運營商財經 實習生萬歡喜/文

近期消息稱，吉利和漢馬科技最近動作存疑。業內有人士進行分析：不排除吉利通過對漢馬科技的重組，比如未來將旗下其他商用車注入已上市成功的漢馬科技，吉利親友券怎么申請，實現“借殼上市”。，

近期消息稱，吉利和漢馬科技最近動作存疑。業內有人士進行分析：不排除吉利通過對漢馬科技的重組，比如未來將旗下其他商用車注入已上市成功的漢馬科技，實現“借殼上市”。

真正懂車的人不買吉利的原因：他們之中不少人都表示，吉利汽車雖然銷量很高，但是吉利汽車的質量和油耗確實有待考究。很多人都說吉利直接把沃爾沃的發動機和技術拿來用了，但事實上卻是吉利是自己的技術和沃爾沃的技術相混合使。

如果此事確鑿的話，那么牽線就自然少不了在吉利和漢馬都擔任要職的范現軍。

公開信息顯示，范現軍1970年11月出生，是一位高級工程師。

1996年，范現軍在山東理工大學汽車運用工程專業畢業。

就職早期一直到2010年，范現軍歷任福田時代、諸城汽車廠副廠長、廠長，福田戴姆勒副總經理、廠長職位。

當然便宜，所有汽車廠商的老員工購買本品牌汽車都有優惠的，這是正常員工福利（具體優惠價格分具體車型）至于吉利，員工價和市場差不了多少，以帝豪為例，1.5CVT向上版原價9.08萬，市場優惠一萬，和員工價折扣差不多 。

2013年之后的5年時光，對范現軍和福田的意義可謂是里程碑式的。

為何很多人不建議買吉利，在網上沒腦子黑的確實是太多了，吉利自然不太可能沒有缺陷，但假如抓著一個缺陷持續變大，那肯定是不合理的。因此 大有名堂，如何去點評吉利車輛呢？吉利是不是有好的著作 針對一個汽車企業而言，。

原先一直在卡車行業掌舵的范現軍當時接手了客車業務，而當時業內一直流傳著“汽車集團做不好客車業務”的說法。

因為汽車的品牌太多了，對于車主來說有更多的選擇權。在吉利上班的員工，對吉利汽車很了解，很多人有更好的選擇。中國汽車起步晚，而且中國整體的科技水平與國外相比還是存在差距，所以國產車普遍給人技術落后質量差的印象，而且。

先看業績，2016年和2017年，福田歐輝客車在時任其事業部總經理的范現軍的帶領下，銷量均超過了9000輛。其中，2016年接近9700輛，即使在2017年行業普遍呈下滑態勢的情況下，范現軍操盤的福田歐輝客車銷量達到了9557輛。

可以看見，范現軍確實帶出了好成績，而這都得益于范現軍的把控。

范現軍很務實，很多情況都躬身處理。

對內，他在重視項目目標制定和實施、強化員工重視質量的理念。

同時，他也很有擔當，致力于培養狼性的團隊，曾對員工承諾：出了錯都有他來扛，大家放手去干。

也就是在范現軍的帶領下，歐輝迎來了巨變。不過，后來之所以選擇離職，業內普遍認為是范現軍跟隨多年的王金玉辭職了，加上福田老員工在企業的生存空間受到擠壓而導致的。

2018年6月，范現軍選擇轉身加入吉利商用車集團。入職才一年左右，2019年范現軍就被任為總裁，并以此身份代表吉利亮相對外發聲。

1、吉利的汽車普遍油耗比較高。2、吉利汽車的變速箱有問題，不管是吉利博越還是吉利博瑞還是吉利帝豪等等車型，變速箱總會出現異響，而頓挫感就更強了。3、底盤懸掛調教的很硬。吉利汽車集團隸屬于浙江吉利控股集團，總部位于中。

時至今日，范現軍依然擔任吉利商用車集團總裁。今年6月，范現軍被漢馬科技任為新任董事長。

而這些成績的取得，很大程度上也得益于范現軍的付出。