也很規整。車頭還。

這款車的第二排采用的是和一般車型相同的獨立座椅，并且中間留有較大空隙方便乘客進出第三排，而第三排座椅則為一體式，目測只有坐2個人的時候才能夠獲得不錯的乘坐體驗。

保時捷黑色標準內飾塑料感強1、后排座椅很舒適，由于犧牲了一個位置，顯得比較寬大，朋友182公分\230斤坐在里面完全無壓力，相對于180公分身高以上的人，后排腿部略顯短，但是也很不錯了。2、后排液晶頻幕可以外接電腦、、手。

另外比較新奇的是，新車采用的是對拉門，并且也并不是側滑設計，而是由下方的支桿進行不同角度變化來進行開合，因此車門打開的角度會比較大，乘客上下車比較便利。車頂的全景天窗也是不規則的造型，更為這款概念車增添了幾分個性氣息。

保時捷911可以讓人們坐在后座。先放下前排 座椅 ，再把前排座椅放回車內。保時捷911的后排空車廂很小，可能會很擁擠。保時捷911系列是保時捷乃至全球最傳奇的車型之一。保時捷911是一款由德國斯圖加特保時捷公司生產，費迪南德·亞。