9月27日，晚8:17，上汽奧迪首批6家都市店在上海、南京、北京 、青島、臨沂、西安6城同步開業。一天前，上汽奧迪A7L開啟預售。兩款先行版的價格分別為67.77萬元和69.77萬元，志遠型和境遠型的起售價分別為59.97萬元和68.87萬元，頂配先見版價格為77.77萬元。

海豹比亞迪黑色，以如此多的數字“7”，上汽奧迪試圖強化A7L的記憶點，也暗合“7”在中國傳統中的尊貴涵義。事實上，A7L是目前奧迪國產產品序列中定位、售價最高的一款，是無可爭議的奧迪國產旗艦。

通過A7L，上汽奧迪想要實現市場、企業、品牌三個不同層面的目標。

一是幫助上汽集團參與到中國豪華車市的頂級競爭中，也助力奧迪品牌在中國進一步實現銷量突破；二是開創用戶運營和營銷新模式，擔綱上汽集團和奧迪品牌向用戶型企業轉型的先鋒；三是成為奧迪在華實現品牌形象向上突破的最佳載體。

三個目標線性相扣，彼此關聯度極高。所以，上汽奧迪A7L的任務不僅是商業成功，更關鍵的是要聚攏一批內斂和激情兼備的精英消費者，讓他們成為上汽奧迪，乃至奧迪品牌在中國的新代言人。

A7L車主是怎樣一群人?

A7L車主的標簽絕非“富裕”、“精英”這么簡單。

汽車消費觀轉變是一個自上而下，逐步傳導和滲透的過程。目前，中國汽車消費價值觀正在由實用型轉變為個性化，其實比起普通大眾，精英富裕階層轉變的更早。但與那些開著跑車的富有年輕人不同，還有很多依靠自主創業獲得成功，或企業高級管理者一方面不想太過張揚，另一方面也希望車能勝任商務接待。然而，他們又有隱性的自我個性彰顯需求，并且熱愛駕駛。

今年早些時候，上汽奧迪營銷事業總經理賈鳴鏑曾告訴網上車市，奧迪中國車主的平均年齡僅為35歲，比德國車主年輕近20歲。但另一方面，買一輛奧迪仍是有門檻的，35歲不僅代表著財富積累，更蘊含著一定的人生閱歷和處世哲學。

所以，上汽奧迪A7L取消A7溜背造型的爭議，已隨著A7L實車的亮相煙消云散，并不奇怪。因為爭議的發起者并非A7L的目標受眾，他們大都還未走到35歲，事業有成的人生階段，便不會理解A7L受眾的心境。

打開60-70萬元性能轎跑藍海市場

集A7和A8優勢于一身

沒有。奧迪官網主頁提供：奧迪論壇、奧迪評價、奧迪經銷商、奧迪油耗、奧迪參數、奧迪配置、奧迪品牌介紹、奧迪車標故事、奧迪新聞、奧迪改裝及奧迪維修資料等。奧迪秉承著進去、尊貴、動感三大核心價值，成為豪華汽車品牌的標志。

或許許多人都沒注意到，當下預算60-70萬買一輛轎車，很尷尬。尷尬之處在于沒有一款車可同時滿足品牌、性能、舒適，以及個性需求。

首先，持該預算的消費者大概率會將品牌范圍框定在BBA，畢竟德系豪華三強不僅品牌影響力強大，產品豐富度也無其它對手可及。這一價位可以購買奧迪A6L、寶馬5系、奔馳E級的高配產品。不過，這三款行政級轎車均是熱銷產品，且走量車型落在40-50萬元，都采用2.0T發動機，難以彰顯性能、個性。

奔馳CLS本是奧迪A7的直接競爭對手，但目前引入中國的版本全系采用1.5T、2.0T發動機，而寶馬在同價位并無對標車型。另一方面，奧迪A7全系也均搭載四缸發動機。

https://www.audi.cn/cn/web/zh.html

由此可見，在A7L出現前，中國中大型性能轎跑這一細分市場還是空白。

另外，不少人拿A7L和A6L做對比，認為兩者將是直接競爭對手。但其實，A7L真正有望從奧迪A8和寶馬7系等D級轎車手中搶奪一部分客戶。

為什么這么說？因為A6L的售價中樞是45萬元，而A7L的售價中樞將是65萬元，兩者完全無交集。同時，A7L的配置完全看齊D級轎車。目前發布的版本全系搭載3.0T V6發動機，高配產品還將搭載空氣懸架、后輪獨立轉向、后排座椅通風、按摩，再加上逼格滿滿的無邊框車門，A7L要性能有性能，要舒適有舒適，要個性有個性。

一些高端客戶購買D級轎車大都是為了商務接待，以及展現企業形象和實力，其中聘請專職司機的不在少數。但買A7L的消費者更樂于自己駕駛，在享受駕駛樂趣的同時，還能提供不亞于D級車的尊享舒適感受，家用商務兩相宜。

讓服務成為直連用戶的通道

關鍵詞不是“免費”，而是“不打擾”

“以用戶為中心”是如今大多數車企常常掛在嘴邊的，用戶共創也是它們努力嘗試的方向和領域。但對于以奧迪為首的傳統豪華品牌，品牌影響力自不必說，產品設計深入人心，也提供豐富的定制選裝方案。

那么，上汽奧迪與用戶直連互通的路在哪里？

便宜。買車官網是相對比較便宜的。因為直接在官方網站購買可以享受品牌的特惠，算是品牌給個人的福利，除此之外最大的優惠在于從官網購買可以免去中間商賺差價。

在A7L發布同時，上汽奧迪還同步推出了涵蓋用車、出行、互聯、金融等領域的多項服務權益，以服務為突破口，詮釋上汽奧迪的用戶思維。

提及服務，蔚來是行業公認標桿。其服務核心哲學是讓用戶深度參與渠道運營，并融入到品牌生態，讓用戶成為品牌發展的養分和推手。

但這一模式對上汽奧迪并不適用。蔚來是一個新品牌，而奧迪是一個底蘊深厚的豪華品牌。新品牌需要種子用戶，奧迪顯然不需要；蔚來產品的價格中樞是40萬元，這個消費層次的消費者更偏好彰顯自己的新銳態度，樂于展示自我。但上汽奧迪A7L的用戶相對內斂，他們更想讓生活變得舒適和有品質，讓尊崇感由內至外自然流淌出來。

就是那種看一眼就由衷地贊嘆：“這人好有氣質”。

所以，針對A7L這些氣質型車主，上汽奧迪提供了多項行業獨家服務，譬如終身免費深度保養（取送車服務）、3年免費漆面維修、免費精致洗車、棉服機場專屬代泊車、免費接送、免費貴賓廳，免費異地用車、3年內每月6G高速通用流量……

據賈鳴鏑介紹，這些服務措施并非上汽奧迪主觀推出，而是在A7L推出前，在上汽奧迪APP上由意向用戶推薦和票選而來。不得不說，上汽奧迪對高端消費者的心理拿捏很到位。也要感嘆依托于A7L，奧迪品牌在中國的服務理念和標準實現再升華，超越了豪華品牌范疇，向更高層次看齊。

這一意義來講，上汽奧迪想通過A7L和配套的一系列專屬服務奠定高端品牌形象，助力奧迪品牌價值進一步提升。長遠來看，這將有助于奧迪在華銷量穩定增長。換到行業視角，在電動化、智能化持續解構傳統品牌鏈條的背景下，傳統豪華品牌繼續向上突破，主動從廝殺最激烈的品牌競爭區間脫身，未嘗不是一條加固品牌護城河的可行道路。

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