領克品牌的年輕張揚與桀驁個性可謂是深入骨髓，旗下的每一款車型也都具備著這種氣質，顯得頗為與眾不同。其實對于絕大部分的年輕人來說，選車的過程往往會更加感性，沖動不一定是魔鬼，但如果沒有那一瞬間的靈魂“通電”，肯定是無法打動他們。領克02定位緊湊型SUV，不過說實話，除了偏高的離地間隙，我真的無法將其與SUV車型畫上等號，稱其“運動小鋼炮”也著實不算過分。顏值、動力、配置、性價比，究竟哪方面才是年輕消費者最為看重的？在我看來，這些都不是正確答案，至少表述還不夠準確，經過反復思量，真諦或許只有兩個字——感覺。

外觀：經典家族式設計，個性前衛

雖然定位是一臺緊湊型SUV，不過領克02的整體設計卻并沒有按照規定路線走，而是選擇另辟蹊徑，開拓出了一個類似于“高底盤兩廂車”的新分支。換個思路想，領克品牌旗下血統更為純正的兩廂小鋼炮領克02 Hatchback，其實就是基于領克02打造而來，只不過是通過增加運動套件以及降低車身高度的玩法，讓這味道一下子就正了。話說回來，吉利林克汽車價格，或許領克02在外觀設計方面并沒有那么激進，但運動感依然很足，就算是一款SUV車型，也同樣無愧于“小鋼炮”的稱謂。

領克經典的分體式大燈應用在01、09這樣的傳統SUV車型上，總是會容易顯得車頭造型不夠厚重。不過，相同的設計語言，放在02和03這樣的車型上，那可就大不一樣了。個性的分體式燈組搭配造型舒展且極具攻擊性的進氣格柵，兩者相得益彰，盡顯個性氣質。車尾設計與領克02 Hatchback基本保持一致，有著不俗的運動感，唯獨雙邊共兩出的圓形排氣略微有些低調，不過作為一款SUV車型，這樣的配置倒是也合情合理。

大家都知道林克和沃爾沃的關系。沃爾沃是公認的世界級安全標桿，領克02自然也不差。除了車身結構上采用高強度鋼材，領克02的智能輔助駕駛配置也非常豐富。搭載多達17項ADAS智能輔助駕駛功能，包括帶排隊的ACC自適應巡航、碰撞預警。

試駕車采用純紫配色，另外在前/后包圍以及輪圈內部，還加入了對比強烈的紫色裝飾，非常符合時下年輕人的主流審美。19英寸撞色設計輪圈造型獨特，另外輪輞還帶有不規則的凹凸質感，顯得頗為精致。輪胎配備的是馬牌運動系列，缺氣保用輪胎的配置使其省去了帶著備胎的麻煩。

目前沒有林克的汽車，有領克，領克是吉利控股、吉利汽車與沃爾沃汽車合資成立的新時代高端汽車品牌，它集歐洲技術、設計、制造、銷售為一體，產品研發全部基于沃爾沃開發的緊湊型模塊化架構（CMA）平臺，領克旗下車型有：領克01。

內飾：用料扎實，質感不錯

內飾部分依然還是領克熟悉的味道，簡約、科技、質感等關鍵詞也早已深入人心，個人感覺整體設計非常成功。雖然清爽簡約的中控臺布局并沒有什么過人之處，但是功能區布局合理，使用非常順手，很有“舒適感”。另外，厚道扎實的內飾用料也是領克品牌非常用心追求的部分，車內隨手可及的地方，幾乎都采用了軟質材料進行包覆，品質感相當出色。

目前沒有林克品牌的汽車。1.有領克品牌的汽車領克是吉利旗下的品牌；2.領克旗下的車型號有領克03、領克01、領克05、領克06、領克02和領克06新能源； 柯靈汽車由吉利汽車和沃爾沃制造。柯靈汽車機艙蓋前的logo象征著緊握的兩。

多媒體系統依然還是老樣子，內嵌式10.2英寸中控屏位置設計合理，反光情況并不明顯，顯示效果清晰細膩，而且反應速度和觸控靈敏度方面的表現也都很出色。系統界面UI設計簡約精致，基本不需要太多的學習成本，內置功能豐富且強大，并且還配備有應用市場，用戶可以自行下載安裝第三方APP。多媒體系統主要依靠觸控和語音方式進行交互，屏幕底部設計有虛擬快捷欄，再配合上數量適中的物理按鍵，交互感受還算不錯。

自動擋中配的大哥裸車13萬左右一些店里有優惠去看一下，我說的不是很準的各個地方不一樣的優惠力度。

舒適性配置方面，領克02的表現相當出色，包括可開啟全景天窗、前排座椅電動調節、主駕駛座椅記憶均有所配備。同時，前排座椅還支持可三檔調節加熱功能，不過通風功能僅有主駕駛位才支持，多少顯得有點不夠厚道。

動力：低功率調校一樣充沛夠用

雖然很多人并不理解，同樣一款發動機，為何要被調成高/低功率兩種版本，不過這樣的做法在汽車圈兒其實并不少見。此次試駕的領克02為高配版本，搭載低功率調校的2.0T發動機，傳動系統匹配7擋濕式雙離合變速箱，最大功率140kW，峰值扭矩300N·m，至少從參數上來看，它確實非常低調。

這臺領克02駕駛起來的第一感覺就是“輕松”，雖然只是低功率調校版本，但這臺2.0T發動機的輸出表現依然很好，中低轉速扭矩給力，而高轉速下的功率釋放也挺不錯。起步加速平穩順暢，加速能力足以令人滿意，日常駕駛輕松愜意。持續深踩油門，發動機的動力儲備依然充沛，100km/h巡航狀態下再加速，也不會感覺有絲毫的費力，一言以蔽之，如此動力表現絕對夠用。

作為一款緊湊型SUV，領克02的動力調校并不“燥”，或許對于年輕人來說它的性格可能會有點“蔫兒”，但是應付日常使用絕對夠。官方給出的百公里加速時間為7.8s，真的不算慢了。剎車方面，踏板前段的空位少、曠量小，雖然這樣的設定能夠增強剎車踏板的腳感和精準度，但是在走走停停的城市擁堵路段，可就多少有點考驗駕駛員右腳的靈活性了。

操控部分，領克02完全沒有傳統SUV車型那樣的笨重感，雖然底盤高度也并不低，但是得益于懸架支撐很足，因此車廂完全不會有“晃悠”的感覺，即便激烈駕駛時也是如此。前麥弗遜、后多連桿式獨立懸架結構，整體調校風格很有厚重感，不得不說，對于品質感的營造，領克02表現得確實非常出色。我個人認為，出色的底盤調校絕對稱得上是領克02的加分項，富有韌性的懸架會將路面信息清晰傳遞給駕駛者，而多余的顛簸則會被過濾掉，再搭配上轉向精準、阻尼感出色的方向盤。如此駕駛感受，的確堪稱享受，或許這就是所謂的“高級感”。

空間：不驚不喜，表現平平

乘坐空間方面，身高為174cm的體驗者進入前排，調整好座椅后，頭部尚有一拳余量，并不會感到壓抑。由于領克02的中控臺造型設計較為簡約，因此實際可用的儲物空間并不算多，不過常規的手機、錢包以及水瓶等隨身物品，還是都可以很穩妥的放好。車門拉手采用封底設計，另外下方的儲物槽容積也不小，可以放置很多物品。中控臺底部配有一個手機無線充電板，電子擋桿后側為連體式杯架，內部帶有限位器和USB充電接口。前排中央扶手箱內部空間比較局促，儲物能力一般。

安全：配備豐富的主動安全系統

領克品牌非常注重產品質感，在配置方面更是相當講究，絕不吝嗇。領克02搭載了豐富的主動及被動安全系統，能夠為車內人員提供全方位的保護。試駕感受部分，這些豐富的主動安全配置并沒有什么明顯槽點，無論是車道保持還是主動剎車系統，都沒有調校得特別激進，整體感覺還挺溫和。360度全景影像系統畫面清晰度不錯，不過畸變的情況還是略微有些嚴重，尤其是邊緣位置的顯示效果非常一般。

總結：