[XCAR 導購 原創]

在剛剛過去的一年，電動車可以說經歷了新一輪輿論的洗禮，不過即便媒體和消費者對純電動車仍然無法完全敞開信任的大門，2018年純電動乘用車仍有著75.98萬輛的銷量，同比大幅增長69％。在傳統車銷量下滑，并且新能源政策補貼退坡的大環境下，如此的增長幅度也必然說明了一個問題：雖然由于續航和配套設施等原因，純電動車在使用過程中仍存在一些不便，不過不可否認的是人們確實是在慢慢地對電動車敞開懷抱。

北汽新能源EU5采用 電動車 中主流的換擋旋鈕設計。旋鈕下方是動能回收調節鍵和運動模式開關。B+是動能回收增強，反之則減弱。旁邊有一個低速外部警示音的開關，用來防止行人在沒有注意到車輛的情況下碰撞。換擋旋鈕后面的儲物。

回到純電車的使用層面，上面剛剛說了，新能源車在使用過程中相比傳統燃油車會有所不同，所以對消費者而言，在觸及新生事物前，很有必要提前了解一下其“打開方式”。今天就跟大家羅列一下，買電動車前，你應該想清楚的幾件事兒。

1. 居住地或工作地是否具有便捷的充電設施

我們都知道電動車續航能力在購車過程中會是決定性因素之一，不過這并不意味著續航里程越長的電動車就一定比續航稍短的電動車更受歡迎，因為如果日常用車場景能夠提供充分便捷的充電設施，那么對這部分車主而言，北汽新能源暖風按鈕，續航里程不足以成為讓他們“焦慮”的問題。，

電動車的續航問題與手機流量非常相似，在手機流量并不便宜，得省著用的年代，流量限制確實會讓處在信息爆炸的年輕人產生焦慮，不過隨著WIfi的普及，無論是家里還是公司都能滿足上網需求，以至于每到月底甚至還會收到“剩余流量轉至下月”的情況。同理，只要充電設施足夠便利，那么其實電動車的續航也就不成問題。

所以對于將電動車作為上下班代步工具的朋友來講，家里或公司有便利的充電設施一定程度上也可化解里程焦慮，而對于絕大多數用戶來講，一個能夠安裝充電樁的自用停車位，便成為了安心使用電動車的必要條件。

北汽新能源EU5有輛款車型型號，分別為R500和R550。其中R500的兩款車安全性極差，連基本的剎車輔助（EBA/BAS/BA等）、牽引力控制（ASR/TCS/TRC等）、車身穩定控制（ESC/ESP/DSC等）這些必要的安全配置都沒有配備。

雖然目前在一、二線城市中會有許多具有商業性質的快充站（樁），不過你并不能確定在里程表亮燈的時候這些充電樁是否“滿員”，排隊充電，對于著急回家的你來講并不是一種好的體驗，這種不確定性會很大程度上降低電動車的用車感受。

如何在小區停車位安裝充電樁？麻煩嗎？

而對于自有的停車位而言，能否順利安裝充電樁便成為了開上電動車的又一座大山。首先你需要征得小區物業管理公司的同意，接下來需要去電力部門申請安裝手續，且需要其給出施工方案，隨后政府相關部門會督促物業整改，不過麻煩便出自此環節，由于物業施工涉及到整個小區的電容承受能力、用電安全、破路改造費用等等問題，需經過全體小區業主的同意，難度可想而知。

企業回您問的應該是東風公司旗下猛士科技品牌豪華電動越野車，這是東風公司謀劃并推動東風猛士，從軍事專業化應用領域向公眾日常品鑒消費領域拓展，而開發的新品牌。猛士科技豪華電動越野采用的東風公司自主開發的猛士智能越野架構M TECH，是面向豪華。

所以在決定購入電動車之前，一定要做好關于安裝充電樁最充足的準備，因為從提交申請、審核材料、安裝施工、驗收合格、裝表接電，大致需要22個工作日才能完成，再加上前期與4S店、物業的溝通時間，整個充電樁的安裝過程可謂是費時費力費錢。

2. 在充電條件有限的情況下，續航能否滿足工作日通勤

對于部分電動車用戶而言，多數情況是每天晚上回家充電以應付次日全天的通勤。所以對一些資金有限，只能考慮續航里程一般的朋友來講，買車前一定要預估好每日的通勤距離，另外還要算上平日里偶爾的額外出行（例如下班后需繞個彎辦事再回家），而對于北方用戶來說，還需要將冬天續航縮水這一問題考慮在內。

我們國家對純電動車現行的測試標準與歐洲的NEDC標準基本相同，但就像燃油車的“工信部油耗”一樣，實際與理論測得值仍存在一定差距，所以不能完全相信廠商宣所稱的最長續航里程，否則日后就是“選車太天真，用車兩行淚”。

3. 家里是否有一輛燃油車用來支持長途出行

即便國內主要城市間的高速公路正在沿途服務區搭建充電樁，不過實際情況則依然不盡如人意，充電樁出現“設備故障”四個字的概率會非常高。所以說以目前的充電樁普及率來講，電動車還很難做到可以支持你來一段“說走就走”的長途旅行。

你好，一個是控制組合儀表背景燈亮度的調節開關，另一個是控制大燈照射高度的調節開關。照片頂部的那兩個是無效的預留開關

電動車在高速行駛過程中會承受更大的風阻，另外再加上電動機的速比是固定的，所以高速行駛耗電速度會更快，這也造成了高速續航下滑的狀況。在目前的充電樁分布和續航里程并未得到突破性進展的階段，電動車仍然不適合遠距離高速行駛。

按鈕藍色的代表冷風，紅色的代表暖氣。根據查詢北汽新能源相關資料顯示，北汽新能源左邊出風口下面的按鈕作用是按鈕藍色的代表冷風，紅色的代表暖氣。北京新能源汽車股份有限公司，是一家以環保乘用車為主要經營范圍的新能源科技公。

4. 電動車保費相對燃油車較高

這里要先說明一點，在現有的車險體系中，并沒有針對新能源汽車的專用保險，只能套用燃油車保險體系。不過這其中會存在一個問題，也可以說是Bug，目前中國平安、人保、太平洋等多家保險公司，新能源汽車是“按補貼前價格投保，按補貼后價格賠付”，并且已經是行業慣例。

以北汽新能源EU5 R00 智風版為例，補貼前售價為22.07萬元，補貼后售價12.99萬元，差價近10萬元。然而，車主在繳納保費時，保險公司一律按照22.07萬元這個補貼前的指導價進行評估計算，而日后出險理賠，車輛將按照購車發票的金額（即15萬元）標準進行賠付，相當于在保費上比同價位燃油車要多花近20％。

中國銀行保險監督管理委員會直屬的中國保信，在今年6月發布的一份新能源汽車保險市場分析報告中指出，新能源汽車的單均保費比非新能源汽車高達21%。

北汽eu5檔位上的s跟b是：S（或者2，即2速檔）。B檔： 發動機制動檔。其中在雨霧天氣時可以使用S擋。因為在雨霧天氣或者是地面水漬比較多，以及遇到一些道路的地面附著力比較差的時候，可以使用S檔位，因為這樣可以用S檔。

5. 電動車后期保值率相對較低

由于目前純電動車在國內的認知度還處在較為初級的階段，外加動力電池會隨著使用年份的增加有一定衰減（主要體現在容量和充電效率兩方面），所以相同年份的電動車要比燃油車的保值率低。另外還有一點，電動車在國內發展速度非常快，比較早上市的電動車可能就會在價格上進行一些降價措施，與此同時電動車整體的續航能力則在不斷增加，會進一步令服役過幾年的電動車二手車貶值。

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