2021年，皮卡進城解禁利好不斷，皮卡市場熱度不減；而且伴隨著城鎮化進程的推進，以傳統農用車為主體的城鎮運輸工具亟待升級，兼顧“商乘兩用”屬性的皮卡，愈加被市場重視。

在此背景下，長安跨越順勢而為，瞄準中國城鎮物流細分市場，推出了長安跨越王F3系列皮卡。在競爭越來越激烈的皮卡市場，這款車型究竟有沒有競爭力？讓我們一起來看看吧。

近日，我們從工信部網站獲取了一組長安汽車全新皮卡車型申報圖，新車采用全新的前臉造型，并且擁有平底三開門貨箱和常規貨箱可以選擇，從尾標來看，該車有可能命名為 跨越王F3，動力為哈爾濱東安汽車動力股份有限公司的1.6L汽油。

內外兼修 顏值與舒適并存

長安跨越王F3皮卡外觀采用全新造型，層疊式矩形狀鍍鉻大中網進氣格柵，長安悅翔v3和比亞迪f3哪個好，匹配外拋強化輪眉，賦予前臉車身層次感與力量感，更加符合年輕用戶的審美趨向。

從側面看，車身與貨廂線條完美銜接，簡單的流線型腰身設計，給予車輛低趴的俯沖感，彰顯了車輛的運動氣息，整體外觀更像SUV，顏值更契合中國人的審美。

同時，長安跨越王F3皮卡配備全新一體化儀表臺、轎車駕駛室，操作更具科技感、駕駛更舒適、視野更廣闊；前后輪距寬體設計和座椅及相關零部件基于現代人機工程學布置，前排乘坐空間更寬敞，駕乘體驗感更佳。

整車采用“前置后驅”的動力輸出模式，配合發動機艙各種隔音材料的使用，既增強了駕駛操控性、操縱平穩性、橫向穩定性，又提升了駕駛室內的靜謐性，舒適性堪比乘用車。

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超強動力鏈 “碾壓”復雜工況

在多數人的印象里，動力性、通過性是皮卡最重要的性能，也是評價一款皮卡好壞的關鍵。

動力方面，長安跨越王F3搭載東安DAM16KL汽油國六發動機，最大輸出功率可達123ps，最大扭矩達158N·m，具備大動力、大扭矩、低轉速的優勢，可完美適應皮卡特殊運輸工況的需求。

申報信息顯示，跨越王F3最高額定載質量為745公斤，總質量最高2610公斤，額定載質量已超越大多數自主品牌皮卡500公斤左右的設定。與入門級工具型皮卡保持相同動力水平，跨越王F3同樣搭載一臺自然吸氣四缸汽油發動機，這臺來自東安。

此外，東安DAM16KL發動機采用Atkinson循環、11.5的高壓縮比，可有效提升發動機的熱效率，降低油耗；DVVT、EGR等技術的加持，使發動機整體性能進一步提升。在相同的油耗下，動力輸出更強勁。

最不滿意的地方應該就是輪胎比較小。動力差，費油大，提速太慢。而且它的載重量不是很大。

長安跨越王F3皮卡還匹配東安T18R五擋手自一體變速器，采用三段式鋁合金殼體及輕量化加強筋設計，提升了整體的剛度；并且采用乘用車塔式集成換擋系統及低速三錐同步器設計，擋位清晰吸入感強，可同時兼顧經濟性和操控性。

不僅如此，長安跨越王F3皮卡擁有27°的接近角、24°離去角，最小離地間隙達312mm，整車具備優異的通過性和越野能力，能應對工地、山區、農田等復雜的運輸工況，通過能力一流。

最大載重1.5噸 競爭力十足

定位商乘兩用的工具皮卡，長安跨越王F3在動力性、舒適性上不僅兼顧了轎車及傳統皮卡的優勢；而且貨廂容積、載貨量還可替代微小卡、微客等車型。

我的額定總質量是3250KG,核載1.495. 我上次拉了兩噸，感覺輪胎有點不行，我的是跟車胎。動力是沒有話說的。

據悉，長安跨越王F3皮卡采用海拉克斯平臺車架與Dmax平臺車身，貨廂內部有1480×1465×465mm（雙排短軸）、2020×1510×400mm（雙排長軸）兩種尺寸可選。其中，雙排長軸車型運用純平貨廂設計，提供三面可開欄板，與微卡車型類似，具備超高實用性。

另外，長安跨越王F3皮卡采用前懸雙橫臂式扭桿彈簧獨立懸架，并匹配鋼板彈簧非獨立后懸架，承載能力達1.5噸，既保障了整車駕駛穩定性及舒適性，又兼顧了良好的載重性能，打破了很多微小卡用戶對于載貨量的焦慮。

值得一提的是，長安跨越王F3皮卡還具備高安全優勢，采用超高強度車身結構，配合前后防撞鋼梁以及四門配置的高強度防撞梁，有效地保障了駕乘人員的安全。