奔馳eqc預計售價，奔馳eqc售價多少

奔馳的電動化之路并不順暢，旗下多款新能源車型并未在市場上激起什么水花。

從 2018 年開始，售價超過 30 萬的國內造車新勢力和特斯拉車型陸續開售，特斯拉 Model 3 、蔚來 ES8、理想 ONE 等車型的價位直接對標奔馳 C 級甚至更高。

當然奔馳也想著后來者居上，2019 年11月在國內上市了奔馳 EQC，作為奔馳EQ系列的首款車型，這款車型的銷量慘不忍睹，近半年月均三四百輛，背后原因眾多，但是其中最關鍵的大概率是在新能源時代，奔馳新能源車型支撐不起較高的溢價，奔馳eqc售價多少，其中就比如奔馳EQC 的音響系統。，

奔馳EQC 車型

奔馳EQC最早于2019年11月上市，定位純電動SUV，是奔馳EQ系列的首款車型。

此前已經有2020款、2021款等改款，目前在售的為2022款奔馳EQC，于今年的2月與5月上市。奔馳EQC 2022款改款 EQC 350 4MATIC一共有6款車型配置：

2.車型搭載音響概況

從懂車帝車型配置庫和媒體資訊可知，2022款奔馳EQC全系標配9揚聲器的未知品牌的音響系統。

這套9揚聲器的標配在一輛50萬級的車型中，實在顯得磕磣，國產的比亞迪漢EV標配12揚聲器的丹拿音響系統，問界M5標配15個揚聲器的HUAWEI SOUND音響系統，奔馳EQC 與它們相比高下立現。

除了標配9揚聲器音響系統外，2022款奔馳EQC提供13揚聲器的選裝包，選裝價格為8000元。雖然官方并未大肆宣傳這一音響系統，不過筆者看到網上許多資訊都將這寫為了奔馳EQC的亮點。選裝8000元其實不算太貴，但是問題來了，這套音響系統值嗎？就算值，可是這套音響系統配得上50萬級的音響系統嗎？

通過柏林之聲官網可以知道，奔馳EQC采用了共13個揚聲器柏林之聲的音響系統。

奔馳EQC全車有1個中置揚聲器、4個高音揚聲器、2低音揚聲器、4中音揚聲器、2環繞式揚聲器。

值得注意得是，該套音響系統并未配備獨立功放，音響系統功率為590W。

具體布局如下：

中控臺中央一個中置揚聲器，前排兩個低音揚聲器，前門高、中音揚聲器分別有兩個，后門門高、中音揚聲器分別有兩個，最后在后排座椅頭枕后上方有兩個環繞式揚聲器。

但從這套音響系統的配置和布局來看，體驗勢必極大優于此前的9揚聲器音響系統。

柏林之聲音響系統業界又分為小柏林和大柏林，小柏林使用的是Burmester環繞立體音響系統，帶13顆揚聲器（部分車型15顆揚聲器）+1個功放，大柏林使用的是Burmester高端3D環繞立體聲音響系統，有源分頻的28信道數字信號處理器（DSP）放大器，帶二十個以上揚聲器和功放。

來看看大家關心的落地價，我們以奔馳EQC的入門版本2021款EQC3504MATIC為例，其官方指導價為499800元，據了解目前寧波最高有30000元的優惠幅度，所以這款車的終端價格為469800元；如果選擇以全款方式來購買的話，商業保險

從奔馳EQC的音響系統和布局來看，可以被稱為“小柏林”，但是跟常見的“小柏林”相比，缺少了一個功放。

3.特有音響品牌介紹

作為全球頂級的10大汽車音響品牌，柏林之聲（Burmester）來自德國，其實它的年齡并不大，僅創立于1978年，雖然成立較晚，但是崛起的能力在德國工業嚴謹態度的加持下，綜合實力不容小覷。

作為頂級的世界音響汽車制造廠商，柏林之聲的產品包括前級、功率放大器、合并放大器、CD播放機、CD轉盤、D/A解碼器、D/A轉換器、FM調諧器、揚聲器及其它附件等，產品線豐富。

4.柏林之聲特有音響亮點技術解析

4、1 Hi-end級3D環繞技術

眾所周知，柏林之聲的音響系統最為人樂道的就是其3D環繞技術，但是這套核心技術僅僅裝配在“大柏林”上，目前奔馳在售車型全系只有邁巴赫禮尚版標配大柏林音響系統，S級頂配可以選裝31顆揚聲器的大柏林音響系統，所以奔馳EQC的“小柏林”音響系統并未有采用這項技術。

從技術原理來看，Burmester Hi-end級3D環繞技術和最新影院音頻新標準Dolby Atoms（杜比環境）的定向邏輯環繞技術類似，是在常規的環繞聲道配置方面，再增加天花板上的環繞聲道，使環繞聲道組成3D聲像。以奔馳S級的24喇叭的“大柏林”為例，可以將不同的人聲和樂器聲從不同角度的揚聲器播放出來，加上超精準延時控制技術，可以做到每一個座位都能享受清晰結像，聲音會有很好的形體展現，立體感強。

為了呈現3D的立體音場，Burmester高端3D環繞立體聲音響系統除了更多的各式音箱外，更將前座眼鏡盒及作搭配的全景式天窗的橫梁上方加裝吸頂式音箱，以提供擬真的3D音樂效果。大柏林之聲音響有5種聲道，1.自然音效2.柔和音效3.現場音效4.增強環繞音效5.3D音效主動分頻。

目前，奔馳EQC2021款的官方指導價為499800元-579800元，我們以奔馳EQC的最高配2021款EQC4004MATIC為例，據了解，目前在三亞市沒有什么優惠。首先來看看以貸款方式購買這款車需要多少錢，按照首付比例30%，貸款年限3年來算。

該項技術運用于保時捷以及奔馳的高端車型中，價格較低的奔馳EQC中并沒有采用，所以不要以為是采用了柏林之聲就覺得奔馳EQC的音響系統有想象中的那么高的水平。

4、2 Burmester 環繞立體聲音響系統

雖然EQC中沒有柏林之聲的 Hi-end級3D環繞技術，但是仍舊裝載了環繞立體聲音響系統。

4、3 Air Motion Transformer (AMT)

保時捷卡宴通常標配BOSE或柏林之聲音響系統，這兩者的選配都是頂級音響公司給卡宴的定制開發。對于發燒音響愛好者來說，工程師們通常推薦應用柏林之聲的音響系統，其最大的原因就在于，柏林之聲所應用的AMT氣動高音。

目前，奔馳EQC2021款的官方指導價為499800元-579800元，我們以奔馳EQC的入門版本2021款EQC3504MATIC為例，該車型的官方指導價為499800元，據了解，目前南通市沒有什么優惠。如果按照全款購買來計算，車船使用稅0元，上牌費50。

1973年美國的海爾博士（Oscar Heil)發明了一種特殊的揚聲器聲波輻射方式---AMT(Air Motion Transformer)氣動式換能器，即海爾揚聲器，其擁有像手風琴那樣折疊的振膜組件，折疊振膜每一個相鄰的面在磁場中做相對運動，從摺縫擠出或吸入空氣，以噴射的方式輻射聲波。海爾揚聲器（氣動高音）的振膜是在一個非常恒定的磁場工作，線圈的運動方向與磁力線垂直，所以由磁場不均勻引起的非線性失真非常小，是世界最頂尖的高音單元之一。但是價格高昂只有柏林之聲在內的少數廠家能夠應用。

目前柏林之聲專門用于保時捷汽車的Burmester帶狀薄膜高音，且已獲得了顯著的改進，保時捷718、Cayenne、Panamera等高端車型中均有搭載，而奔馳EQC中并沒有采用這項核心技術。

從音效來看，AMT氣動式高音優異的特性使聲音聽感具有細致，堅實，爽朗，清澈，甜美又不失細節，解析力極高，精準，動態大，瞬性好的上好表現。

5.競品分析

搭載柏林之聲的車型以及運用了相應的車型分別采用了哪些技術，前文已經詳細闡述，這里就不贅述了。

下面看看奔馳EQC這套音響系統在同級車中的表現如何？

雖然奔馳EQC所處的售價區間雖然不低，但是隨著新能源時代國產品牌紛紛向上，在國產品牌中仍有較多競爭對手，包括蔚來ES8、理想L9。

2022款蔚來ES8售價49.60-65.60萬，價格區間和奔馳EQC類似，同為純電動SUV車型，蔚來ES8和奔馳EQC難免拿出來比較。

價格方面，奔馳EQC的入門版本2021款EQC3504MATIC的官方指導價為499800元，以長沙市為例，目前該地最高有80000元的優惠幅度，所以這款車的終端價格為419800元；如果全款購買的話，再加上商業險13995元，上牌費用500元，車船。

目前蔚來ES8 2022款共10款車型，共有兩套音響系統，價格較低的4款車型標配7揚聲器，價格較高的6款車型標配12揚聲器，前4款車型可花6000元選裝至12揚聲器音響系統。很顯然，蔚來ES8這套音響系統從揚聲器數量來看，和奔馳EQC一樣看著有些磕磣，蔚來也知道自己的的不足，所以并未像其他新勢力一樣將音響系統的音效方面進行大肆宣傳。

據實際體驗來看，蔚來ES8 的7揚聲器系統低于預期，除了音效受制于揚聲器數量顯得有些渾濁外，最致命的是由于車身尺寸過大，所以第二排、第三排的音效包裹感特別不明顯，特別是第三排不友好。

蔚來ES8 12揚聲器的這套系統就顯得好了不少，提供12 個揚聲器具體分布如下：

該套揚聲器依舊來自于蘇州上聲電子，蘇州上聲電子也為多款蔚來車型提供聲學支持，該品牌可能大家比較陌生，成立于1992年的蘇州上聲電子在汽車音響方面還是很年輕，旗下產品包括汽車揚聲器、汽車音響系統、數字放聲設備、數字音、高檔音響、音箱及相關產品。

據車主實際體驗來看，奔馳EQC的13揚聲器的柏林之聲系統音效優于12揚聲器蘇州上聲電子系統，也算是沒有辜負柏林之聲的名氣。

理想L9售價45.98萬，價格上相差不多，不過理想L9在空間方面更有優勢，畢竟定位是大型SUV，和理想ONE一樣，還是只有一款車型配置。

理想L9的音響系統品牌一直撲朔迷離，不過好在理想官方在“理想L9的音響系統到底是哪家的？”為我們揭曉了答案，“此前也有用戶關心理想L9揚聲器的品牌問題，這個問題的答案是——理想L9的揚聲器和音響系統都是自研的。”

奔馳eqc預計售價