無疑，比亞迪海豹是一款有魔力的車型。

從誕生之初，比亞迪e平臺啥意思，由于頭生子海豚為海洋生物系列打下了良好的基礎，因此第二款車型海豹更受到了消費者的關注。最終，海豹上市的同時，還攜帶著6萬訂單，這個數字不知道會不會讓其他新能源車企“恨”得牙癢癢……換句話來說，這也是海豹這款車型一種實力的象征！

海豹上市的售價是20.98萬~28.68萬元，雖然比預售價便宜了3000元，但從價格區間的競品來看，仍然包含了眾多強大的對手，包括特斯拉、小鵬、極狐等眾多實力悍將。然而就在這種市場內卷的環境中，海豹還是徹底引“爆”了！有人說，海豹自帶比亞迪的光環，但作為一款全新車型，如果自身沒有能拿的出手的東西，又憑什么讓消費者削尖腦袋往進鉆呢？只靠比亞迪光環加BUFF？顯示不是。

海洋美學的柔與剛

這是一個鋒利線條的時代，但海豹卻走出了自己獨特的一條路。

和傳統汽車產業鏈上的平臺概念相仿，比亞迪的“e平臺”是一個高度集成、高標準化的電動驅動模塊化平臺。簡單點來理解就是，它是電動車電池技術的一站式打包解決方案。e平臺囊括了一輛電動汽車最關鍵的五大技術。五。

海豹的線條鋒利么？也鋒利，但又不顯得那么鋒利，這就是它的獨道之處。尤其是車頭的發動機蓋上方突起的線條，好像觸碰了內心深處的柔軟，完全可以滿足當下年輕消費者對動感、個性和時尚的需求。

e平臺3.0是純電專屬平臺，基于高階智能輔助駕駛、優化資源綜合利用效率、提升整車安全的開發邏輯，將比亞迪在新能源汽車領域的黑科技進一步架構化、模塊化，兼容多種布置方式（前驅、后驅及四驅），具有高拓展性。比亞迪正式發。

此外，海豹絕對稱得上是繼承了Ocean X概念車的精髓，不僅車身低趴，而且展現出了一種進攻姿態。當然關鍵點是它的短前后懸與長軸距設計，帶給人一種與眾不同的運動氣息和視覺沖擊，也許正是海豹車身設計上的剛與柔，才讓更多消費者對它欲罷不能。

天生即運動

一輛車如果只是表面設計運動就稱為運動，那只能說是一個面子工程抑或是殘次品。但海豹的到來，真正給消費者詮釋了一把什么才叫運動。

比亞迪e平臺3.0車型目前有比亞迪海豚，未來ocean-X的量產版也會采用e平臺3.0的技術。也就是來說，目前比亞迪海洋生物系列車型都會基于這個平臺打造，王朝系列就不是這個平臺的產物了，不過據悉比亞迪在售的其他電動車會逐步換。

優勢一，海豹是首款搭載CTB電池車身一體化技術，什么叫CTB？其實就是把電池包上蓋與車身地板合二為一，讓電池成為整車能量體的同時，又能作為結構件。這樣做不但讓車內不會出現高地臺，而且還有減重和增加車身剛性的效果。當然，這種技術有助于車身得到更低的重心和更好的質量平衡。而比亞迪官方也宣布，海豹擁有著50：50的前后黃金軸荷比，對于運動車型而言，這是一個非常重要的優勢。相信不少消費者也了解，當前軸分重過大，高速過彎會出現推頭的現象，而后軸分重大，就是甩尾。

金玉其中

作為新生代的車型，內外兼修是不可或缺的。而海豹內部則沿襲了比亞迪高端理念。全系標配10.25英寸全液晶儀表和15.6英寸自適應旋轉懸浮中控屏，同時配備了具備5G通信技術的比亞迪DiLink智能網聯系統，可實現智能語音交互等功能。在主動安全方面，海豹全系標配自適應巡航、自動緊急制動、智能巡航控制、碰撞預警、車道偏離預警、并線輔助、盲區檢測、3D全息透明影像等功能，輔助駕駛功能達到了L2級別。

比亞迪集團董事長兼總裁王傳福在發布會上表示， e平臺3.0是比亞迪多年知行合一的產物，是比亞迪在新能源 汽車 變革中，從上半場電動化轉向下半場智能化的最關鍵布局，是下一代電動車的搖籃，助力全球實現綠色夢想。比亞迪的新。

不得不說，比亞迪海豹這款車，是e平臺 3.0技術集大成之作。它身上技術有目共睹，再加上安全、舒適、空間、續航等眾多優勢，才讓海豹一上市就成為了真正的“爆款”！其實經過這么多年的洗禮，消費者的眼光也越來越刁鉆和獨特，任何一款新車能做到如此受歡迎，確實不是一件容易的事。據悉，海豹將于下個月開啟新車交付，海豹專屬的常州工廠也將開足馬力，縮短用戶的交車等待時間。