在經濟高速發展的時代，汽車行業免不了一場惡戰，各大廠商費盡心思地推出得意車型，誕生了像比亞迪秦Pro和榮威i6這樣的車。今天有幸請到修車師傅張先生，他開完比亞迪秦Pro，再換榮威i6，誰檔次高，車主直白地說了感受。比亞迪秦Pro和榮威i6的主要差別在哪里？下面讓我們一起洗耳恭聽！

奔馳2022硬頂敞篷跑車，先來看比亞迪秦Pro的外觀，外觀漂亮，價格便宜，知足了。低矮的車身，溜背的設計。再配上這個矩陣式大燈，這個辨識度應該是很高的。沒有車前霧燈，沒有車前霧燈。

進入比亞迪秦Pro車內，內飾風格我還是比較喜歡的，看起來比較整潔，整體看起來比較大方。而且中控非常的簡潔大方，所有的應用都集中在大屏上。而且它在后排還專門設計了充電口，非常的方便。味道大，反正車是用來開的，不是用來聞的。前面的車看不上，主要就是因為這個空間都沒辦法達到我的要求，小得不行。畢竟車子1837的寬度呢超越了很多B級車的寬度。后排可以放倒是真的挺方便的，平時出去旅游都不用住賓館了。后備箱也是比較大的，日常用和出門用都是夠的。

榮威i6于2022年推出改款車型 榮威i6歸屬于比亞迪集團，是一款緊湊車，2019年6月發布了目前的2020款，依據榮威i6車系過去的升級規律性，新款榮威i6歸屬于中后期改款，大約到2022年就會發布。中后期改款的車，一般來說都不可。

再看榮威i6，1.內飾這東西因人而異，眾口難調。大屏幕大家看看，是不是真的很大。讓它內飾方面的質感得到了一定的提高，我覺得這點還是不錯的。不過異味到還好，沒有怎么聞到。不會壓抑，這個空間對于家用來說真的比較滿意的。本人身高176cm，駕駛座坐上去頭頂上空間大概還有4個拳頭這樣子，完全沒壓力。它的儲物間比一般三廂車大點，不論是放行李還是別的東西都可以。后備箱可以用來裝載些行李或者家鄉土特產是基本上OK的。

比亞迪秦在外形上與秦100車型基本保持一致，車頭處采用了與大燈融為一體的多橫幅式中網，造型辨識度高、整體感強。車尾處依然采用了一體式尾燈組，尾部帶有"5.9s"標識，彰顯著比亞迪秦迅猛的加速能力。榮威ei6基于 榮威i6 。

先開比亞迪秦Pro，操控不錯，開起來很舒服。多功能方向盤，接聽電話，語音系統，開車時候使用很省心。但是底盤較低，很容易劃到。跑高速的時候，不會飄。還是現在已經將這款車的磨合的比較舒服了。過年回老家走那個爛路不怎么顛簸，通過性還可以。行駛差路噪音比較大，特別是開窗行駛，整體還可以。第二排的中間沒有靠枕，所以會不太適合中間長時間坐人。

再開榮威i6，操控整體來說還比較不錯，現在是新車。方向盤很輕，轉向清晰，轉彎毫不費力。底盤懸架支撐一般，明顯的頓挫感。平時只要關好剎車油門就行，駕駛起來非常簡單。舒適性來說絕對沒問題，中午休息的時候辦公室沒有休息的地方。過減速帶也不像以前那樣了，很平順。全系標配的后面風口，很方便啊，都有中級車的風格。皮座椅也是挺舒服，柔軟度適中，不是很硬也不是很軟。

字母代表車系，數字代表級別。F是普及型 F0是引進日本豐田的一款微型車；F3的家都了解吧就是迫使豐田花冠降價的那個車型；F6 B級入門車型；G是數字化技術普及車型 G3 自主品牌首款一鍵式啟動車型；G6 自主品牌首款增壓發動。