7月29日，在北京鳥巢，云度新能源汽車股份有限公司（以下簡稱“云度汽車”）一口氣上市了三款新車型，莆田云度新能源汽車現狀，分別是π1 360、π1 Pro和π3 Pro。，

說是新車型，其實外觀內飾并沒有什么變化，主要是續航里程提升了。

π1 360搭載容量為38.5kWh的電池組，NEDC綜合工況續航里程301km，60km/h等速續航最大可達380km，補貼后6.98萬元起售。

云度π3 E-Shock曜越版車型是自今年6月宣布“煥新出發”后，云度汽車在全新發展階段的首款上市車型。前臉采用了全新π字型灰橙撞色前格柵，以曠野灰作為主色調，并增添了許多橙色元素的細節，象征著年輕人熱情、活潑的天性。

π1 Pro搭載容量為50.4kWh的電池組，NEDC綜合工況續航里程402km，60km/h等速續航最大可達526km，補貼后8.98萬元起售。

π3 Pro搭載容量為50.4kWh的電池組，NEDC綜合工況續航里程360km，60km/h等速續航最大可達500km，補貼后10.98萬元起售。

近日,海源復材發布公告稱,公司將持有云度新能源汽車有限公司(下稱“云度汽車”)11%的股份轉讓給珠海宇誠投資中心有限合伙(下稱“珠海投資”),轉讓價款為2200萬元。本次交易完成后,公司不再持有云度公司股權。 自云度汽車成立以來,其股權。

不了解云度汽車的可能不知道，這家造車新創企業，2017年10月已經上市了云度π1，今年3月又上市了云度π3，比造車新勢力中的“明星車企”蔚來走的還快。

和蔚來差不多 說的話總是做不到

蔚來老是拖延ES8的交付，被人抱怨說到做不到，云度汽車也差不多。

2017年初，云度π1還未上市，云度汽車便對外公布了銷量計劃，稱年內要賣1萬臺云度π1。結果到了2017年底，云度π1只賣了2400多臺。

云度新能源成立于2015年底，是一家由福汽集團、莆田市國投、自然人、海源機械4方共同出資設立，專注打造純電動SUV的新興車企，跟東南汽車，廈門金龍客車都是兄弟單位。網上都能搜得到，云度首款純電動SUV云度π1于2017年

本以為有了2017年的“教訓”，云度汽車能長個記性，沒想到今年又放衛星了。

今年3月，在2018年戰略發布會上，云度汽車總經理劉心文表示，云度汽車今年要銷售35000臺，目標是5年成為自主一流品牌，10年成為國際知名品牌。而那個時候，云度汽車的1月銷量是356臺，2月銷量是201臺，還不如2017年的月均800來臺。

云度π1銷量斷崖式下滑

云度π3上市的3月份，云度π1的銷量相比2月份有所提升，達到了276臺，但到了4月份，又下滑到217臺，5月份更是遭遇斷崖式下滑，銷量只有60臺，可謂慘不忍睹。到了2018年上半年的收尾之月，云度π1依然沒有起色，銷量為56臺，基本是半死不活了。

再看外觀，這是云度π1最被人吐槽的，高度撞衫哈弗H1：兩者除了進氣格柵不同，其它方面驚人的神似。我們看一組車身數據：

2017款哈弗H1藍標版長寬高為3898mm、1729 mm、1621 mm，軸距2460mm。

2017款云度π1長寬高為4010 mm 、1729 mm 、1621mm，軸距2460mm。

關于云度 福建省汽車工業集團云度新能源汽車股份有限公司，是由福建省汽車工業集團有限公司、莆田市國有資產投資有限公司、管理團隊、福建海源自動化機械股份有限公司，四方共同出資9億元成立的混合所有制新能源汽車生產企業平臺。

兩者除了車身長度不同，寬度、高度和軸距都一模一樣。

想想哈弗H1哪個銷量，云度π1還能好到哪里去。

我們再看云度汽車2018年上半年的銷量變化圖，盡管π3上市后，其一度在4月份達到567臺的銷量，但月均銷量依然在400臺這樣一個水平。這樣，云度汽車2018年上半年總體銷量自然慘淡，只有2261臺，連年度目標的十分之一都沒有完成。

“云度新能源將立足國內，五年成為國內自主一流的品牌，并走向國際;十年成為國際知名品牌”。這是云度新能源汽車股份有限公司(以下簡稱“云度汽車”)董事、總經理劉心文在2017年3月的品牌發布會上發出的戰略愿景。從2015年1月。

新車上市 之前的車型涼了

云度π1 360、π1 Pro和π3 Pro上市，意味著之前的車型基本涼涼了。

杜云是福建汽車工業集團杜云新能源汽車有限公司的汽車品牌。杜云新能源汽車專注于正電純電動SUV產品的開發，未來將完成三款產品的上市，打造福建省新能源汽車產業集群。云汽車將繼續聚焦電氣化技術建設，大力發展整車集成技術、輕量。

這是因為新上市的車型不僅續航上秒殺之前的車型，而且售價上也更有優勢。

這樣，2017年10月份上市的云度π1，相當于不到十個月就換代了；2018年3月份上市的云度π3，相當于不到五個月就換代了，云度汽車等于自己打了自己的臉，親手逼死了自家孩子。

而產品更迭速度如此之快，一方面說明云度汽車之前的產品競爭力太差，需要緊急補救；另一方面說明云度汽車缺乏足夠的市場預判能力、前瞻性較差。

至于戰略發布會、新車上市活動，云度汽車，也講不好故事，既沒有賈躍亭式的“讓夢想窒息”，也沒有李斌式的“蔚來已來，未來將至”，銷量平平，關注度也寥寥。這從側面反映出，云度汽車的品牌運營能力很一般，身在互聯網造車的浪潮中，卻沒有互聯網人的宣傳手段。

實際上，盡管名字很洋氣，云度汽車根子里仍受傳統車企控制：云度汽車有四大股東，分別是福汽集團、福建莆田市國有資產投資有限公司、公司管理層和海源機械，其中福汽集團股份占比近四成，是最大的股東。這么一看，云度汽車更像是傳統車企打造的一個新能源新品牌，而不是像蔚來這樣“一切都是新的”。

寫在最后

云度汽車可悲的是，不擅長互聯網造車式的宣傳方式，卻有著造車新勢力們的好高騖遠：現在，品牌知名度都沒打出來，就已經放話“5年成為自主一流品牌，10年成為國際知名品牌”了；至于說2020年發力燃料電池/石墨烯電動車等，更是讓人啼笑皆非，都2018年了，傳統的純電動車還沒做好，拿什么跨進更新的物種？

再說云度新上市這三款車型，乍一看，比自己之前的車型提升不少，性價比也更突出。但放到市場上，面對比亞迪元EV360、長安CS15EV、北汽EX系列這樣的明星車型，一沒品牌知名度，二沒突出優勢，競爭力極其羸弱，最終的結局，除了“凄凄涼涼、慘慘淡淡”，還能有什么。