本內容來源于@什么值得買APP，觀點僅代表作者本人 ｜作者：汽車小小值

昨天，比亞迪2022款漢正式上市，補貼后售價區間為 21.58-32.98 萬元，包含了EV純電動、DM-i/DM-P插電混合動力兩種動力布局。

昨天該車上市，引起了不少關注，今天小小值會和大家一起聊聊關于這臺車的市場預期、動力解析，并且同時和大家一起分析下不同車型的配置性價比。

產品變化??

2022款比亞迪漢的外觀設計和老款相比變化并不大，漢買了后悔死了，依舊保持了家族龍顏的設計元素。車身尺寸上相比老款車型有所變化??，

DM-i/DM-p的長寬高分別為4975mm/1910mm/1495mm，軸距為2920mm。

EV創始版車型的長寬高分別為4995mm/1910mm/1495mm，軸距為2920mm。

單獨需要拎出來說的就是EV 610KM四驅千山翠限量版，這臺車是2022款漢中價格最高，配置最豐富的車型。這臺車外觀搭載了專屬的運動套件，碳黑輪轂、熏黑前后大燈、高性能石綠四活塞定鉗 (前)、綠色的碳纖維材料等。配置上， 漢EV千山翠限量版還配備了智能香氛功能，提供三種香型可選，分別是茶卡（礦香）、天山（木香）、長安（花香）。

同時價格也上到了32.98萬元，很多配置已經脫離了“實用”性，更多的是一種產品實力的表現，除非是特別喜歡，預算很豐富的消費者可以選擇它，家用代步的消費者不建議購買這個車型。

動力部分，漢EV車型擁有兩驅以及四驅兩種動力??

兩驅版本系統綜合最大功率180kW，最大扭矩350N·m，CLTC續航里程715公里，百公里加速為7.9秒。

四驅版本系統綜合最大功率四驅版本最大功率380kW，最大扭矩700N·m，百公里加速為3.9秒，CLTC續航里程610公里。

另外四驅版車型搭載了DiSus-C智能電控主動懸架和超級智能電四驅，車輛可以實現毫秒級響應，操控性和舒適性高于兩驅車型。

當然，考慮到CLTC這個國標續航的實際表現，各位購買純電動版本的消費者還是要考慮到實際續航的表現水平。

再看混動的動力表現，首先2022款漢的插電混動有DM-i和DM-P兩種動力系統可選。

很多人一直分不清DM-i和DM-P的區別，這里簡單聊聊??

DM-P是運動取向的插電混動車，大多數結構為雙電機+BSG電機+發動機+變速箱，BSG小電機負責回收動能，幫助發動機介入，電機一般為后橋電機，提供輔助動力。

DM-i動力更偏向于省油經濟性，結構為單電機+高效率發動機+單檔減速器，發動機長期工作在高效區間為電動機發電和充電，平時都由電機驅動，只有電機效率不高的時候發動機才由單檔減速器直接驅動車輛。

全新一代的2023款比亞迪漢，整體的外觀進行了全面的改變，采用了全新的中網造型設計，并且提供了全新的配色，整體的豪華感和高級感有所增長，預計于2023年第一季度上市。改款車型在20萬級別車型當中展現出的運動感和個性感非常。

簡單來說，要性能要動力選DM-P，要省油要舒適選DM-i。

漢DM-i/DM-P全系標配刀片電池和一套基于1.5Ti發動機打造的插電混動系統，發動機最大功率102kW，最大扭矩231N·m。

漢DM-i在NEDC工況下純電續航根據電池容量不同（18.3kWh和37.5kWh）分為121km和242km，百公里虧電油耗4.2L和4.5L，綜合續航可達1300km。

另外DM-P車型目前只有頂配一款車型，價格也是插電混動車系中最貴的，所以買這臺車的成本不低。

接下來我們再分析車型配置，先根據EV和插電混動兩種動力來分別進行分析。

比亞迪漢ev2021款純電續航里程為506km,2022新款搭載了85.4kWh電池，80%電量快充時間為0.5小時，續航里程達到了715km,新款續航里程足足增加了209km，超長時間續航讓出行更加便捷 2?電動機更換 由純電動222馬力加到了。

2022款比亞迪漢 EV車型配置分析??

我們先看新款漢EV的全系標配配置，其實還是很豐富的，9個安全氣囊、被動行人保護、車道偏離預警、車道保持輔助系統、道路交通標識識別、主動剎車、胎壓顯示、全景天窗、360度全景影像等一系列駕駛輔助功能、內置行車記錄儀、前排手機無線充電、前排座椅加熱通風、前排座椅4向腰部支撐等，15.6英寸的中央觸控屏、DiLink車機系統等，標準配置還是很豐富的。

先看標配的前驅尊榮型，由于比亞迪漢的基礎配置還是比較豐富，所以入門車型的配置也不是那么素，如果對舒適度要求不是很高，其實入門車型的配置已經可以滿足很多消費者的需求了。

在入門車型的基礎上增加1.77萬元，可以升級到前驅旗艦版，配置多了不少，新增并線輔助、疲勞駕駛提醒、倒車車側預警、自動泊車入位等配置，同時還采用真皮座椅和真皮方向盤。用1.77萬換這些配置性價比還是很高的，并且對于漢這樣比較大的轎車來說，這些配置的實用性也很高，特別是對新手司機來說。

動力方面：比亞迪漢EV頂配版本能做到3 9秒破百，但是與2022款和千山翠限量版的漢EV比起來，電機功率小了，2022款和千山翠限量版漢EV最大功率達到了380千瓦，最大扭矩達到了700牛米,不過零百加速度時間都是3 .9秒，應該是。

接下來是四驅車型，四驅車型等于是兩個高配版本，四驅尊享版相比前驅旗艦版只貴了0.11萬，配置上相差不大，少了自動泊車、真皮座椅、續航減少、但是動力強悍不少，兩驅升級四驅，百公里加速沖進4秒內，還多了懸架軟硬調節。

個人覺得2022款比亞迪漢是更劃算的，2022款比亞迪漢續航里程增加比亞迪漢ev2021款純電續航里程為506km,2022新款搭載了85.4kWh電池，80%電量快充時間為0.5小時，續航里程達到了715km,新款續航里程足足增加了209km，超長時間續航。

實際上這兩者差價不多，這個預算內，更偏代步用的消費者毫無疑問選擇前驅旗艦版。如果要性能就選四驅尊享版。

最后是頂配的千山翠限量版，配置基本一步到位，什么都有了，當然錢也要到位，而且還有專屬運動套件，專屬配色。個人感覺千山翠還是很漂亮的，預算夠的朋友可以沖一沖。

基本上，新款漢EV四個車型配置的特點都蠻明顯的，其實最低配車型的配置已經可以滿足日常使用。不過就性價比來說，前驅旗艦以及四驅尊享版的配置性價比較高，推薦度更高。當然，不差錢的朋友就買千山翠限量版或者是四驅尊享版+臻享選裝包。

接下來，我們看看新款漢插電混動的車型配置分析??

先看新款漢DM-i/DM-P的全系標配配置，包括主動剎車、9安全氣囊、被動行人保護、360度全景影像、車道偏離預警、內置行車記錄儀、ACC自適應巡航、LED大燈、全車一鍵升降、車窗防夾手、自動空調、空氣進化、手機無線充電、藍牙鑰匙等。

從配置差異來看，其實入門版本的DM-i尊貴型的配置并不差，對配置要求不好，即便是日常代步，這些配置也可以帶來比較舒適的行車體驗了。

如果增加一萬元升級到尊榮型，新增了副駕座椅腰部支撐、丹拿品牌揚聲器、副駕加熱通風等配置，按照配置費用來看，不算貴，而且都是能比較明顯提升舒適度的配置，如果是喜歡聽音樂的朋友，光是這一萬塊換個丹拿音響還是值的。

再加一萬升級到尊享型，配置增加真皮材質方向盤和座椅，以及車內氛圍燈、內后視鏡自動防眩目等功能，從這里開始舒適度的提升就相對比較少了，性價比不是很高，而且自動防眩目后視鏡，氛圍燈也可以通過后期裝潢增加，費用也不貴。

續航增加，配置豐富，實際上這臺車型的性價比很高，如果預算充足，我們還是非常建議消費者購買這個車型。

最后是31.98萬元的頂配，DM-P 四驅旗艦版，動力最強、配置到頂，這個配置基本上就是專門看中這個車型的消費者了，這個性能對家用代步來說已經是性能過剩了，基本就是非常看中動力性能的人才會選擇它，而且其實換個角度來想，30萬，能有這樣的性能配置，其實性價比也還是不錯的。

從家用代步來考慮，小小值個人首推薦DM-i尊榮型、其次是DM-i 旗艦型，這兩個車型的性價都比較高。DM-P車型就留給追求速度的，預算充足的消費者。

總結：??

其實從目前的市場來看，在同價位中，能和比亞迪漢形成直接競爭的車型并不多，漢EV車型的直接競品有小鵬P7，漢EV在價格上，續航里程上優勢更大。小鵬P7則是在智能駕駛領域研究更深一些。

如果是漢DM-i/Dm-p車型，那基本沒有直接競品車型。從市場，價格，產品定位來看，比亞迪漢避開了不少競爭車型。并且作為比亞迪的高端車型，漢的產品力也不錯，再加上DM-i動力的加成，小小值相信，新款比亞迪漢的市場前景還是比較好的。

另外目前根據小小值了解，DM-i車型訂車排隊依舊還是常態化，所以買這臺車還是要注意提車時間。如果有計劃買新款比亞迪漢的消費者，可以看看我們的購買建議。