如今新能源市場內卷嚴重大家都有目共睹，從驅動形式上可以大致可分為三類——純電動、插電混動、增程電動。不管是傳統品牌還是新勢力造車，大家都在用自己揚長避短的方式去研發產品，從而解決現階段的用戶痛點。但不管是哪種形式都有利有弊，要不有里程焦慮要不就體驗不好，又費錢又耗時。吉利星越L雷神Hi·P的推出可以說是現階段非常好的融合了這些驅動形式的優點，方法也很直接。就是把這三項功能全部集于一身，把針對不同場景使用哪種驅動形式的選擇權交給了用戶，可以說是真正覆蓋了全場景用車體驗的優化。作為基于“e-CMA”架構打造的首款車，我們就來看看吉利星越L雷神Hi·P到底怎么樣吧。

在山路簡短的試駕過后，我對這臺車確實有點刮目相看，尤其是增程模式下，車輛由電驅動的情況下在山中可以說是動力非常充沛，同時加速的平順性得到了很好的保證，這對于SUV來說是個不錯的加分項，底氣十足的同時可以讓加速時車輛的姿態保持從容。此外，電機工作也讓車輛的提速過程非常安靜，除非急加速時猛地踩下油門踏板、窗外的噪音才會稍稍傳入耳中，其余時間都保持著相當出色的靜謐性。

這臺車動力部分是搭載1.5T發動機和一臺電機組成的插混系統。標配41.2kWh的CTP無模組技術平板電池，WLTC工況純電續航里程為205公里，CLTC工況純電續航245km。同時還可以實現增程模式，43.32%熱效率的發動機可以讓里程達到1250km，電混的綜合續航里程可達到1300km。

企業回您問的應該是東風公司旗下猛士科技品牌豪華電動越野車，這是東風公司謀劃并推動東風猛士，從軍事專業化應用領域向公眾日常品鑒消費領域拓展，而開發的新品牌。猛士科技豪華電動越野采用的東風公司自主開發的猛士智能越野架構M TECH，是面向豪華。

這臺車有三種駕駛模式，純電模式、增程模式和電混模式，你可以把它理解為純電、串聯和串并聯模式。底盤方面，吉利星越L雷神Hi·P的舒適性表現沒得挑，對于大小震動的處理，底盤的動作都非常柔和，頗有種太極拳以柔克剛的意味，再配合不錯的隔音，可以說營造出了這個價位少有的高級感。但需要注意的是，畢竟是一臺SUV車型，即便底盤和懸掛的支撐再好，在山中的急彎時的側傾和姿態依然會讓人比較難受。

截至目前，吉利已上市 純電動 汽車:吉利帝豪EV、吉利帝豪GSe。隨著吉利全面進軍新能源汽車，未來將會有越來越多的新能源純電動汽車上市銷售。然而，國內汽車電池行業只有比亞迪和當代安普瑞斯科技有限公司獨霸一方。為此，吉利與當。

這臺車的動能回收力度不大，即便是強回收模式也是如此。車輛的轉向手感比較輕柔，在山路上虛位有點明顯，不過畢竟定位還是舒適調校，沒有什么可抱怨的。不過這臺車的剎車制動力度非常線性，雖然制動踏板的初段稍微有點軟，但一旦制動力開始釋放，能第一時間給駕駛員提供足夠的信心。至于加速踏板的標定，還是比較成熟且能夠讓駕駛者適應的，踏板行程的初段并不算靈敏，不會產生明顯的闖動現象。

可以看出，2022年是吉利的電動產品輸出大國。據吉利 汽車 控股有限公司行政總裁兼執行董事桂生悅介紹， 2022年吉利將推出的13款新能源車包括：五款雷神超級電混車型、三款雷神油電混動車型、一款醇電混動車型、極氪品牌全新。

吉利星越L雷神Hi·P相比于現款星越L雷神Hi·X版本并沒有太大的區別，只是將前燈組進行了一定的改變，然后更換了全新樣式的輪轂造型，顯得更加前衛和優雅。左側翼子板上增加了充電接口，全車還有一些細節部位加入了全新的標識。

星月新能源全系采用1.5升渦輪增壓三缸發動機，最大功率130kw，最大扭矩255 Nm。這款發動機搭載缸內直噴技術，采用鋁合金氣缸蓋和缸體。星月新能源是吉利旗下的一款緊湊型suv，是單電機車。這輛汽車的發動機是前置的。星月。

新車的前臉和燃油版大燈組相似，雙層的日間行車燈有很高的辨識度。而中網和其他車型的反差設計不同，星越L雷神Hi·P則是讓中網和車頭融合到了一起，弱化了視覺的獨立感。專屬的望舒藍車身色，藍中帶點兒紫確實非常漂亮，一些鍍鉻裝飾條的點綴也讓車頭看起來不再單調。

吉利星越L雷神Hi·P的車身尺寸長寬高為4770/1895/1689mm，軸距2845mm。這樣的尺寸其對手基本鎖定在華為問界M5或者理想的L7車型。

星越L 雷神Hi·P標配3.3kW對外放電，可滿足一次12小時以上的露營用電需求。該車可支持快充功率達到85kw，30%充到80%電量僅需27分鐘，6.6kw的慢充可以支持預約充電。

車輛尾部整體比較有兩點的就是貫穿尾燈設計，車尾看著非常寬大，視覺上確實有越級尺寸的感覺，點亮后有著極高的辨識度，搭配獨特的尾翼，以及底部的包圍設計，非常個性化。作為新能源車型，尾部下方隱藏了排氣。

內飾部分最搶眼的當然就是三塊大屏了，液晶儀表盤和右側兩塊液晶屏分開布局，3個12.3英寸的尺寸在目前市場中也算不錯的配備了，而且顯色不錯，畫面足夠細膩。這套內飾方向盤和座椅拼接的樣式酷似沃爾沃，整體設計足夠耐看，簡約風格搭配三塊大屏，設計感和科技感都有了。

黑色和米色拼接的內飾挺有高級感的，雙色方向盤從造型到握感都很棒。液晶儀表所顯示的信息非常豐富，而且畫質足夠細膩，其中的一些動畫場景還用到了中國風的水墨風格，非常有新意。

1、首先解鎖整車，打開交流充電插座的艙口蓋和保護蓋。2、其次將充電樁的車載插頭與車載插座連接。3、最后按照充電設備的指示開始充電

這臺車的多媒體系統則是全部在三聯屏上體現，3個12.3英寸的液晶屏組合起來長度接近1米。它采用吉利的銀河OS系統，芯片則是高通8155，支持FOTA升級，常用的語音控制、車聯網等功能都有搭載。

這臺車在配置方面非常豐富，像360°全景影像、L2級別的駕駛輔助功能，此外像并線輔助、DOW開門預警、倒車車側預警、自動變道輔助系統（車速65km/h以上）都有配備。在座椅配置方面，前排座椅均可電動調節并帶有加熱和通風功能，后排也擁有獨立的空調控制單元。

這臺車的內裝確實有一定的高級感，頂棚是翻毛皮的，座椅真皮且寬大厚實，新車的座椅舒適性非常不錯，除了用料和做工扎實外，坐墊的承托和靠背側翼的支撐性都很到位。座椅用料從皮革材質、縫線效果、色彩搭配等方面都進行了提升，所以車內的駕乘感受具備出色的視覺以及觸感體驗，在豪華感方面做的足夠出色。

總結：

站在能源變革的十字路口，中國品牌混動車型可以說如雨后春筍般投入市場，吉利星越L雷神Hi·P便是其中的一員。從產品層面來看，新車的優勢還是非常突出的，而且在行業中插電混動逐漸成為市場主流。可能很多朋友對于“增程”有一定的偏見，對于吉利星越L雷神Hi·P來說，增程模式是一種錦上添花的選擇。作為一臺插電混動車型，可以把增程模式理解為一種工況，運用了并聯電混系統和三擋變頻電驅DHT Pro可以讓能耗降到最低。不可否認，如今自主品牌的混動車型競爭力突出，油耗低，續航長，而且售價與同級別合資燃油車基本持平，可以說吉利星越L雷神Hi·P給消費者帶來了更多選擇。