萬萬沒想到，汽車的發明者，在燃油車時代不可一世的奔馳汽車，在新能源時代卻會被嘲笑是雜牌。

近日一位網友在某音分享了“買奔馳電車就該被特斯拉鄙視？真的離譜到家了！”的短視頻，反擊特斯拉的銷售，卻沒想到評論區一邊倒，幾乎所有網友都在嘲笑這位網友買奔馳EQC是智商稅，買EQC后悔了，奔馳電車是雜牌，被特斯拉嘲笑理所當然。

不得不說，這波網友說的都是大實話，就在網絡上普遍開始群嘲BBA的電車的時候，也證明，在新能源時代BBA跌落神壇，已經是不爭的事實了。

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不客氣地說，在燃油車時代呼風喚雨的奔馳，造出來的電車就是拿不出手，就是不值這個價。買國產的電車，要比選擇奔馳的電車，無疑更靠譜。

而奔馳純電車型上個月的銷量，再次印證了新能源車不要買雜牌的說法。部分經銷商已經給奔馳EQC給出了20萬元的優惠幅度，但是很遺憾，打骨折也沒用。奔馳EQC，11月僅售6臺，此外，EQA僅僅8臺，EQB僅僅4臺，奔馳的EQ的ABC系列加起來，上個月僅僅賣出了18臺，每臺車平均賣出了6臺。這是什么概念？ABC都是奔馳最重要的系列，如果燃油車的奔馳A級、奔馳B級和奔馳C級，上個月加起來只賣了18臺，奔馳可能都要羞愧退市了，但是在新能源時代，就是這么魔幻，就是這么真實。

再看看奔馳的電車產品，除了三叉戟的標志以外，還有什么拿得出手的技術？

原因是從奔馳EQC上市以來，奔馳EQC的問題不斷，它本身是汽油車改款，當然它如果只是改款實際上沒什么大問題，但是它并沒有電車的優勢，它還有質量問題，還是大批量的。消費者購買這些車的初衷就是覺得口碑不錯，質量信得過。

三電技術，你指的是油改電技術嗎？指的是GLC換芯，后排中央凸起，售價近50萬的車型，續航只有400千米？還是6.9秒的零百加速？你要說奔馳的駕乘質感，那這事就上升到了玄學的角度了，但凡你去試駕過一次極氪001，也不敢再提EQC的駕乘質感了。

奔馳EQC缺點三：續航能力不如自主品牌 回歸本質，但凡是電動車，即使是奔馳，也擺脫不了對比續航里程的宿命，奔馳EQC搭載的是LG軟包電池，電池系統能量密度僅有123.1Wh/kg，NEDC續航距離僅為415km！說實話，這個續航水平和。

電動車顛覆的不僅僅是BBA的市場銷量，更顛覆了基于燃油車DNA構建起的認知大廈和品牌文化。如果不想自己革自己的命，那就自會有人替你動手。

背后原因是奔馳EQC的質量問題與男子的不懂行以及他購車的盲目性。特斯拉客服為這個男子買這款車就是上趕著上當受騙。懂行的人都知道這款車是有設計缺陷的，他是汽油車改版的電車其實本質上還是燒氣油的車，根本沒有新能源。