開完本田雅閣，再試駕豐田凱美瑞，車主對比后發現差距明顯。當今汽車行業可謂波濤洶涌，涌現出了很多出色的車型。“大放異彩”的大眾途岳，氣勢特別旺盛，簡直不可阻擋。“短跑健將”帕拉梅拉，已然成為愛車人士首選的座駕之一。在“眼花繚亂”萬千汽車世界里，汽車只有找準合適的定位才能取得成功。正如雅閣和凱美瑞。

先開雅閣

外表還是能吸引年輕人的。溜背造型，運動化風格，雅閣為什么不如凱美瑞，喜歡它的大燈和線條，很年輕化，運動風格特別是尾部車燈設計一般，不過看久了也還好，那就給90分吧。

外表還是能吸引年輕人的。溜背造型，運動化風格，喜歡它的大燈和線條，很年輕化，運動風格特別是尾部車燈設計一般，不過看久了也還好，那就給90分吧。

凱美瑞和雅閣分別在自己的領域占有很強的統治力，凱美瑞給人的感覺是舒適貼心，雅閣則側重偏向于運動時尚：1、從內外尺寸角度來看也依舊不相上下。凱美瑞肩部空間略微領先，雅閣則在腿部空間上表現更好，雅閣外觀整體設計更加年輕。

內飾稍顯簡陋，本田，主打技術的，夠用就行了。大部分摸到的都是軟的，軟塑和皮質較多，還是挺有層次的，多媒體控制臺非常檔次，沒有人機交互相當不方便，有些車內飾看著高檔，但是一坐進去就有一股刺鼻的味道撲面而來。

本田車的空間不用多說，絕對能滿足你的用車需求。手套箱稍顯局促，放A4紙有些緊張，身高183體用200坐在車里都沒有壓迫感，尾箱也挺大，而且造型規整。

給我很大的舒服感，還是很優異的。只是速度上去了胎噪風噪也就上來了，發動機的確挺安靜的，懸掛硬是真的，畢竟不是純商務車，只能說比我的老本田思域強多了，皮質座椅乘坐相當舒適，是夏天剛坐上去的時候會比較熱。

1.5T地球夢發動機，動力可以說是源源不絕，隨叫隨到。直接說結論，如果你是對動力反應和輸出平順性需求很高，渦輪介入的時候也沒有感覺，和其他渦輪增壓的車相比要順暢，上高速的后勁有些不足，沒有2.0T的渾厚。

操控性能尚可，肯定是達不到專業運動車型的標準，但通勤沒問題。前降震適中，后降震偏硬，過減速帶后面比較顛，方向盤指向性精確，手感順滑，輕重適度，cvt變速系統過于平順，缺乏運動感。

再開凱美瑞

顏值就是運動加大氣。日行燈設計得很漂亮，很細致，很有個性，個人覺得超有品，外觀設計大氣，漂亮，前臉犀利，上檔次，上2.5最重要的原因之一，除了動力是這個輪廓了。

個人覺得雅閣更好一些，雅閣的車型更加漂亮，性價比也更高，總體性能和操感都相對好一些。雅閣作為本田“創新”精神和全球領先技術的體現者，持續創造新價值，贏得全球1900萬用戶信賴。1999年，第六代雅閣進入中國，第一次在中。

豐田凱美瑞的內飾也是相當不錯。全皮包裹也差不到哪去，內飾設計還是很不錯的，我基本都是使用自己的手機來做導航，這樣更方便一些，內飾很好看，內飾這些裝飾用料和填充的軟質用料很營造檔次。

動力方面雅閣勝出，不過優勢不算太明顯，油耗方面雅閣6個凱美瑞5.7工信部油耗，凱美瑞略勝一籌，綜合來說動力油耗方面這兩者有一定差距，不過家用的話差別不大。

車內空間很充裕，各方面配置都很不錯，整體的舒適性還是很不錯的。打開空調一分鐘上下，整車就足夠涼爽了，非常豪華的感覺，走一些坑洼道路和減速帶的時候懸掛處置得很好，動作干脆，當然也只是我坐第二排難受，我爸媽坐后面都是沒啥問題的。

駕駛感受挺好的，豐田對這方面的調試還是蠻舒服的。因為底盤過低，最后排在過部分濾震帶的時候還是有些硬，方向盤指向準，輕重合適，掉頭拐彎的時候不容易滑手，這細節還不錯，剎車很靈敏，前段就能有很大的制動力。

結語:

本田雅閣和凱美瑞外觀和內飾見仁見智，駕駛感受方面，雅閣會更澎湃一些，渦輪增壓發動機的動力響應是自然吸氣比不了的，兩款車都是CVT變速箱，平順性沒有問題，都是本田的調校明顯更加激進，凱美瑞的這臺發動機噪音特別明顯，底盤方面凱美瑞的厚重感比雅閣更好，最后車友們會更喜歡誰？