【太平洋汽車網 評測頻道】領克作為近年來國內汽車領域的一顆新星，從2017年誕生之日起，就成為了許多人茶余飯后談論最多的自主品牌。當許多人還在糾結于它“北極之光”設計的時候，領克在這短短兩年的時間里卻悄無聲息地誕生了六款車型，雖然領克05的神秘面紗還未被解開，但01、02、03的PHEV版車型卻先它一步來到了我們的面前，而此次的試駕活動居然徹底給我洗了腦。

是什么讓領克推出新品的速度如此之快？

領克02新能源的標配怎么樣領克02新能源搭載的是1.5T渦輪增壓發動機+電動機的動力組合。領克02新能源是柯靈推出的插電式混合動力汽車。動力方面，該車搭載1.5T渦輪增壓發動機，車型為JLH-3G15T。發動機最大功率115kw，最大扭。

當我們在家族化設計的話題中無法自拔時，領克便已將CMA基礎模塊架構應用到了產品序列之中，其實現在很多的車企都針對自己的產品方向而研發了不同的架構，當一個基礎架構的水平足夠高時，也就正面說明了基于此架構所打造車型的品質絕對是有所保障的，例如豐田的TNGA架構。

擁有了較為成熟的基礎架構后，領克便可以將旗下的產品平臺化生產，從而縮短產品開發周期。以往的車企想要推出一款新車至少需要5年的周期，但現如今分分鐘能夠滿足各種人群，這就是模塊化所帶來的優勢。而對于消費者而言，既有效降低了研發初期的成本，也滿足了消費者更細分和更個性化的產品需求，從側面提高了產品的性價比。

1、領克02能上綠牌，只要新能源車就可上綠牌。2、領克02作為領克品牌的第二款車型，是新能源車。定位高能轎跑SUV，基于CMA基礎模塊架構打造。3、領克02于2018年6月28日正式上市，售價區間為11.98-18.88萬元，是一款高能。

即便是混動車型 領克02依然運動

領克02新能源怎么樣，在領克03還未誕生之前，02便扛起了“運動”的大旗，即使面對馬自達CX-4也并沒有任何的硬傷，雖然它并不是一款棱角分明的性能車的樣子，但轎跑SUV的身材也在意料之中地為它積累了一大批的粉絲，如今PHEV版來了，問題也就來了，那就是它還運動嗎？

關注新能源車型的朋友如果細心的話就不難發現，不少車型在推出新能源版本的時候會為了凸顯它的身份而對車身上的外觀零件進行調整，比如換個藍色的車標，又或是將鍍鉻飾條換裝為藍色，但這種設計確實算不上美觀，尤其對于領克這樣一個血液里流淌著運動的品牌來說，更是如此。所以無論是01還是02，又或是03，都沒有采用這種老掉牙的油膩設計，而是將混動變為了運動的一部分。

領克02新能源使用的是一臺1.5T渦輪增壓發動機。領克02新能源搭載的是1.5T發動機+電動機動力組合系統，1.5T發動機的最大功率為180馬力，電動機的最大功率為82馬力，在純電模式下這款車的續航里程可達51km，這款車采用的是。

內飾大致相同 車機系統秘密多

拋開客觀因素不談，領克的內飾我認為在自主品牌的陣營中算的上幾乎“頂級”的存在了，這兩個字不光是說設計，而是無論從裝配工藝還是實際體驗中都會不自覺地笑起來，人類都有一個習慣，就是對美的東西會不自覺地多看幾眼，所以當我進入這臺領克02PHEV的時候，一切都是那么熟悉。

【太平洋汽車網】領克02油電混合的排量是2.0T，領克02的車身尺寸長寬高分別為4448mm/1890mm/1528mm，軸距為2702mm。外觀&內飾領克02HEV油電混動版相對于燃油版最大的亮點和改變在于動力總成，而外觀和內飾部分與燃油版并。

混動成為加分項 運動基因不打折

回想最近一年，真的開過了不少“為了占標”的新能源車，所以原本對這類插電混動就不是很感冒，說實話我更偏向于一些輕混車型，但加入了動力能量回收的PHEV就相當于同時擁有了輕混和純電的優點，這一下子就給領克旗下的三款PHEV車型貼上了“真香”的標簽。

當我嘗試采用汽油驅動時，將駕駛模式調至Power模式后發動機會立即介入接管動力輸出，行駛時的抖動真的可以忽略不計，因為即使我刻意去感受它也不易察覺。不過說真的，這輛車的NVH方面還可以做得再好一些，因為雖然體感不是很明顯，但發動機的聲音卻露出了點小馬腳，很輕微，但的確對舒適性有影響。

能將口碑轉換為銷量才算是“好車”

車型參數配置對比