對于利潤為負的企業，比亞迪市盈率為什么那么高，市盈率的計算往往失去意義，淪為負值，即對于新能源整車企業，這一指標當下適用度不高，對于飽受市場關注的新能源汽車企業特斯拉，其市盈率亦為負值。

從主營業務來看，上汽集團的“汽車制造業”業務占其營收的98.01%，集中于制造業領域，比亞迪的“汽車及相關產品”業務占營收的49.53%，“二次充電電池及光伏”占營收的8.22%，“手機部件及組裝等”占營收的41.79%，業務種類較多，李文瀚在溝通中表示，在資本市場上，上市公司本身被劃分為制造行業還是科技行業，對于估值的影響很大，制造業的估值普遍偏低。

截至9月18日收盤，國產新能領軍車企比亞迪(SZ:002594)總市值達到3151.00億，市凈率為5.7倍，市盈率（TTM）為172.91倍。這樣的相對估值水平無論如何來講都不算低，尤其是超過170倍的市盈率估值。當然比亞迪是一家站在產。

從市凈率來看，上汽集團為0.91，作為對比，以7月17日的收盤價計算，Wind數據顯示，重慶長安汽車股份有限公司(以下簡稱“長安汽車”，000625.SZ)的市凈率為1.15，廣州汽車集團股份有限公司(以下簡稱“廣汽集團”，601238.SH)為1.20，三者相差并不大。作為民營車企龍頭的吉利汽車控股有限公司(以下簡稱“吉利汽車”，0175.HK)、長城汽車股份有限公司(以下簡稱“長城汽車”，601633.SH)市凈率則相對略高，分別為2.53、1.91(以7月16日收盤價計算)。

PE值指的是市盈率，也就是利潤率。一般來說，它是普通股的每股價格與每股收益的比率。計算公式為:PE=每股價格/每股收益。PE值是從股票價格和股票收益中得出的一個值，可以反映上市公司在一個時期內的業績和經營狀況。如果。

值得一提的是，2020年1~6月，上汽集團表現明顯弱于行業平均水平，從銷量上看，2020年上半年，上汽集團銷量跌幅為30.24%，廣汽集團銷量跌幅為17.51%，長安汽車逆勢增長1.33%，中汽協數據顯示，汽車行業整體跌幅為16.9%。 直接表現在資本市場上，則體現為上汽集團從年初截至7月17日收盤，股價下跌18.18%，市凈率從1.15跌至0.91。

在此之前，巴菲特直接減持了其投資的比亞迪股票，直接導致比亞迪股價單日暴跌10%左右。第二天，因為預測到巴菲特可能會選擇繼續減持股份，比亞迪股價基本下跌了12%的市值。 第一個原因是汽車板本身的板高。 某種程度上，雖然汽。