路特斯汽車,路特斯完全屬于吉利嗎
喊出“萬向新生”的路特斯,變得不一樣了。
10月25日,路特斯完全屬于吉利嗎,路特斯首款純電動SUV—Eletre正式上市發售。82.8萬元和102.8萬元的售價,為這臺閃著超豪華光芒的純電動SUV,加入了更多原汁原味的“豪華”味道。
10月25日,路特斯首款純電動SUV—Eletre正式上市發售。82.8萬元和102.8萬元的售價,為這臺閃著超豪華光芒的純電動SUV,加入了更多原汁原味的“豪華”味道。
路特斯算豪車。路特斯:世界一流的豪車品牌。路特斯汽車與保時捷、法拉利并稱為世界三大跑車品牌,在車界擁有超高的地位。雖然吉利在收購了路特斯之后并沒有重點布局國內汽車市場,但這仍然為吉利汽車的國際化注入了強勁動力。路。
2017年,吉利集團出資收購了彼時深陷財務泥沼中的路特斯集團,持有路特斯集團51%控股權的吉利,正式將路特斯“收入囊中”。隨后,吉利更是加快了路特斯在中國市場的落地,今年7月份,路特斯全球智能工廠正式在武漢市竣工,這座工廠未來將生產制造包括Eletre在內的三款純電智能汽車,并銷往全球各地。
如題主想要了解的“路特斯是哪個國家的品牌”相關內容介紹有以下:英國汽車品牌路特斯(LotusCars,曾被譯為“蓮花汽車”)是世界著名的跑車與賽車生產商,總部設在英國諾福克郡(Norfolk)的Hethel,由柯林·查普曼(ColinChapman)創。
當然,作為全球最大的新能源汽車市場,此時中國在新能源汽車領域的地位,早已不可同日而語。售價百萬的超豪華電動車在中國市場生產制造,成為未來的常態也并非難事。
那么,拋開產品的誕生地,路特斯Eletre還有什么“新動作”?電動化時代下,路特斯Eletre放棄了什么又得到了什么?
如果對路特斯品牌有所研究的話就會發現,路特斯風靡全球的原因,主要是極致的輕量化和對速度的極致追求,但這臺路特斯Eletre相比此前該品牌的燃油車,甚至是同為純電動車的EVIJA超級跑車來說,都顯得有些太過“離經叛道”。
這次,路特斯Eletre在國內推出了兩款車型,分別是售價為82.8萬元的S+版和102.8萬元的R+版,此前被廣為傳播的百公里加速2.95s的極致成績,只有R+版可以做到,S+版只能做到4.5s的水平。
如果按照以往路特斯追求極致性能的調性,這臺加速成績4.5s的S+版本就不該出現。
在燃油車時代,大排量的發動機和極致的輕量化,給路特斯帶來了速度與操控上的技術壁壘,但在電動化時代,“護城河”已被填平。在電池本身重量無法被攻克的前提下,電動車在續航和性能之間的天平便無法通過有效的輕量化來平衡。
因此,加大電機功率、累加電池容量,就成了電動車企實現續航與性能平衡的主要手段,而這種簡單粗暴的解決方法,得到的效果也不錯,市面上百公里加速能夠做到3s左右的電動車不在少數,更重要的是,它們的價格比售價82.8萬元的S+版本還低。
極氪001 【百公里加速最快僅用3.8s】
所以,新時代下誕生的路特斯Eletre,一定有著屬于新時代的新任務。這個新任務,就是放棄一部分對于極致性能的追求,做“離經叛道”的高端、豪華、智能純電動車。接受這個新任務的,有Eletre,也會有未來路特斯品牌的其他車型。
如果按照這個設定再去看Eletre,那么一切就很好解釋了。
1、路特斯汽車是個小眾跑車品牌是和法拉利、保時捷齊名的三大跑車之一。2、路特斯汽車源起于英國后被寶騰收購。去年隨寶騰一道被吉利控股集團收入囊中。3、關注吉利的應該知道現在吉利很重視新能源這塊2018年10月路特斯在杭州設立。
除此之外,Eletre還配備了當下最強的智能駕駛輔助硬件,包括4顆分布于車頂與翼子板處的激光雷達、超遠視距的7個800萬像素攝像頭、4個200萬像素環視攝像頭、6個毫米波雷達、12個超聲波雷達在內的共34個高精度傳感器。要知道,光是4顆激光雷達這一項配置,就足以超過市面上絕大多數新能源車的輔助駕駛硬件水平了。
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在放棄了一部分性能之后,82.8萬元起售的Eletre S+版車型獲得了更豪華的配置、更先進的輔助駕駛能力,而對比同價位的極星3、保時捷Taycan、寶馬iX等車型,Eletre的整體配置水平就像是“新勢力”對比“老傳統”,一眼看過去,一個能打的都沒有。此外,這次即使是在82.8萬元的Eletre S+版上,也幾乎不用付出額外的選裝費用,就能得到上述所有尊貴的配置,這一點對于超豪華品牌來說,實為罕見。
喊出“萬向新生”,路特斯Eletre在電氣化時代投入了中國市場的懷抱;放棄一部分對于極致性能的追求,路特斯Eletre也開始轉頭向更高端更豪華的方向轉型。在這個全球最具包容性的新能源汽車市場里,路特斯Eletre顯然是同價位里最具獨創性的產品,而這樣的設定,也將幫助其在未來的市場中贏得更多關注。
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