今天早上，港股比亞迪股份突然大幅殺跌，股價跌去近11％。與此同時，A股市場也跟隨大幅殺跌逾7％。

港交所數據顯示，比亞迪股份（1211.HK）2.25億股于7月11日被轉讓給花旗銀行。市場人士從轉讓規模猜測，這些股份可能是來自巴菲特旗下的伯克希爾·哈撒韋。

一部分市場人士猜測巴菲特可能減持，但有分析指出并不是減持，而是換到另一只基金。

針對上述傳聞，比亞迪回應表示，“根據香港聯交所及證監會相關規則，大股東減持需進行權益申報，查閱香港聯交所權益披露平臺，未顯示減持信息，以股東權益申報為準。公司目前經營一切正常，各項業務都在有序開展，新能源汽車銷量持續創下歷史新高。”

不過也有業內人士分析，還有這樣的可能性：一是，目前減持流程尚未走完，所以公司暫未看到相關數據；二是，巴菲特借給對沖基金沽空。

比亞迪電子港股，據港交所數據，截止7月11日，花旗銀行席位的比亞迪H股數量達到3.886億股，僅僅過一個周末，花旗席位便增加約2.25億股。

數據還顯示，比亞迪在香港中央結算系統流通的股份總數增加了20.49個百分點。從截至7月8日公司已發行股份、認股權證和單位總數的79.44％，上升至7月11日的99.93％。

截至7月11日，花旗銀行持有比亞迪已發行股份/認股權證/單位總數的約35.39％。

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自幼家貧，父母早亡。

王傳福光鮮之前有著一段不為人知的辛酸

安徽無為市現屬蕪湖市代管，始建于隋朝，已有1400多年的歷史，取“思天下安于無事，無為而治”之意。

這里曾是國家貧困縣，但自古無為人能吃苦、肯鉆研、有闖勁、善抱團，因此也走出了不少各個行業的知名人物。如抗日名將戴安瀾；中國科學院院士盧強、宣益民、周其林；醫學家謝維等，也包括企業家王傳福和呂向陽等。

1966年2月，王傳福出生在無為的一個普通農民家庭。他的父親是一名木匠，曾擔任大隊書記的職務，王傳福的母親則是傳統的賢妻良母。

比亞迪分別在港交所和深交所上市。A股比亞迪包括比亞迪股份有限公司全部業務。港股比亞迪股份不包含比亞迪電子業務，港股的比亞迪電子僅指比亞迪電子部業務，不包括汽車等業務。

然而，這個溫馨的大家庭卻在王傳福13歲時陷入困境，那一年，他的父親久病不治去世了。

在父親逝去后，全家突然沒了經濟支柱，家庭經濟每況愈下，王傳福的五個姐姐不得不早早出嫁，妹妹被寄養，18歲的大哥王傳方也不得不退學挑起了家庭的重擔。

兩年后，即將初中畢業之際，王傳福的母親又突然離世，留給兒女們的全部財產只有四間茅草房。在最艱難的時候，為了湊齊王傳福的10塊錢生活費，他姐姐在村子里挨家挨戶地借錢，最后也只籌到不足5塊錢。這生離死別的苦楚，這饑寒窘迫的困境，就是王傳福少年的記憶。

幸運的是，大哥王傳方堅決要求弟弟考上大學，在他看來“再苦再累，賣房也要讀書，只有讀書才是唯一的出路。”

可以說，從父親去逝那天起，王傳福和他的“少年之家”，就一直處在物質極度匱乏之中。

人生一路走來，王傳福絕少提起那段艱難歲月，或許，這正是歲月在塑造他今天的風骨和靈魂吧。

1983年，王傳福以優異成績考入位于長沙的中南礦冶學院冶金物理化學系，成為檀樹村“村寶”般的兩個大學生之一。王傳福考上大學之后，哥哥便從安徽老家跟隨來到長沙，做點小生意來支付王傳福的學費和日常開支，嫂嫂則一個人在家操持。哥哥甚至把自己結婚時候的一塊上海牌手表，以及家里的新東西，都送給了王傳福，全力支持他的學習與生活。

王傳福的性格也漸漸變得外向開朗，在大學期間熱衷于參加各種各樣的校園活動，還是全校有名的“舞林高手”。

在享受校園生活的同時，王傳福依舊學習刻苦，王傳福想做科學家，肯鉆研問題，成績在班上名列前茅。

創業成功后，王傳福至今仍與兄嫂住對門，生活上相互照顧，在王傳福創辦比亞迪后，王傳方和張菊秀兩人都到公司為王傳福打工，掌管后勤部門。

下海成立比亞迪，表哥借錢250

1987年，21歲的王傳福大學畢業，畢業進入北京有色金屬研究院攻讀碩士。在研究生期間，他更加刻苦，把全副的精力投入到電池研究中去。僅僅5年后，26歲的王傳福就被破格委以研究院301室副主任的重任，是當年那里最年輕的副處長。

在外人看來，王傳福大可以從此拿著鐵飯碗，在體制內一帆風順地走向高位。但王傳福總覺得，在體制內難展拳腳。

1993年，研究院在深圳成立比格電池有限公司，因為和王傳福的研究領域密切相關，他順理成章成為公司總經理。

此時正值“大哥大”、“BP機”興起，王傳福敏銳地意識到，移動產品的不斷普及，勢必會帶來電池需求的大幅增長，這意味著這個產業將有一個新的世界格局。在有了一定的企業經營和電池生產的實際經驗后，王傳福火速辭職，準備自主創業。

王傳福給新公司起名叫“比亞迪”（BYD），“當初比亞迪在深圳申請公司的時候，為了避免重復，三個字的名字要簡潔明快一點，實際上當初并沒有任何涵義。后來很多人開始尋找涵義，為了好聽，增加記憶點，最早解釋成Bring You Dollars（為你帶來美元）。”在一次訪談中，王傳福笑著解釋了比亞迪的來歷。

余額不足的情況下買不了，港股內地買不了，一定要有股東帳戶才能買

BYD這三個字母后來被官方詮釋為Build Your Dreams（成就你的夢想）的簡寫。

HKSCC NOMINEES LIMITED其實是代表著香港投資者持有的股份，因為香港投資者不能直接在大陸開設投資賬戶，所以他們想要投資比亞迪的話，就必須要通過HKSCC這一代理投資公司來實現，目前這一部分香港投資者持有比亞迪29.97%的股份。2。

1995年2月，王傳福正式辭去公職，下海創業。身為行業專家的王傳福，對電池制造極為癡迷，王傳福的大學同學，前比亞迪高管楊龍忠回憶，“早期做電池的時候，王傳福手里經常會拿著一把鉗子，解剖先進國家各式各樣的電池，甚至在沒有卷繞設備的情況下用手搓也要做電池實驗。”

然而啟動資金成為了擺在他面前最大的問題。王傳福拉不到啟動資金，也無法貸款。

比亞迪的港股和a股區別是：A股比亞迪包括比亞迪股份有限公司全部業務， H股的比亞迪股份是不包含比亞迪電子業務的。H股的比亞迪電子僅僅是指比亞迪電子部業務，不包括汽車等業務。比亞迪同時在國內和香港(HK)上市，所以有A股和H股的。

王傳福找到了自己的表哥，當時已掙到大錢的呂向陽。

呂向陽曾被媒體稱為最神秘的“徽商富豪”，有資料稱：60后的呂向陽出生于一個務農家庭，和王傳福大哥王傳方一樣，也因為家境貧寒，早早輟學。不過呂向陽非常幸運，他16歲就被安排到了人民銀行安徽分行工作。

當時的呂向陽在央行算是年輕有為，20多歲就做了科長，可謂前途光明。

20世紀80年代后期，呂向陽卻放棄了銀行的鐵飯碗，下海創業去了。

熟悉呂向陽的人說，呂向陽的學歷不高，但是知識卻非常廣博，他幾乎什么都懂，而且一直保持學習習慣。

港股，是指在香港聯合交易所上市的股票。港股和A股交易時間的區別如下：與此不同，香港市場證券結算與經紀商之間的結算周期為T+2日，即投資者賣出股票后，至少需要2天才能收到此款項。A股設有漲跌停板制度，在聯交所市場，。

來到改革的前沿陣地廣東的呂向陽，開了自己的貿易公司，主要是在廣州、深圳地方找產品，然后通過香港這個渠道銷往國際。這個生意讓呂向陽賺到了人生的第一桶金。隨后，呂向陽創辦了融捷投資控股集團有限公司，從事房地產和紡織品制造，并迅速積累了大量原始資本。

比亞迪上市了。比亞迪分別在國內深交所和港交所上市，比亞迪成立于1995年，2002年在港交所上市，港股代碼為01211，2011年在深圳交易所上市，股票代碼為002594。1、上市背景。1993年，研究院在深圳成立了比格電池有限公司，王傳福。

對于找上門來的表弟，呂向陽一開始是反對的。他對年輕的王傳福的創業沒有信心。

但是王傳福對表哥說：“我是研究電池出身的，也有電池企業的管理經驗，我相信自己，你也了解我的能力。至于市場方面，你可以不相信我的判斷，但你應該相信電池行業的潛力。”

見多識廣的呂向陽最后認可了表弟的能力和想法，出資250萬元并以第二大股東的身份與王傳福一同創立了比亞迪股份有限公司，專注于鋰離子電池的生產。

250萬在當時是一筆巨款，但對于電池制造仍是杯水車薪。王傳福總結出了自己的一套方法去解決問題，管這叫“土法上馬，世界首創”，用中國人的“小米加步槍”實現了對日本人“飛機大炮”的追趕。

競爭對手都在投資昂貴的自動化生產線，以最早生產的鎳鎘電池為例，自動化生產線至少需要上千萬元的投入，王傳福偏偏反其道而行之，把自動化生產線盡量人工化。

王傳福和一同創業的幾位朋友通宵達旦地查資料、做設計、寫流程，愣是設計成了一條由100多道工序組成的人工生產線，只花了100多萬就建成了日產3-4千萬的電池生產線，產品價格僅競爭對手的40％。

1998年，鋰離子電池興起，當時國外鋰電池都是在無塵車間生產的，比亞迪根本投資不起。這時，一位只有中專學歷的員工提出，只要手伸進無塵箱操作，一樣可以實現無塵化生產。這樣的生產線極大地降低了成本，實現了柔性生產，以極高的性價比搶占全球市場。

1995年下半年，成立不到一年的比亞迪將自己的電池產品送給臺灣最大無繩電話制造商大霸試用，當年底，大霸毫不猶豫地將原本提供給日本電池大廠三洋的訂單轉給了比亞迪；隨后，比亞迪又利用自己在成本上的優勢火速占領市場，攔下包括飛利浦、松下、索尼在內的很多大額訂單。僅僅3年時間，比亞迪就占據了市場40％的份額。

憑借鋰電一役的大獲全勝，在百富勤蔡洪平的說服下，比亞迪于2002年在香港上市，募資18億港幣。

呂向陽對表弟的投資，收益巨大。2009年，福布斯發布中國富豪榜十大富豪，王傳福以58億美元身價登頂首富，呂向陽則以41億美元身價名列第四，超過了當時的馬化騰、王健林等一眾互聯網及房地產大佬。按照最新的胡潤富豪榜，呂向陽、張長虹夫婦財產已達到500億，在全國列84位。

芒格對巴菲特說：不投資比亞迪。

將錯過一個韋爾奇，外加一個愛迪生

在上市初期，比亞迪就已提出要發展電動汽車擴大收入基礎。僅僅半年后，比亞迪宣布以2.695 億元收購西安秦川汽車有限責任公司 77％股權，正式切入汽車業務，成為中國第二家民營汽車企業。

但王傳福雄心萬丈：“我造車是因為看好電動車在未來的發展，而我所掌握的磷酸鐵鋰電池將會在12年后獨霸江湖！”

2005年9月比亞迪F3上市，從里到外同豐田花冠類似，但價格只有7.38萬～9.98萬元，比亞迪用“性價比”震驚了市場，由于F3的火爆，比亞迪連續4年產量翻倍，F3也成為一代“神車”。

2008年，比亞迪布局新能源產業，電動車、儲能、太陽能成為比亞迪的三大綠色夢想，也正是這一年，巴菲特入股比亞迪。

2008年9月29日，股神巴菲特旗下的中美能源控股公司宣布斥資2.3億美元入股比亞迪，獲得10％的股份。巴菲特的入股，讓比亞迪頓時名聲大噪，品牌影響力大幅提升。

隨后，比亞迪股價從金融危機后的6港元扶搖直上，2009年10月達到88.4港元，一年漲幅高達14.73倍。王傳福也就此坐上中國首富之位。

“如果你現在不投資比亞迪股票，你將錯過一個杰克韋爾奇，再加一個托馬斯愛迪生。”這是2008年，巴菲特的摯友芒格對老搭檔說的一番話，在他看來，王傳福既是出色的發明家，又是杰出的企業管理大師。

在巴菲特的投資生涯中，科技股一直都是他極為排斥的對象，加之當年全球金融危機陰霾籠罩，投資人沮喪且保守。在多重因素的影響下，巴菲特的選擇令人驚訝。

但事后看這宗交易，不得不贊嘆巴菲特的眼光獨到。

2013年，新能源汽車推廣應用城市范圍擴大到39個城市和城市群，這一年，被王傳福定義為比亞迪二次騰飛元年。

2013年3月，比亞迪純電動大巴K9成為全球首輛通過美國最嚴苛的公交大巴測試Altoona測試的12米純電動大巴。2017年10月6日，比亞迪投資的北美最大電動大巴工廠竣工。目前，比亞迪還向日本、英國、澳大利亞等數十個國家和地區交付了數以萬計的純電動巴士，并在美國、巴西、匈牙利、法國等多個國家建立巴士生產基地，吸引了來自全球各地的22萬員工。

按照前復權計算，當年巴菲特買入比亞迪時的股價大約是8港元/每股。截止至今年12月31日，按最新收盤價計算的話，比亞迪的這筆投資已讓巴菲特浮盈超過23倍。A股市場上，比亞迪年初至今也已大漲超270％，總市值更是一度超過5000億，成為A股市值最大車企。

本文源自價值線