11月16日，比亞迪第300萬輛新能源汽車下線發布在比亞迪全球總部舉行，這也意味著比亞迪成為首個達成這一里程碑的中國品牌。從“第1輛新能源汽車到第100萬輛新能源汽車”用時13年、從“100萬到200萬”用時1年，比亞迪公司發展歷程簡述，從“200萬到300萬”僅用時半年，增速著實讓人驚嘆。

拿比亞迪的第一個100萬和第三個100萬達成時間對比，用天壤之別來形容也毫不夸張，這也讓我們看到，比亞迪今天的成績絕不是一步登天的，靠的是自身不斷累積和前瞻性，一步一個腳印，才有今天的成就。

1997年，比亞迪開始生產鋰離子電池，銷量額很快就突破一億，并且在往后的幾年高歌猛進，成功在深圳建成第一個工業園，并成為摩托羅拉第一個在國內的鋰離子電池供應商，隨后又進入半導體行業，成為各大手機廠商的鋰離子電池供應商。短短幾年時間，它就成為了電池領域的佼佼者。

在電池領域的成功，并沒有讓比亞迪止步于現有成就，反而讓它更積極探索其他的可能性。2003年，比亞迪正式收購秦川汽車后，比亞迪汽車正式成立，這一年比亞迪正式在造車之路邁出了第一步。

2005年，比亞迪正式推出旗下第一款轎車——比亞迪F3，憑借這一款車比亞迪也為自己積累深厚的用戶基礎，比亞迪這個牌子也因為F3的熱銷，成功在汽車領域有了自己的一席之地。

比亞迪汽車的歷史如下：1、比亞迪成立時間：比亞迪股份有限公司創立于1995年由20多人的規模起步2003年成長為全球第二大充電電池生產商同年組建比亞迪汽車。2、比亞迪汽車產品：比亞迪汽車的產品線由原來單一的“福萊爾”微型轎車迅速。

2006年，在其他車企還在比拼內燃機的時候，比亞迪研發出一款純電動轎車——F3e，這可是世界上第一款搭載磷酸鐵鋰電池的車型。盡管這臺車最終沒有上市，但對比亞迪今后發力新能源汽車領域有著很重要的意義。

企業回具體建議可以咨詢麥柯萊依斯，他們提供汽車行業相關企業共同需要的世界各國供應商信息 ，如采購、配套、工廠情況、動態、汽車產銷量數據、技術、市場調研報告、還有預測型市場投放計劃等，節省企業在信息收集上花費的時間與成本。麥柯萊依斯通過。

經過兩年的打磨，比亞迪在2008年又推出全球首款量產插電混合動力系統的車型——F3DM。并且在2010年，比亞迪通過自身技術的積累，正式推出新能源專屬平臺——e平臺1.0。這里不得不佩服比亞迪的前瞻性，非常有預見性地看到了新能源汽車汽車市場的巨大潛力，在其他品牌還在燃油車市場徘徊時，比亞迪已經先于其他車企在新能源汽車的路上邁出了堅實的一步。

比亞迪是一家中國汽車品牌，創立于1995年，主要生產商務轎車和家用轎車和電池。由20多人的規模起步，2003年成長為全球第二大充電電池生產商，同年組建比亞迪汽車。比亞迪汽車遵循自主研發、自主生產、自主品牌的發展路線，矢志打造。

在往后的日子里，正如大家眼前所看到的，新能源車逐漸成為主流，各大車企開始入局，但比亞迪已經在這條路上先人一步。從2018年開始到現在，比亞迪更是按下在新能源領域發展的加速按鍵，當初的e平臺1.0已經升級到了e平臺3.0。這一平臺不僅將車輛的核心零件進一步進行集成化、標準化，而且構建出全新車身結構、電子電氣架構等，在先進技術的加持下將駕乘體驗提升到一個新高度，海豹作為基于這一平臺打造的代表車型更是將這一平臺發揮到極致。

不僅如此，王傳福還帶一個重磅消息，比亞迪將以顛覆性技術與產品構建全新百萬級高端品牌——仰望，旗下新車將于 2023 年一季度正式發布亮相。除此之外，還有專攻性價比和個性化的全新品牌，不過在發布會上并沒有公布品牌的名稱，讓人很是期待。

產品線進一步拓充之后，比亞迪在未來將形成比亞迪品牌（王朝、海洋）、騰勢品牌、仰望品牌、專業個性化全新品牌矩陣，覆蓋面更廣，從家用到豪華、從大眾到個性化，滿足用戶多方位、全場景用車需求。

比亞迪發展1997年，金融風暴影響之大將許多國家的經濟體系沖擊得體無完膚。雖然在此過程中國比亞迪站穩了腳步，生意也在有序進行，但是也曾受到大廠電池的打壓。經歷金融風暴，許多手機大廠為了盡快恢復正常的生產和經營，正在全球。

300萬輛新能源汽車下線，不僅是比亞迪品牌發展歷程中一個重要里程碑，同時也是中國從“汽車大國”邁向“汽車強國”的重要里程碑，這絕對是中國品牌的高光時刻，讓我們一起見證國產汽車品牌揚帆起航，駛向更廣闊的天地！