12月13日消息，港交所數據顯示，巴菲特旗下的伯克希爾哈撒韋于12月8日賣出132.95萬股比亞迪H股，平均價格為201.34港元/股，以此計算，套現約2.68億港元。減持后，伯克希爾哈撒韋對比亞迪的H股持股從15.07%下降至14.95%。

近5個月內，這已是伯克希爾哈撒韋第6次減持比亞迪了。

回溯來看，伯克希爾哈撒韋在8月24日出售了133萬股比亞迪H股，套現3.69億港元；9月1日減持171.6萬股比亞迪H股，套現4.5億港元；11月1日賣出329.7萬股比亞迪H股股份，套現5.6億港元；11月8日出售578.2萬股比亞迪H股，套現約11.4億港元。11月17日再次賣出322.55萬股比亞迪H股，套現約6.3億港元。6次累計減持1668萬股，套現約34.17億港元。

受益于技術創新，比亞迪刀片電池不僅在成本上有優勢，在性能上更是占據優勢，如今全球電動化為主流，比亞迪外供動力電池將不止步于此，攻克更多的市場份額，增強核心競爭力。3、深度產業鏈布局，彰顯龍頭地位 比亞迪的產業鏈布局。

比亞迪發布的數據顯示，今年1-11月，比亞迪汽車銷量為163.33萬輛，同比增長154.8%；其中，11月比亞迪新車銷量為23.04萬輛。（文 | 阮雯雯）

在此之前，巴菲特直接減持了其投資的比亞迪股票，直接導致比亞迪股價單日暴跌10%左右。第二天，因為預測到巴菲特可能會選擇繼續減持股份，比亞迪股價基本下跌了12%的市值。 第一個原因是汽車板本身的板高。 某種程度上，雖然汽。