如果要去選購一臺電動鋼炮，你會怎么選？

對于當下的年輕人來說，選擇有很多很多的妥協？其實不然，一直被“低估”的比亞迪海豚，就是滿足年輕人各種需求的電動鋼炮。

那為什么說比亞迪海豚是被“低估”的呢？它乍一看，不是很起眼，首先，僅從尺寸上來說，海豚的長度僅僅4150，看起來就是普普通通的“小型車”；其次，從續航來看，海豚騎士版NEDC續航401km，跟市面上的車型相比，屬于主流中等水平，沒有太大的亮點。

顯然，這樣的標簽，在小編我沒拿到比亞迪海豚騎士版之前，也是這樣認為。然而，為什么不建議買byd海豚，當我試駕過比亞迪海豚騎士版之后，大有改觀，甚至得出比亞迪海豚是一臺“十萬級純電精品”的結論。

當然，作為海豚的頂配版，騎士版是不是真的有“過人”之處？其“十萬級純電精品”的美稱，是否實至名歸？正好，通過這次試駕，一起來看一看吧！

外觀Q萌討喜，內飾精致有料

比亞迪海豚的缺點如下：1、方向盤偏右：這一點不少車主都有同感，對于駕駛而言，這樣是很別扭的，總覺得是歪著身子打方向。更重的是它無法進行復原，這對操縱體驗和行車安全多少都有點影響。2、內飾塑料感強：比亞迪的低端。

先來說一下這段時間試駕海豚騎士版印象最深的幾點吧。首先，這是一輛設計感非常強的車，外觀Q萌討喜，內飾精致有料，而且全新的海洋設計元素看起來也十分年輕活力，相信女孩子一定會很喜歡。

當然我們試駕的這臺騎士版是貼了“炫酷”的車衣，搭配它深藍的內飾，整體也不乏運動感。除此之外就是空間，海豚是一輛駕駛和乘坐體驗都找不到太多缺點的車，雖然定位是小型車，但2700mm的軸距，在空間上完全是緊湊級的，和同級相比，的確有著不小的優勢。

2021年8月13日，比亞迪海洋車系正式發布。作為該車系的首款車型，比亞迪海豚的預售同步開啟，共四款車型，預售價格為9.68萬元—12.48萬元。[1]2021年11月3日，比亞迪海豚報價9.38-12.18萬。[2]2021年11月5日，工信部。

可以說，海豚在外觀設計、內飾布局以及空間配置等方面，的確對得起這份價格。不過，更值得關注的亮點恐怕還是在動力和底盤質感上面。要知道，比亞迪的動力調校和懸掛的舒適度的確讓人驚訝。

動力靈活、底盤質感高

在拿到比亞迪海豚之前，由于是小型車的定位，小編我一直以為它的駕駛質感和零跑的T03差不多，但是當我們開起這臺海豚之后，出乎所有人的意料。

首先在動力方面，不得不說，從賬面數據上看，騎士版的動力確實很強：最大功率130kW、最大扭矩290N·m、百公里駕駛7.5s，絕對同級領先水準。雖然在整體駕駛質感方面難言是一臺“純粹”的鋼炮，但毫不妨礙我們一致將其劃為“鋼炮”行列。

最關鍵的是，海豚的行駛質感也很出色，可以說是10萬級純電動汽車中，少有的可以提供優秀行駛質感的車型。例如它的轉向手感就很輕盈，不僅指向精準，回正力矩也恰到好處，就算女士用戶上手起來也更為輕松。

除此之外，整體隔音降噪水準也不賴，雖然胎噪過大，但風噪的控制還是不錯的，其整體NVH是要優于同級的，高于歐拉好貓、零跑T03等等。

2022年9月交付數據顯示，比亞迪9月共交付新車11531輛車。作為比亞迪海洋車系首款車型，比亞迪海豚采用“海洋美學”設計理念，基于比亞迪e平臺3.0打造，配備12.8英寸自適應旋轉懸浮Pad，搭載DiLink3.0智能網聯系統，擁有2700mm軸。

再就是底盤的調校，雖然采用的是前麥弗遜后扭力梁結構，但整體調校還是偏舒適性取向，對一般的顛簸過濾處理得游刃有余。而且再加上低重心以及后驅布局，也讓底盤展現出不俗的韌性，絲毫不會有拖泥帶水的感覺。

續航真實，智能體驗出色

除了底盤和動力表現出色之外，海豚的續航和智能車機系統優勢也很明顯。

首先，就是續航，雖然海豚的加速很快，但畢竟是臺小型車，當然給不了特斯拉Model 3那種靈魂趕不上肉體的快感。不過，在小編我看來是合理的，畢竟過于強勁的動力只會徒增電耗，而海豚11.3kWh/100km的綜合電耗是其同級競品無法企及的高度。

比亞迪海豚2022款參數配置如下：海豚搭載DiLink智能網聯系統，打通了用戶賬號體系，讓手機、車機無縫鏈接。12.8英寸自適應旋轉懸浮Pad，海豚有著2700mm的超長軸距，后備廂可以收納四個20寸的標準登機箱，車內還有二十余處實用的。

其實，最物超所值的就是那套智能車機系統和L2級駕駛輔助系統，海豚的賣點遠遠不止于動力。

比亞迪海豚，是海洋車系的首款車型，使用比亞迪全新LOGO的首款車型，基于比亞迪e平臺3.0打造的首款車型。海豚擁有2700mm的超長軸距，內部空間媲美B級車。海豚搭載DiLink3.0智能網聯系統，打通了用戶賬號體系，讓手機、車機無縫。

按照過往的經驗，小編我對于小型車所搭載的駕駛輔助系統并沒有抱有多大的期望，反正ACC自適應巡航能用就行，例如零跑T03所搭載的車道居中之類的功能，就屬于一種較為雞肋的“噱頭”，沒有可靠的底盤作為支撐，著實有點那種“食之無味棄之可惜”的感覺。

畢竟，僅僅就是這套L2級架勢輔助系統和那套可旋轉的12.8寸智能大屏，就已經足夠讓同級艷羨了。

汽車網評：“十萬級純電精品”的稱號實至名歸

整個試駕下來，這款海豚騎士版不管是在外觀、內飾，還是在配置動力以及續航方面，都可以算是一款“全能”車型，結合它10.28-13.08萬元的售價，以親民的價格給到你越級的產品，的確可以稱得上“十萬級純電精品”。

最后，我們來看一下比亞迪海豚的銷量，自去年8月份上市開始，銷量月月上漲，在2021年年底的時候就已經月銷破萬。到現在已經快一年了，縱使在疫情期間，也有不錯的銷量表現，屢屢登上小型車銷量榜首。試問這樣的比亞迪海豚，你還會“低估”它？