無需多言，大家都知道新能源汽車有多火爆，尤其是近兩年來，國內新能源市場可以說是呈爆發式增長。不僅很多主攻家用車市場的傳統車企開始布局這一市場，就連很多打造運輸物流車的廠家也是如此，不僅能為用戶帶來一塊綠牌，而且還有全新用車體驗。在眾多車企中，瑞馳算是最早一批開始推出純電物流車的廠商，早在2015年它就推出第一代純電微面：瑞馳EC35。當時國內新能源物流車市場處于剛剛起步階段，市面上基本也沒什么具有代表性的車型，就算有也存在各種問題。所以大家對這類車型的印象并不好，自然而然瑞馳EC35

也面臨著很大挑戰。但即便消費者的質疑聲不斷，瑞馳也從不放棄，一直都在穩扎穩打，憑借自身出眾產品力度過了最艱難的階段，并逐漸積累起良好口碑和用戶基礎。

方正車身輪廓也不會對駕乘空間造成影響，作為一款純電車型，瑞馳EC35Ⅱ的前臉并沒有采用封閉式設計，車牌所在區域加入面積不大的散熱口。來到車身側面，瑞馳EC35Ⅱ的物流車屬性展露無遺，后排車窗采用封閉式設計，與白色車身融為一體，有著較高的視覺完整度。車身表面基本沒什么裝飾，只在后排車門表面加入反光條，為了在夜間行駛時，更容易讓其他車主注意到它的存在，進而有助于提升行車安全。

??瑞馳新能源EC35汽車顧名思義就是主要采用電力驅動的汽車，大部分車輛直接采用電機驅動，有一部分車輛把電動機裝在發動機艙內，也有一部分直接以車輪作為四臺電動機的轉子，其難點在于電力儲存技術。本身不排放。

另外，瑞馳EC35Ⅱ的長寬高分別為4500/1680/1985mm，整個車身比例恰到好處，看起來也不會很笨重。方正的車尾輪廓基本沒什么美感可言，豎狀尾燈分列在尾門兩側，尾門開口非常大，同時它的開合角度也接近90°，這樣在搬運貨物的時候更加方便。

作為一款物流車，瑞馳EC35Ⅱ的內飾遵循皮實耐用的原則，談不上什么設計感，與外觀屬于同一種設計風格。2022款車型的中控臺采用黑灰撞色拼接設計后，視覺效果不至于太過單調，指針儀表盤向駕駛員提供基本行車信息，車內并沒有配備中控屏，只配備了像收音機這樣的基本多媒體功能，車內搭載的功能均通過物理按鍵控制。

換擋系統采用純電動車型常用的旋鈕設計，為前排節省了更多儲物空間，旋鈕換擋系統的前方是兩個杯架。坐進車內后，用戶會感受到一個通透的乘車視線，雖然視覺效果一般，但卻沒什么上手難度。座椅被織物包裹，表面加以花紋進行點綴，填充物薄厚適中，應對短途出行是沒有問題的。另外駕駛艙與貨箱之間的隔板具有一定傾斜角度，使得座椅靠背可以向后調節，有助于緩解長時間乘坐過程中的疲勞感。貨箱內部空間規整寬大，與同級別車型相比可利用的空間更多，而且地臺不高，在搬運重物的時候更加方便。

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在大家關心的動力續航方面，瑞馳EC35Ⅱ配備大家都熟悉的寧德時代磷酸鐵鋰電池，續航里程一共有7個版本可選，最長可以達到303km。與純電家用車相比，這樣的續航里程可以說不值得一提，但是對于一款物流車來說足夠了，在同級別車型中也屬于領先地位。在實際行駛過程中，動力輸出足夠充足，而且駕駛起來比較輕松靈活，這一點也是燃油車不具備的優勢。

毫無疑問，電氣化才是汽車市場的未來，不論哪種車型都會向這一方向邁進，只不過是時間早晚的問題。在物流車領域，瑞馳就率先開啟了自己的電氣化進程，除瑞馳EC35Ⅱ以外，旗下還有多款新能源車型，可以說現在的它已經走在了同級別大部分車企的前面。未來的它也會繼續提升自身造車實力，帶領其他車企共同向新能源領域邁進。

動力方面，該車采用純電動馬達驅動，最大功率60kw(82馬力)，峰值扭矩191 N ·。米飯。 傳動系統 匹配單速自動變速箱，最大續航里程242km。瑞馳新能源汽車怎么樣:價格 我們從官方獲悉，瑞馳新能源EC35正式上市，新車上市。