文：懂車帝原創 魏微

[懂車帝原創 行業] 新特汽車官網看上去已經處于棄用的狀態，最后一條官方資訊“新特汽車獲四川廣安網約車牌照……”的發布時間停留在2020年4月17日。整個資訊頁面上無法加載的圖片像一塊塊斷壁殘垣，顯示出這里曾經繁榮但如今已經荒蕪。任意點擊其中一條資訊，你就會在新的頁面中看到一大片空白，頁面標簽上顯示“咦～頁面不見了”。

新特汽車官網已是“廢棄”狀態

曾與小鵬汽車站在同一起跑線

山東新特技工學院是一家創新有特色的新型職教高中。山東新特技工學校（山東新特職教高級中學），是在“新時代中國特色社會主義教育思想”指導下，結合我國職業教育的實際國情，在國家提質培優大力發展職業教育的前提下，在山東省20。

提起2018年拉斯維加斯CES，人們或許會記得那是小鵬汽車首款車型G3首次亮相的地方，也是早期造車新勢力明星拜騰汽車大放異彩的地方。但恐怕鮮少有人記得，還有另一家身份背景特殊的新勢力新特汽車實際上也去了美國。

2018年1月新特汽車發布品牌LOGO，資料圖

將時間撥回到北京時間2018年1月11日，新特汽車在美國正式發布了品牌LOGO并高調宣布美國硅谷分公司正式啟用。當時，拜騰、蔚來也已經在美國設有分支。

在此之前，新特新能源汽車官網，新特汽車在國內已與一汽轎車、摩拜在共享汽車領域試圖進行一番嘗試。新特汽車不僅要和一汽轎車聯合成立研究院，其首款車型DEV1也將和摩拜共同打造共享定制版車型。

更重要的是，新特汽車背后的財力雄厚的支持方——貴州貴安新區。

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貴州貴安新區是中國國家大數據中心所在地，蘋果iCloud數據中心中國運營總部，以及高通、騰訊、華為、阿里等公司的云中心均設立在此。

新特沒落，只因太超前？

目前還沒有，根據百濟新特官網，目前百濟新特只有北京、上海、廣州、深圳、成都、佛山、武漢、珠海8家分店。希望可以幫到您。

在貴安新區光環之下，“不愁錢”的新特汽車一度被外界稱作貴州的“新能源汽車國家隊”，并且新特汽車左手牽著的是有資質、有工廠的傳統車企一汽轎車，右手挽著的是當時共享經濟風口上的新貴摩拜，三方聯手所設計打造的共享定制版汽車，在現在看來也是極為超前的造車概念。

2017年12月29日，摩拜共享汽車上線儀式在貴州省貴安新區舉行。圖片源自網絡

不僅僅有概念，新特汽車也在2018年8月30日拿出了自己的首款車型——A0級電動汽車DEV 1。這款車搭載35千瓦時三元鋰電池組，工況續航里程為305公里，官方指導價為13.99-16.49萬元，補貼后售價6.19-7.79萬元。

新特DEV 1，圖片源自懂車帝車型庫

然而，看似含著金鑰匙出生的新特汽車，似乎并未能在電動汽車新勢力早期的殘酷游戲中跑出去。

2019年3月26日，國家四部門發布了《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，明確將降低新能源乘用車、新能源客車、新能源貨車補貼標準。這無疑給只有一款A0級車型的新特汽車當頭一棒。

為了應對國家補貼的退坡，新特汽車不得不上調了DEV 1兩個版本的補貼后售價：DEV 1創智版、創睿版補貼后售價調整為7.19萬元、7.79萬元，漲幅分別為5000元和6000元。

如果放在2022年新能源汽車集體漲價的背景下看，新特汽車的做法并無特別。但在2019年補貼還未大幅退坡，新能源汽車A0級車型未成氣候的背景下，消費者們似乎選擇了不買單。

圖片源自懂車帝車型庫

最終，據公開數據顯示，2019年新特汽車的DEV1前5個月銷量分別為505輛、0輛、177輛、24輛和15輛。此后，新特汽車經歷工廠項目失敗、投資人變更和重組一系列波折，至2019年底已基本沉寂。

“變身”電動屋重新回歸

2020年新特汽車已經徹底沒有了消息，正當人們已經將其遺忘的時候，2021年8月，“新特”又回來了，但它已不再是從前那個新特。（注：為了區分，我們將老新特稱為貴州新特，新的新特汽車稱為重慶新特。）

“新的新特汽車已經在2021年重組，成為全新的重慶新特汽車。我們今天從零開始，重構我們的新能源模式，成為當下的新興造車勢力。”2021年8月12日，重慶新特汽車董事總經理胡俊，帶領“改頭換面”的新特汽車重回大眾視野。

土右旗新特二期2021年3月1日開工。通過查詢內蒙古新特硅材料有限公司官網得知，投資建設的土右旗新特二期項目于2021年3月1日開工，預計在2023年12月10日竣工。

在重慶新特汽車線上戰略發布會上，全新品牌“電動屋”和全新車型“YOUNG光小新”正式面世。

YOUNG光小新

這款售價5.98萬-6.58萬元名叫YOUNG光小新的電動汽車，看著是不是有些眼熟？的確，YOUNG光小新與貴州新特的DEV1外觀上有些相似，新車采用國軒高科的38.54千瓦時三元鋰電池組，NEDC工況下的續航里程為402公里。

重慶新特汽車DOCK模式

這次回歸，重慶新特汽車采用了新的模式——“DOCK”。眾所周知，汽車制造業是重資產行業，但重慶新特汽車希望采用輕量化的方式運營。

制造方面，通過采用代工的模式，產品主要以A0級純電車型為主。銷售方面，摒棄高投入的4S店模式，鼓勵門檻更低的快閃店、商超店等模式。

用重慶新特的話說，新投資、新團隊、新模式下新特汽車開始了新一輪創業，和過去劃清界限。

根據電動屋品牌官網發布于今年2月的資訊，2022年電動屋計劃推出三款入門級新車、2022年電動屋銷量計劃達到5萬臺。

YOUNG光小新2022年在純電動車市場銷量排名，圖片源自懂車帝銷量榜

不過，根據乘聯會數據，3月份，YOUNG光小新銷量僅為530輛；今年1-3月YOUNG光小新累計銷量僅為1219輛，在懂車帝純電動汽車銷量榜中排名72位。

護理系、學前教育系、商貿系、酒店旅游管理系。在濟南新特職業高中官網發布的公告中可以得知，該職業高中作為濟南師德一所職業院校，有著完善的教學設備和住宿環境，其中該院校的專業包括護理系、學前教育系、商貿系、酒店旅游管。

結語

實際上，在新特汽車參加的2018年CES展上，大出風頭的新勢力不是小鵬，而是拜騰。只是比新特汽車還要“慘”的是，拜騰汽車已經徹底消失在歷史的舞臺上。但當初并不被看好的小鵬汽車，目前已經成長為造車新勢力中的TOP3。

小鵬汽車登陸2018年度CES國際電子消費展

2021年，在五菱宏光MINIEV掀起的微型電動車風暴中，奇瑞小螞蟻、歐拉黑/白貓、奔奔E-Star等都站上了風口，并引得更多車企蠢蠢欲動企圖再在A0級、A00級小電動汽市場中分一大杯羹。根據中汽協統計數據，2021年新能源汽車市場A00級共銷售89.0萬輛，同比增長189%，累計銷量占比27%；A0級共銷售37.9萬輛，同比增長281%。

然而，進入2022年A0級市場似乎又迎來新的生死挑戰：補貼即將徹底退坡、動力電池上游原材料價格上漲、零部件供應短缺……在這一輪挑戰中，重慶新特和它的電動屋能否順利跑出去呢？