繼上周比亞迪宋Pro DM-i上市之后，12月29日，主題為“宋馭山河 越省越韻味”的宋Pro DM-i節油試駕體驗活動也在長沙舉行。

首次近距離接觸實車，不得不說在近些年國潮之風興起后，比亞迪在車輛外觀設計上融合了眾多東方元素，深受認可。此次試駕的宋Pro DM-i前臉的龍嘴造型進一步放大了比例，配上仿生龍須的鍍鉻裝飾件，比亞迪宋dm混動，顯得更加凌厲。車身D柱上的“龍鱗”紋理設計以及龍爪貫穿式尾燈也讓它的身份極具辨識度。，

在內飾上，宋Pro DM-i也給出了新的配色選擇，新增了麒麟棕+蒼穹灰的全新內飾配色，前排的一體式座椅給駕乘人員提供良好的全觸點支撐，長時間駕駛也無疲勞感，值得表揚。后排座椅支持4:6放倒，全放倒后與后備廂全平，多場景使用不在話下。8.8英寸的液晶儀表盤+全新UI界面設計的自適應15.6英寸車機PAD，配上“小迪”的聲控服務讓我感覺科技感之外還多了一份親切。

比亞迪宋dm的特點 中控部分的設計主要還是以年輕化為主，除了與豪華車相同的軟皮包裹內飾外，還有銀色金屬飾板，不但體現出細膩的工藝，而且還增加了一絲品質感。8英寸中控大屏上搭配了CarPad多媒體系統，且支持安卓和iOS雙。

新車搭載驍云-插混專用1.5L高效發動機、EHS電混系統和DM-i超級混動專用刀片電池。發動機最大扭矩135N·m，電機最大扭矩325N·m，綜合最大功率173kW。因為DM-i技術是以電為主的驅動形式，使得車輛起步平穩且迅速，車輛在中段加速也來得更為直接，雖然與DM-p車型相比還有一定差距，但是在sport的模式下還是能夠體驗一把速度與激情的操控樂趣。

比亞迪宋dm混動版缺點：1、最滿意宋DM在駕駛時，純電非常安靜，混動模式下噪音也控制的不錯。混動油耗5個油以下，整車內飾質感很好，質地軟硬合適；2、不滿意倒車影像輔助線也沒有隨方向品轉動。對于我這個新手，沒有全。

NVH方面宋Pro DM-i幾乎與純電車型的靜謐度差不多，城市路況下幾乎感覺不到電機和發動機的聲音，只有在快速路上接近70Km/h的速度時，才會有些聲音傳入，但也不會影響車內交流。

本次節油試駕車輛SOC皆設置為25%的虧電狀態，加滿油后行駛路線也是涵蓋主城區的擁堵路面+快速路，全面展現宋Pro DM-i超長、超省的全能表現。經過了一整天與宋Pro DM-i的親密接觸，全程正常駕駛的模式下，新車的百公里耗油量僅為3.879L，遠低于官標的4.4L。在長沙此時接近0℃的氣溫下取得這個好成績也讓我們對它的長續航能力信心十足。

自從比亞迪DM-i超級混動車型上市以來，市場上的好評接踵而至。而如今比亞迪宋Pro DM-i車型的推出，除了大空間、高配置之外，又多了超長續航以及低油耗的優勢，將會成為15萬級家用SUV市場的生力軍。

比亞迪宋dm是油電混合的，因為動力上比亞迪宋dm采用一臺1.5T渦輪增壓缸內直噴發動機與前后電動機雙模動力，搭載全時電四驅，混合動力模式下，可輸出333千瓦的總功率，740牛米的總扭矩。動力上，新車采用一臺1.5T渦輪增壓缸內。