真就只能算是博越的大改款，連小換代都算不上。車身結構基本上沒變。內在的主要變化：兩點。一個是后懸掛的副車架改了，更輕量化，理論上應該也更好吧（否則換了豈不是犯傻）。然后調校也比較用心，讓路特斯蓮花的人給調了調。二一個是新增了1.5T的動力總成。這套動力總成是吉利領克沃爾沃的明星總成了，之前說了N遍。不過博越Pro的不同在于匹配的是6AT，有點意外的感覺。更滑稽的是，居然給1.8T去匹配了7速雙離合。真不知道這回吉利是怎么想的。正常的組合，應該是1.5T配7速雙離合，1.8T配6AT（原來就這么配的）。尤其是1.5T配6AT。你要說是可靠性問題或平順性問題，那么多車都配了，而且1.8T也配了。你要說是成本的問題，連繽越這種小車都配的是雙離合。

內在層面有變化，但變化真的可以忽略不計。尤其是如果你打算買1.8T版本，二者這方面幾乎沒區別。原因是底盤老博越本就是強項，吉利博越為什么那么費油，并非短板。這次改進，只能算是“錦上添花”，帶來的效果并不突出。換句話說，買老博越，底盤就已經挺好的了。

內在層面有變化，但變化真的可以忽略不計。尤其是如果你打算買1.8T版本，二者這方面幾乎沒區別。原因是底盤老博越本就是強項，并非短板。這次改進，只能算是“錦上添花”，帶來的效果并不突出。換句話說，買老博越，底盤就已經挺好的了。

后來博越的1.8T雖然升級了直噴技術，油耗明顯下降，但全系只有這一套動力總成，對比競品的1.5T+2.0T的經典組合，顯得過于單一。博越L徹底扭轉了這一短板，燃油版采用1.5T和2.0T組合。其中1.5T為新的四缸機型，最大。

Tips：什么叫GKUI 19系統？

其實就是吉利新推出一套車機系統，也就是所謂智能化車機那一套，比之前的用著更爽，功能更強大。博越Pro這回也是這套系統的首裝。注意，不光是ui變了，主機芯片什么的也變了。所以老款車主要想上GKUI 19，得換主機。

Bo 1.8T的動力非常出色。相比1.5T車型，動力更猛。只要你肯給油，動力隨叫隨到，速度輕松提到120每小時。可以感受到推背感，加速性能很好，但是沒有那么強。更何況匹配的是6AT變速箱。整體駕駛感受平穩平緩，油耗尚可。Bo。

所以，在選擇博越Pro和博越時，你更需要注意內裝的感官效果差異到底有多大，值不值得你多花錢上博越Pro。

首先，2.0手動那款不說了。估計除了跑滴滴的，沒人買。太乞丐版。博越Pro的手動版也沒啥可說的，買的人應該也很少。

然后主要就是博越Pro 1.5T和1.8T自動擋，對博越的1.8T自動擋。

如果都是1.8T，什么格局呢？Pro的13.68萬元那款，和博越11.98萬元那款，配置大體相當。差價達到1.7萬元。而且博越終端還有優惠。差價2萬沒問題。博越Pro真心沒好那么多吧？

其實1.5T和1.8T都挺好的，還是看你自己的需求是什么。1.8T博越動力更強，而且七速雙離合變速箱動力響應更快，但是預算差不多的話1.5T博越配置要更好。如果想要更好的動力就選1.8T的，如果想要更好的配置就選1。.

然后你可以說，我不買Pro的1.8T不就得了。可以，但還是不便宜。

其實1.8和1.5實際的駕駛感受相差并不大，本田故意把1.5調的很線性，感覺不到爆發點，如果市區為主，1.8挺夠用的，高速上，還是1.5的后勁足。油耗1.8也不算高，1.5的雖然低一些，不過保養保養稍微貴一些，否則會。

要跟11.68萬的博越配置相當，得Pro 12.68萬那一款。差價還是有一萬。如果算上優惠，還不止1萬。

然后1.5T能和1.8T比嗎？答案 是不能。別看1.5T有沃爾沃背景，但它畢竟只有1.5T三缸，和同樣四缸直噴1.8T比還是要差的。事實上，同配置的情況下，Pro的1.8T也要比1.5T貴將近1萬。這里外里，還是差不多要差兩萬（博越Pro與博越）。

駕駛感受 博越1.8T的動力十分出色，相對于1.5T車型，動力更猛，只要舍得給油，動力隨叫隨到，時速輕松提到120，能感覺到推背感，加速性能非常好，但也沒有那么強烈。而且與其匹配的是一臺6AT的變速箱，整體駕駛感受平。

所以這個價格格局之下，除非你被博越Pro的內飾迷倒，否則還是買博越合適。

那，吉利這回開發個Pro干毛呢？

卡叔也很想知道。希望，吉利不要好了幾年以后，腦子就開始犯暈才好……