正如許巍那首歌中所唱“生活不止眼前的茍且 還有詩和遠方的田野”。遠方，有著讓人悸動的的風景和故事。遠離城市喧囂，淡化內心的躁，聆聽花開鳥鳴，抖落滿地的陽光。

7月30日，吉利帝豪suv所有車型，借2019吉利新帝豪GS草原音樂主題試駕之機，小編從酷暑難耐的重慶來到涼風習習的呼倫貝爾大草原。

連綿千里的大草原，仿佛無邊的綠色帷幔。這里天高云淡，夜晚觸手可及可見璀璨星河；這里湖泊棋布，水草肥美，羊群馬群逐河而棲。清風吹拂，涼爽怡人。極目遠眺，蒼茫遼闊。

美麗心情自由地釋放

美在于發現，也在于體驗。正如每個人對美的衡量雖有不同，但只要看到新帝豪GS，都會被它優雅、時尚中又充滿動感的魅力所吸引。

一共有13種車型。2012年已上市的有EC7-RV、EC7、EC8。下面是帝豪未上市的準量產車：兩廂車EC6-RV 越野車EX6、EX7、EX8、EX9。商務車EV7、EV8。雙門跑車GT（吉利虎）。高端皮卡EP9。豪華車GE（卓越）。以上車型在北京。

從舞者的舞姿中汲取靈感，讓新帝豪GS前臉造型凝練舞者舒展姿態，水滴漣漪運動式上格柵令人過目難忘。

外觀上，新帝豪GS 溜背流線型車身設計，呈現跨界 SUV 出眾顏值與流暢同時，也能有效降低風阻。而貫穿式鍍鉻裝飾條提升車尾視覺效果，與梯形雙邊排氣管搭配，讓它在優雅中又顯得硬朗大氣。

1、吉利帝豪GS是SUV，因為車身尺寸比較偏小，所以分類屬于緊湊型的SUV。從帝豪GS的底盤距地面空隙高度看，帝豪GS的離地空隙比很多日系緊湊型SUV還要高。具體來說這這款車是SUV是沒有錯的。2、帝豪GS是SUV但很不像SUV，還。

如果外表的美令人賞心悅目，那么內在的美就是實力體現。從酒店出發行駛在去往草原的路上，新帝豪 GS 領先的智能科技，讓大家大開眼界的同時，也領教了它的實用。

作為首款 L2 級智能駕駛跨界 SUV，新帝豪 GS搭載ICC 智能領航系統，其中包括全速 ACC 自適應巡航、LKA 車道保持輔助系統、TJA 交通擁堵輔助系統、ICA 集成式巡航輔助，可在 0~150km/h 范圍內，結合前車狀態、車道情況實現智能駕駛。

在高速行駛路程中，將巡航速度定在80km/h后，我們所坐的新帝豪 GS緊隨前車，并保持安全距離。

盡管途中遭遇一場突如其來的暴雨，但絲毫不影響全速ACC 自適應巡航系統出色發揮。因為該系統采用 77GHz 毫米波探測雷達，應用于全天候天氣，一些暴雨自然不會影響它出色發揮。

藍藍的天空晶瑩深邃，潔白的云朵悠閑游弋，伊敏河與莫日格勒河九曲回轉繞城而過，美輪美奐的畫面讓“海拉爾”這座草原之城如此美麗而寧靜。

我們駕駛新帝豪GS從酒店出發，經過城市車道、高速公路后，下道離開公路。再在一段極為簡易的草原路段行駛一個多小時，就來到綠油油的草原腹地。

雄厚與力量的競技場

遼闊的大草原，孕育了能夠善舞的民族，也創造出聲音宏大雄厲、曲調高亢悠揚的蒙古長調。

深入草原腹地，第一感覺就是人類在大自然面前顯得十分渺小。氣候復雜多變，沒有手機信號的曠野，“強悍”其實就一種生存的必然選擇。

而說到“強悍”，那不得不提我們試駕的這款車的動力。新帝豪GS搭載1.5TD 渦輪增壓缸內直噴發動機，7DCT 濕式雙離合變速器，并選裝MHEV輕度混合動力系統。最高功率 130kW、最大扭矩 255N·m——對于生活在草原上的人來說：約180匹馬力的動力，該是多么強勁啊！

總體來說：這款采用沃爾沃開發標準，采用模塊化、平臺化、家族化設計理念設計的1.5TD+7DCT黃金動力，給人非常不錯的體驗。

首先，動力輸出強勁，換擋非常平順。在草原路段，新帝豪GS強勁動力媲美越野車。尤其經過泥濘且濕滑的長坡路時，充沛的動力毫無疲倦感，絲毫不輸路上的普拉多。

在強大動力驅動下，四輪瞬間像騰空而起的馬蹄。管它什么泥濘不堪的膠泥，還是高聳而濕滑的陡坡，轉眼間全都甩在身后，帶領人們駛向安全地帶。

吉利帝豪4代2022款沒有越野。吉利帝豪4代2022款是轎車，吉利帝豪4代2022款并沒有出越野車，所以吉利帝豪4代2022款沒有越野。

與天地為伴追風逐日

在大草原上，感覺一切都充滿活力。散落的牛群慵懶踱步吃草；成群的馬匹放蹄狂奔，盡享天地間的自由。

行經草原路段，其實就是一條沿著丘陵、河灘蜿蜒而行的硬化路。除了布滿車轍、碎石，不時還出現的炮彈坑和搓板路。

我們駕駛的車輛，沿著莫日格勒河的河道行進。因為剛剛下過一場雨，有些硬化的路面變得泥濘起來。尤其經過一些土質很黏的路段，輪胎很快就被厚厚的一層粘土覆蓋，變得負重而行。

而在一些波浪般起伏的坡度，長長延至山頂。更有傾斜度很大的路段，行駛在上面明顯感覺向另一邊傾斜，好像稍不留神就會失去重心來個四腳朝天——如此復雜的路面，對車輛底盤操控、通過性自然是不小的考驗。

吉利帝豪GS是五座越野車，這個車挺好的，動力也可以，國產車里面吉利車還可以。

在底盤方面，新帝豪GS帶橫向穩定桿麥弗遜獨立前懸架、縱向擺臂耦合式半獨立懸架，以及由歐洲 LeanNova調校底盤發揮出色。經過搓板路、炮彈坑等復雜路況時，有效吸收顛簸力，車上人只感到車子在輕柔晃動。

另外，全系標配博世 9.3 版 ESP 車身穩定控制系統和193mm 的最小離地間隙，也大大提升了車輛的通過性，為新帝豪GS極強的越野感。

在藍天白云作的大草原，與新帝豪GS追風逐日，讓草原歌曲穿透心靈，這真是一件快樂的事。

紅點評車：藍天綠草、策馬狂奔，與駕駛新帝豪GS為伴的美麗草原，一切變得美妙而充滿遐想。

在草原路段全程試駕過程中，新帝豪GS的表現令人關目相看。總體說來，除了搶眼的動力性、通過性外，新帝豪GS越級配置所帶來的科技感給小編留下深刻印象。

在可變空間上，盡管作為一款跨界 SUV，但新帝豪GS的2700mm長軸距帶來的空間舒適性卻很強。前排腿部空間最大可達 1121mm，后排腿部空間最大可達 922mm，全程乘坐腿部輕松，十分愜意。

另外，在將后排座椅 4/6 全平放倒后，新帝豪GS后備廂最大空間可拓展至1042L，這樣的空間對于年輕消費者來說真是再實用不過了。

作為吉利 3.0 精品車時代下的首款跨界 SUV，帝豪 GS 自 2016 年上市以來，就憑借高顏值、高安全、越級配置等，贏得了市場認可。截至目前，帝豪 GS 累計銷量已超 42 萬輛，成為中國跨界 SUV 市場引領者。

經過一天試駕體驗，深刻體會這款車表現出色確實有原因。而新帝豪GS傳承經典為精彩而生，必將再會創一部新傳奇。