繼“唐”、“宋”、“元”之后，這是我今年評測的第四輛王朝系列車型。也是我覺得迄今為止比亞迪最美車型。中期改款之后，比亞迪漢dmi，那點亮后的“中國結”尾燈，讓我深深沉醉。

毫無疑問，漢是一款有話題的車。在中國市場，月銷量過萬本身就算成功，更何況它21.58萬至32.98萬的售價。我猜漢車主聽到最多的問題就是：有二十多萬（甚至三十萬），你為什么買比亞迪？或者是你為什么不買XXX？頂真的車主或許會讓提問者試一試，也相信他們很快就會被折服，但他們心中不服的，依舊是品牌。

就像之前的我一樣。

這也是比亞迪之痛！

沒有辦法，歷史遺留問題，留給時間。

現在我們把舞臺留給這臺中期改款比亞迪漢DM-i。

其實我是個顏值主義者，最新消息，倘若一款車設計得足夠好看，同價位中，我極有可能會選它，畢竟我信仰顏值也是產品力。在看到改款漢之后，我承認我被她吸引了。

其實我是個顏值主義者，倘若一款車設計得足夠好看，同價位中，我極有可能會選它，畢竟我信仰顏值也是產品力。在看到改款漢之后，我承認我被她吸引了。

比亞迪漢dmi沒有座椅按摩。據調查比亞迪漢dmi是真皮座椅，沒有添加座椅按摩功能，座椅調節與對應加熱、通風、按摩功能已經從漢DMi車型中移除。比亞迪漢dmi匹配12.3英寸全液晶儀表盤與15.6英寸自適應旋轉觸控屏，全景式天窗。

必須得指出，當我喜歡一款車的時候，我會用“她”這個第三人稱去指代。

作為中大型車的漢，三圍尺寸4975、1910、1495mm，所以我們從正側去欣賞她的時候能夠看到她那舒展的曼妙的身姿。微微的遛背造型使得漢整體有一種前沖的姿態，剛硬的車身線條以及尾部渾圓的曲線把漢的力量感展現無遺。別忘了，漢可是有3.9秒破百性能版的。

當然，她的“Gragon Face”也非常漂亮，龍眼龍須龍嘴栩栩如生（其實也挺像鯰魚的）。此時，天氣也充當起了氛圍組。其實比起混動版的大燈樣式，我個人更喜歡漢EV上的造型，更加細長，更符合我的審美。

拉開具有儀式感的門把手（不知道冬天會不會凍住）進入車內。

嚯，豪華感到位。特別是橙色的皮質，顯然更能凸顯出汽車內飾的豪華氛圍。漢的豪華，與那些新勢力車型充滿未來科技感的豪華不同，它具有中式豪華風格。哪哪都有皮和木，再不濟也是碳纖維，撫摸起來質感上佳。

40時速。比亞迪秦漢dmi速度達到每小時40千米時就啟動發動機，因此40時速時開始用油。比亞迪品牌誕生于深圳，于1995年成立，業務橫跨汽車、軌道交通、新能源和電子四大產業。

看得出來比亞迪王朝系列是想“去比亞迪化”的，所以全車你幾乎很難找到“BYD”的標志，因此當方向盤上碩大的“漢”字映入眼簾的時候，有一些突兀。但配合這中式豪華氛圍，這應該是目前最合適的解決方案了。

你完全不用去擔心一款定位中大型車的乘坐空間，漢的后排座椅角度合適，坐墊很長，完全不會有現在很多車型偷空間的行為，乘坐感受令人舒適。哦對了，座椅有點硬。

比亞迪漢dmi遇到紅綠燈時這樣操作:遇到紅綠燈時如果遇到紅燈時盡量使用我們的標準回饋減少我們車輛的一個抬起油門讓車輛滑行減速，減少剎車的作用，如果沒有滑行的習慣，那就使用較大回饋，但是會增加油耗，降低舒適度動。比亞迪。

關于DM-i，之前在評測唐DM-i的時候簡單介紹過，這里再提一下。DM-i的原理跟本田i-MMD類似，它的優點是可以使用純電、混動、純油三種方式驅動，實現動力和能效最大化。

買比亞迪漢dmi混動貶值不快。目前看dmi的保值率還是比較高的，尤其是漢dmi的保值率相對來說還是可以的。主要原因：1、漢dmi是熱銷車型目前買新車要排隊，基本要等3個月左右時間，好多捉急用車車友就大量轉向漢dmi二手車，就。

坐上駕駛位，很快發現有一些不習慣。首先漢的座椅很硬，明顯是偏運動化設置的，仿佛與印象中這么大的車身定位不匹配。剎車也很硬，沒踩下多少就有“點頭”現象，漢的100km/h-0剎車成績據說很不錯，只是感受沒有那么線性，需要適應一段時間。但與之相對的，漢的油門踏板非常輕，有較大的空行程，這種設定方式跟我上次評測的途觀X非常類似，會給人造成割裂感。我會認為剎車踏板應該比油門踏板的力度大一些才是最好的設置方式，而不應該相差如此巨大。

起步之后，突然發現漢太安靜了，這種NVH的控制程度完全不輸56E，甚至有過之而無不及。這點必須提出表揚，因為一輛車的NVH控制水平與此車的豪華性息息相關，誰也不會認為一輛吵鬧的車是豪華的。漢給了我們一個大大的驚喜。

驚喜還來自于漢的行駛品質。漢相對而言是偏運動的調校方式。這從一開始偏硬的座椅就能察覺。驚喜的是，漢的底盤不是那種純硬的設定，它在硬與舒適之間很巧妙地找到了一個點，使你能夠比較舒適的偶爾小“激動”一下。然而，哪怕是旗艦級的漢，底盤調校的功力還是欠缺點火候。

你能夠很明顯地感受到在過細碎顛簸的時候，它的“不高級”感。那種細碎的小震動在車廂內來回闖蕩，“聽令哐啷”的告訴你這底盤不夠厚重，不夠“整”。比亞迪所有的車型都是這個樣子，區別只是程度不同而已。在過這種細碎顛簸路面的時候甚至之前靜謐的氛圍都會被打破，這是我覺得漢駕駛感受中唯一的BUG。希望下次的換代車型能夠克服這一點。

尾巴：

漢賣這個價位，她的競爭對手其實不少。下可打20萬出頭的合資車，上可打新勢力的新能源車以及傳統入門級豪華品牌車型。而銷量似乎已經證明了一些東西。

已經聽見太多人說了，比亞迪，貌似已經不是以前的比亞迪了；比亞迪，需要的只是再給它一點時間。

那么就讓子彈飛一會兒吧。

▲找到一條如動畫場景般的路

文｜慕容文藝鵝

圖｜慕容文藝鵝