在Jeep和羅予彤共同拍攝的《扎營四海》有這樣一段文案：

我想成為一陣風，一種懷著向往不斷向前的風，吉普進口車型有啥，想要什么，就去追逐什么，可以不斷嘗試，不去定義未來；我還想成為一片海，一片容納萬物的海，裝著對大自然的所有幻想，去乘風破浪，我生來翻滾澎湃；我更想成為一名角斗士，一名敢為突出重圍的角斗士，行山涉水，馳騁天地四海。

這段文案，似乎是Jeep在對當前中國市場的一種態度表達。

但有沒有一種可能，Jeep正在悄然開始全新的進程？

合資結束，不代表Jeep就此停步

有一個事實是，Jeep品牌在中國市場一直不缺認可度。相信大家都能記得“不是所有吉普都叫Jeep“、“每個人心中都有一個Jeep”這兩句slogan，你可以說是它們是Jeep的營銷口號，也可以說它們是Jeep的態度表達，但你不能否認Jeep品牌在越野SUV上的造詣。

對于Jeep來說，它無需成為隨處可見的“街車”品牌，對于專業越野玩家而言，Jeep的大多數車型也并不是開著上下班、接送孩子、買菜的工具車，沙漠叢林、雪地泥沙、巖石溪流才是它馳騁的戰場，才是它能發揮最大野性的地方。當然，也不乏有完全不涉足重度越野，純粹因牧馬人獨一無二的形象而買單的車主，牧馬人車系的號召力也就可見一斑了。

對于Jeep來說，越野并不是深入市場的桎梏，而是無法磨滅的品牌印記和傲以立身的資本，是品牌核心競爭力所在。

同時，從角斗士先行版和全新牧馬人、牧馬人4xe的引入，我們也不難看出Jeep品牌對中國市場的探索。

純正的越野基因，崛起的戶外風潮

可以肯定的說，戶外文化，越野文化包括皮卡文化，都是中國消費市場中正在興起的趨勢。“打造向往生活，裝下無限可能”是角斗士先行版的標簽，隨著皮卡的逐漸解禁，這無疑將給皮卡的身份定位、國內汽車消費市場，乃至人們的生活方式都帶來極大的變化，同時也會讓角斗士先行版能在國內皮卡市場創造無限可能。

至于全新第四代牧馬人，更是傳承了Jeep品牌80年的探索精神，是所有資深越野迷的偶像。多年來，作為經典越野車的牧馬人，在過去的30年間，收獲到了超300萬越野迷的信賴。

為了迎合國內用戶，全新第四代牧馬人在車身長度、寬度以及軸距方面都有一定提升，這也側面反映出Jeep牧馬人在強化越野性能的同時對駕駛舒適性的兼顧，同時也表明了Jeep繼續征戰國內市場的決心。

2012款進口吉普指南者有方向盤加熱功能。根據查詢相關資料，2012款進口吉普指南者為硬派越野車，其配置齊全，不僅有多功能方向盤，還配置有方向盤加熱等功能。

除此之外，現在牧馬人在越野迷心中的地位早就脫離了本身的越野屬性，在越野性能之上的還有價值屬性，就比如保值率。

在J.D. Power與58汽車聯合發布的《2022中國汽車保值率研究報告》中，Jeep牧馬人突出重圍斬獲中型SUV細分市場第4名，成為了榜上唯一的美系SUV。這已是牧馬人連續4年位列這一榜單的TOP 5。

放眼海外，牧馬人也是各大保值率榜上的“常勝將軍”，其獲勝的關鍵就是牧馬人與生俱來的不可替代性。對牧馬人而言，多年來都是被模仿的對象，但從未被超越，能超越牧馬人的只有牧馬人自身，在未來，牧馬人在國內硬派越野SUV依舊是標桿產品。

品牌調性重塑，轉型電氣化

對于Jeep而言，做大做全不該成為也無法成為Jeep的方向，但如果你能給它足夠的時間，它也能在堅持個性特色的同時，為你帶來意想不到的驚喜。

在新能源汽車席卷全球的背景下，Jeep同樣在與時俱進。9月份的時候，Jeep就公布了下一代純電動4xe車型的全面規劃，未來Jeep將以插電式混合動力車型“牧馬人 4xe”以及近期剛推出的“大切諾基 4xe”車型為基礎，開發全面完整的電氣化產品陣容，且將在2025年年底之前在北美及歐洲市場推出4款純電動SUV車型。

首先也是最重要的，這里說的Jeep默認是JEEP。由于只有Jeep品牌，所以沒有JEEP品牌。JEEP進口車有：牧馬人、大切諾基、指南者、自由光、自由騎士、指揮官。截至2019年11月1日，在售汽車只有兩款，分別是牧馬人和大切諾基。

Jeep品牌首席執行官慕克(Christian Meunier)為此表示:“我們正在設計并開發迄今為止實力最強且最具可持續性的SUV，旨在推動Jeep成為全球領先的零排放SUV品牌。”

2012年的進口版本的吉普指南者，2.0升的車型油耗還是可以讓人接受的，綜合路況下的燃油消耗量在百公里10升左右。 吉普指南者車型的燃油經濟性表現在同級別車型當中并不是特別的理想，百公里燃油消耗量2.0升版本的車型需要10。

此外，Jeep品牌還向全球發布了“Recon”及“Wagoneer S”兩款純電動SUV車型的官方圖片，這兩款全新車型將在北美和全球其它市場上市推出。

Jeep會退市嗎？這是一個不需要探討的問題，合資40年，Jeep在中國幾經沉浮，從來沒有放棄，如今也不會。那Jeep在中國會有出路嗎？答案是肯定的，畢竟相比眾多如雨后春筍般冒出、希冀在中國汽車市場分一杯羹的新品牌來說，Jeep被稀釋但仍濃烈的情懷依然是它區隔于后起之秀的天然壁壘。

更為重要的是，Jeep確實有適合中國市場的產品——不一定是泛大眾市場，也可以是小眾市場。相信在未來，Jeep仍會以越野為核心DNA，以電氣化為未來發展方向，以年輕化、個性化為錨點，走出屬于自己的道路。

JEEP吉普現在是美國克萊斯勒旗下的越野車品牌以制造越野車suv為主成立于1941年7月23日。吉普的名稱有說是來源于19世紀30年代一部連環漫畫中名為尤金尼吉普的動物。市面上在售的Jeep有廣汽菲克jeep和進口jeep其旗下車型分別為。

寫在最后：

吉普指南者不是進口車，是中國廣汽集團與意大利的菲亞特克萊斯勒集團在中國合資生產的一款SUV車型。以2015款吉普指南者為例，其是一款緊湊型suv，車身尺寸是：長4465mm、寬1812mm、高1663mm，軸距為2635mm，油箱容積為51l，車身。

總的來說，合資的結束對于Jeep來說是塵埃落定也是重新開始，對于中國汽車市場，Jeep從未放棄，未來仍會按照自己的節奏尋求在中國市場的發展。電氣化、年輕化、高端化之路，正是Jeep尋找的一條適合自己的品牌發展道路。