繼上周比亞迪宋Pro DM-i上市之后，12月29日，主題為“宋馭山河 越省越韻味”的宋Pro DM-i節油試駕體驗活動也在長沙舉行。

首次近距離接觸實車，不得不說在近些年國潮之風興起后，比亞迪在車輛外觀設計上融合了眾多東方元素，深受認可。此次試駕的宋Pro DM-i前臉的龍嘴造型進一步放大了比例，配上仿生龍須的鍍鉻裝飾件，顯得更加凌厲。車身D柱上的“龍鱗”紋理設計以及龍爪貫穿式尾燈也讓它的身份極具辨識度。

新車搭載驍云-插混專用1.5L高效發動機、EHS電混系統和DM-i超級混動專用刀片電池。發動機最大扭矩135N·m，電機最大扭矩325N·m，綜合最大功率173kW。因為DM-i技術是以電為主的驅動形式，使得車輛起步平穩且迅速，車輛在中段加速也來得更為直接，雖然與DM-p車型相比還有一定差距，但是在sport的模式下還是能夠體驗一把速度與激情的操控樂趣。

車輛整體的操控方面不管是轉向還是底盤的表現還是偏舒適，方向盤指向略有虛位，回饋力度柔和，開起來較為輕松，即使新手也能較快適應。底盤對于細小的顛簸路面過濾的較為自然。雙踏板的表現讓我眼前一亮，加速踏板反應輸出迅速，制動踏板在適應頭段的控制后會線性不少，讓駕駛者心中有數。

適合 適合，比亞迪宋油電混合2022款suv可以跑長途。比亞迪宋油電混合2022款suv配備一套由1.5L發動機與電動機組成的插電混動系統，發動機最大功率為110馬力，最大扭矩為135每分鐘轉數。并分別推出NEDC純電續航里程為51千米或。

NVH方面宋Pro DM-i幾乎與純電車型的靜謐度差不多，城市路況下幾乎感覺不到電機和發動機的聲音，只有在快速路上接近70Km/h的速度時，才會有些聲音傳入，但也不會影響車內交流。

【太平洋汽車網】比亞迪超級混動技術的原理是基于大容量電池和大功率電機。車輛在行駛過程中由大功率電機驅動。汽油發動機的主要功能是給電池充電，只有在需要更大功率的時候才能直接驅動，它們只有和電機一起工作才能減輕負載。無。

本次節油試駕車輛SOC皆設置為25%的虧電狀態，加滿油后行駛路線也是涵蓋主城區的擁堵路面+快速路，全面展現宋Pro DM-i超長、超省的全能表現。經過了一整天與宋Pro DM-i的親密接觸，全程正常駕駛的模式下，新車的百公里耗油量僅為3.879L，遠低于官標的4.4L。在長沙此時接近0℃的氣溫下取得這個好成績也讓我們對它的長續航能力信心十足。

質量杠杠的，還有就是比亞迪混合動力車電池終身質保，除非遇到嚴重故障，否則不需要整體更換。比亞迪使用的是磷酸鐵鋰電池，安全性和耐用性是非常好的。遇到電池電量下降做電池均衡一般都能恢復，一般家用，在不發生嚴重故障的情況。

自從比亞迪DM-i超級混動車型上市以來，市場上的好評接踵而至。而如今比亞迪宋Pro DM-i車型的推出，除了大空間、高配置之外，又多了超長續航以及低油耗的優勢，將會成為15萬級家用SUV市場的生力軍。

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