無需多言，瑞馳新能源電池廠家，大家都知道新能源汽車有多火爆，尤其是近兩年來，國內新能源市場可以說是呈爆發式增長。不僅很多主攻家用車市場的傳統車企開始布局這一市場，就連很多打造運輸物流車的廠家也是如此，不僅能為用戶帶來一塊綠牌，而且還有全新用車體驗。在眾多車企中，瑞馳算是最早一批開始推出純電物流車的廠商，早在2015年它就推出第一代純電微面：瑞馳EC35。當時國內新能源物流車市場處于剛剛起步階段，市面上基本也沒什么具有代表性的車型，就算有也存在各種問題。所以大家對這類車型的印象并不好，自然而然瑞馳EC35

也面臨著很大挑戰。但即便消費者的質疑聲不斷，瑞馳也從不放棄，一直都在穩扎穩打，憑借自身出眾產品力度過了最艱難的階段，并逐漸積累起良好口碑和用戶基礎。

1、打開瑞馳新能源汽車使用說明書。2、找到瑞馳新能源汽車電瓶系統描述。3、找到瑞馳新能源汽車電瓶品質講解頁面即可查看。

多年以來，瑞馳新能源都在不斷提升自身造車實力，對旗下產品進行優化升級，就這樣加持最新造車技術的第二代瑞馳EC35如約而至，繼續陪伴更多用戶度過美好生活。在外觀設計方面，瑞馳EC35Ⅱ還是人們印象中方正敦厚的樣子，沿襲老款車型的設計手法，比起視覺效果還是更注重實用性，畢竟自身定位擺在那里。

有。瑞馳新能源ec35汽車電池質保為2年。家用汽車產品自銷售者開具購車發票之日起60日內或者行駛里程3000公里之內（以先到者為準），發動機、變速器的主要零件出現產品質量問題的，消費者可以選擇免費更換發動機、變速器。發動機。

方正車身輪廓也不會對駕乘空間造成影響，作為一款純電車型，瑞馳EC35Ⅱ的前臉并沒有采用封閉式設計，車牌所在區域加入面積不大的散熱口。來到車身側面，瑞馳EC35Ⅱ的物流車屬性展露無遺，后排車窗采用封閉式設計，與白色車身融為一體，有著較高的視覺完整度。車身表面基本沒什么裝飾，只在后排車門表面加入反光條，為了在夜間行駛時，更容易讓其他車主注意到它的存在，進而有助于提升行車安全。

可以。當小電瓶沒有電的情況下，即使高壓電池包有電或者電量充足，新能源車也就無法啟動，而當我們在車輛停止的時候使用新能源汽車內的用電設備，就會造成小電瓶沒電的情況。1、小電瓶完全沒有電的情況下，我們只能拆下電。

另外，瑞馳EC35Ⅱ的長寬高分別為4500/1680/1985mm，整個車身比例恰到好處，看起來也不會很笨重。方正的車尾輪廓基本沒什么美感可言，豎狀尾燈分列在尾門兩側，尾門開口非常大，同時它的開合角度也接近90°，這樣在搬運貨物的時候更加方便。

不會壞，新能源汽車采用慢充，則充電時間太長；采用快充，則會損害電池壽命。以下是具體介紹：1、快充：快充將直流電直接儲存到電池內，所以快充對于電池的要求會非常高，直流電的功率很大，充電是讓電子加速從正極向負極流動。

作為一款物流車，瑞馳EC35Ⅱ的內飾遵循皮實耐用的原則，談不上什么設計感，與外觀屬于同一種設計風格。2022款車型的中控臺采用黑灰撞色拼接設計后，視覺效果不至于太過單調，指針儀表盤向駕駛員提供基本行車信息，車內并沒有配備中控屏，只配備了像收音機這樣的基本多媒體功能，車內搭載的功能均通過物理按鍵控制。

在大家關心的動力續航方面，瑞馳EC35Ⅱ配備大家都熟悉的寧德時代磷酸鐵鋰電池，續航里程一共有7個版本可選，最長可以達到303km。與純電家用車相比，這樣的續航里程可以說不值得一提，但是對于一款物流車來說足夠了，在同級別車型中也屬于領先地位。在實際行駛過程中，動力輸出足夠充足，而且駕駛起來比較輕松靈活，這一點也是燃油車不具備的優勢。

為了讓用戶更加安心，瑞馳EC35Ⅱ的后車橋采用一體式“硬軸”設計，而且與同級別物流車相比，車軸直徑非常粗壯。保障其擁有足夠的承重能力，官方表示它可以輕松承載2噸重的貨物，讓用戶安心的同時也可以創造更多利益，對于平常做生意的消費者來說是再合適不過了。

毫無疑問，電氣化才是汽車市場的未來，不論哪種車型都會向這一方向邁進，只不過是時間早晚的問題。在物流車領域，瑞馳就率先開啟了自己的電氣化進程，除瑞馳EC35Ⅱ以外，旗下還有多款新能源車型，可以說現在的它已經走在了同級別大部分車企的前面。未來的它也會繼續提升自身造車實力，帶領其他車企共同向新能源領域邁進。

瑞馳新能源貨車電池重量為26kg。瑞馳EC35第二代新能源汽車電池容量為41.86千瓦的磷酸鐵鋰電池，所以重量大。新能源汽車電池續航一般是400公里左右，電池容量也很大，具體需要參考車輛的電池參數。