比亞迪銷量一路狂奔。

12月2日，比亞迪股份披露公告稱，11月公司新能源汽車銷量23.04萬輛，同比增長152.63%。值得注意的是，這已經是比亞迪連續第3個月獲得單月20萬+的銷量。

業內人士分析稱，2022年十月汽車銷量排行榜完整版，展望12月，比亞迪銷量或將持續走高，一方面，比亞迪于11月下旬官宣將于明年1月1日對王朝、海洋及騰勢相關新能源車型漲價，有利于催促猶豫消費者下定單，相當于變相鎖單；另一方面，比亞迪“出海”步伐持續加快，或成為其銷量的第二增長點。

與比亞迪銷量走勢形成鮮明對比的，是其股價走向。今年6月10日，比亞迪市值一度突破萬億元。但受巴菲特減持等利空因素影響，今年下半年，比亞迪股價持續走低，已累計下跌21.39%。12月2日，比亞迪報收262.08元/股，最新市值為6658億元。

海外月銷量首次破萬

9月20.13萬輛，10月21.78萬輛，11月23.04萬輛……比亞迪新能源汽車銷量已連續3個月突破20萬輛大關，而去年11月銷量僅9.12萬輛。

2022年1-11月，比亞迪新能源汽車累計銷量已達162.83萬輛，同比增長219.38%。按照規劃，比亞迪方面預計，2022年其總銷量將達到150萬輛，在供應鏈良好的情況下甚至有望沖擊200萬輛。如果比亞迪保持這種勢頭，2022年銷量或能首。

從產銷量數據對比會發現，比亞迪11月的銷量尤其好。11月，比亞迪新能源汽車產量為23.01萬輛，略低于銷量，即供不應求。這在2022年產銷量對比中，較為少見。今年以來，只有1月出現過這種情況。

數據顯示，今年前3個月，比亞迪累計銷量為10.41萬輛，同比增長69.97%其中，純電動乘用車銷量為3.85萬輛，同比增長113.14%，占總銷量比重達到36.98%。汽車 我國國家最新標準《汽車和掛車類型的術語和定義》中對汽車有如下。

從全年情況看，今年前11個月，比亞迪新能源汽車累計銷量為162.83萬輛，與上年同期相比增長219.38%；累計產量為164.18萬輛，同比增長218.74%。此外，公司11月新能源汽車動力電池及儲能電池裝機總量約為11.003GWh，2022年累計裝機總量約為78.684GWh。

在剛過去的11月份，比亞迪汽車全系銷售230427輛，同比增長134.3%。其中，乘用車包含出口在內共銷售22942輛，同比增長136.5%。至此，比亞迪新能源累銷突破310萬輛，銷量實現了跨越式增長，繼續領跑新能源汽車市場。其中，作為。

比亞迪11月海外銷量也較為亮眼。公司11月海外銷售新能源乘用車合計12318輛，單月銷量首次破萬。這也是比亞迪自今年7月以來，連續第5個月披露海外銷量數據，7-10月，其新能源乘用車海外銷量分別為4026輛、5092輛、7736輛、9529輛。

11月22日，比亞迪表示，近日在巴西圣保羅正式宣布推出宋PLUS DM-i和元PLUS兩款車型。比亞迪透露將在巴西啟動本地化生產，進一步推動新能源汽車產業全球化發展。

漲價或推動變相鎖單

加量也加價。此前的11月23日，比亞迪官宣漲價。

比亞迪在2022年6月的銷量為64106輛。比亞迪6月份同比增長5.84%，環比增長12.26%。2021年06月-2022年06月份，比亞迪累計銷量為947446輛，較去年同期增長72.32%。銷量可以說是非常好的。現在的人們買汽車也越來越多，選星。

比亞迪稱，根據國家對新能源汽車發展的系列政策及規劃，新能源汽車購置補貼政策將于今年12月31日終止，在此之后上牌的車輛國家將不再給予補貼。現有補貼額度是插電混合動力車4800元/輛、純電動車12600元/輛。同時，下半年以來，電池主要原材料價格大幅上漲。受以上兩個主要因素影響，比亞迪汽車將對王朝、海洋及騰勢相關車型進行價格調整。2023年1月1日之前付定金簽約的客戶不受此次調價影響。

華福證券汽車行業分析師林子健認為，比亞迪儲備訂單充足，漲價有利于變相鎖單。其次，2023年開始漲價，在2022年剩余1個月時間之內，催促猶豫消費者下定單。在10萬-20萬元價格區間，公司產品競爭力極強，平均漲價4000元，性價比依然最高，預計不會大規模丟單。

比亞迪漲價，在特斯拉等車企開啟年末降價促銷的背景下，顯得尤為扎眼。

12月2日，特斯拉表示，為讓更多消費者趕上“國補”的末班車，將在此前降價基礎上，再推出多種優惠政策。如國內消費者于12月購買特斯拉現車并按期提車，可享受4000元保險補貼等。此前的10月24日，特斯拉在今年幾連漲后第一次宣布降價，國產Model3和ModelY降價幅度為1.4萬-3.7萬元。

林子健表示，特斯拉降價之后，福特電馬、小鵬、零跑、華為M5/M7等紛紛跟進。面對年底補貼退坡，特斯拉和比亞迪采取迥異策略，預計其他品牌跟跌不跟漲。核心原因是，預計2023年各大品牌將繼續分化，保份額重于保盈利。此外，行業訂單不足，個別品牌漲價對品牌的需求是進一步壓制。