很多人都有一個豪車夢，養不起，然而動輒上百萬的豪車并非普通人能輕易實現。好在，很多當年買不起的豪車在以很快的速度貶值，因此花幾萬塊選擇二手豪車，確實是一條實現夢想的捷徑。

最近，家里親戚準備買車，預算不到10萬，可是他不想買國產車，奧迪a8，而是想買一臺二手A8L。這臺曾經的奧迪旗艦車齡已經超過13年，并且還是臺搭載3.2L V6自然吸氣發動機的高配版本，而不是2.8L V6。開價8.5萬元。

從車輛儀表來看，這輛車的總行駛里程才11.3萬公里，二手，相當于每年行駛不到1萬公里。不過現在二手車市場調表車橫行，不排除車輛的里程表被做手腳的可能。

從車輛儀表來看，這輛車的總行駛里程才11.3萬公里，相當于每年行駛不到1萬公里。不過現在二手車市場調表車橫行，不排除車輛的里程表被做手腳的可能。

看哪一款奧迪a8了，最低配的如果沒有發生過大的事故，手續沒有問題，車子沒有泡過水的情況下應該在四十五萬左右，具體看實際車況。

這輛車整體內飾保養確實非常不錯，8.5萬的價格誰看了都有些心動，然而我還是勸這位親戚一定要冷靜。二手車，尤其是德系二手車，基本上8年是一個坎，這個車齡各種橡膠、膠套等等部件開始老化，因此行駛品質方面相比新車會有很大程度的下滑。

總的原則是：二手車的定價基礎是現行市場新車的銷售價格。新車的行駛費用少，隨時間和行駛里程的增加，停駛周期延長，費用加大，表現在價格上就應拉開一定差距，不能以年限為唯一標準而一刀切。另外，到報廢年限終了時還有一定的。

不僅如此，車輛的一些核心部件，例如發動機和變速箱，都到了要徹底維護保養甚至維修的程度。一旦有任何一個部件出現大問題，那維修費可不是普通車輛幾百上千就能解決的。

除了本身價格之外，市場銷量少也是一個問題，雖然非常低調，但是也不能說它不是一款好車，豪車，所以今天就和大家來說一說新款的奧迪A8；2、對于奧迪來說，

而且，這種車的保險也十分昂貴，因為車輛的維修費用很高，保險公司可不會做賠本生意。