在中國市場專注新能源車型的車企中騰勢汽車是不折不扣的先行者，其成立于2010年，是由比亞迪和戴姆勒共同設立的合資企業。去年11月騰勢汽車旗下首款SUV騰勢X正式上市，該車設有插電混動和純電動兩個系列。今天文章就來分析騰勢X車系不同車型的配置表現。

動力系統

①插電混動車型動力系統由2.0T發動機、前后雙電機、電池組組成，傳動系統采用6擋雙離合變速箱。系統綜合功率431kW、綜合扭矩950牛·米。PHEV車型電池組容量有20kWh和24kWh兩個版本，相應車型的NEDC續航里程分別為81km和100km。

②純電動車型有單電機前驅和雙電機四驅兩個版本，它們均搭載82.8kWh的電池組。

單電機車型最大功率180kW、最大扭矩330牛·米，綜合續航里程為520km；

雙電機車型最大功率360kW、最大扭矩660牛·米，綜合續航里程為500km。

功能配置方面，騰勢X配備前/后排頭部氣囊、胎壓顯示、主動剎車/主動安全系統等十項安全性配置。同時，這款車還配備了防紫外線玻璃、車內PM2.5過濾裝置、遠程啟動等二十一項舒適性配置。來看看大家關心的落地價，騰勢X

插電混動車型配置分析

功能配置方面，騰勢X配備了車道保持輔助系統、胎壓顯示、道路交通標識識別等十項安全性配置。此外，這款車還配備了前排手機無線充電、陡坡緩降、前排多層隔音玻璃等二十項舒適便利配置。落地價方面，我們以騰勢X2020款PHEV旗艦版。

入門的PHEV啟航版在安全配置、多媒體配置、科技配置、便利輔助配置等方面都有不錯的表現，足以勝任日常使用。除輪圈尺寸之外，PHEV啟航版的外觀內飾造型也基本與高配車型一致，蔚來MPV車型，雖然是入門版但其視覺效果同樣比較出眾。，

PHEV經典版指導價格比入門車型貴1萬元，增加了布雷博剎車系統、前排座椅加熱/通風、360°全景影像等10余項配置，增加的這些配置多數有較強的實用性，因此多花費1萬元換取這些配置性價比不錯。

PHEV運動版指導價格比經典版貴0.7萬元，運動版車型視覺效果更加運動，其換裝了22英寸輪圈而且外觀“被黑化”，內飾也可免費選裝雙色儀表臺。如果你更喜歡運動化的設計，那這0.7萬元值得花，騰勢X車系四款PHEV車型中只有運動版采用了夜色套件。

純電動車型配置分析

騰勢汽車-騰勢X

騰勢X純電啟航版的配置表現基本與PHEV入門版車型一致，安全配置、多媒體配置、科技便利配置等都配備到位，應對日常使用完全沒問題。除輪圈尺寸外，入門車型的外觀與高配車型差異不大，視覺效果不用擔心。

騰勢新風格:騰勢X外觀新車外觀更加時尚科技，前臉采用電動車公司常用的封閉式進氣格柵，彰顯其新能源車的身份。大燈采用遠近光一體化設計，采用鍍鉻橫條設計，為前臉增添不少時尚元素。選擇了隱藏尾排，但電動版沒有這個標識，是。

純電經典版指導價格比純電啟航版貴0.6萬元，這0.6萬元能換來前排座椅加熱/通風、7色氛圍燈、全景影像等10余項配置，性價比出色。

純電運動版比純電經典版貴2.4萬元，其對動力系統進行了升級，加入了后軸電機和智能電四驅系統，0-100km/h加速用時提升至4.6秒，動力更強勁（前驅車型0-100km/h加速時間為8.5秒）。

純電旗艦版指導價格比運動版貴0.8萬元，二者動力系統一致。配置方面，旗艦版多出了光韻7色出風口、前排座椅伸縮式腿托等近10項彰顯檔次感的配置，預算充裕的話選擇這款頂配車型也比較合適。

結語

在設計上有奔馳提供一臂之力的騰勢X視覺效果比較出色，而且騰勢X還提供純電動和插電混動車型可選，其中純電動車型又分為單電機和雙電機兩種版本，這為消費者提供了更多選擇。此外免購置稅也是騰勢X的優勢。