秦 Pro DM采用了比迪最新的設計理念，外觀動感、帥氣，顏值能夠躋身到該級別中國品牌車型的前列。扁平的車頭與 Dragon Face家族式前險的搭配，讓它看上去年輕、帥氣，并且擁有很高的辦識度。

透過前風擋可以看到兩個攝像頭，其中圖示左邊是行車記錄儀的攝像頭，而圖示右邊的攝像頭則是車道偏離預警系統的主要零部件。

在前車標的下方除了可以看到前置攝像頭，還可以看到亳米波雷達。

由此可見，它配備了ACC自適應巡航系統。

左右貫穿式尾燈既是即將成為主流的設計，同時也算是對比亞迪秦的致敬。車內的用料及做工都沒向題，達到這個價位應有的水準。值得一提的是，中控臺表面的紋路、裝飾件的運用、色彩的搭配均相對比亞迪上一代產品有比較明顯的提升。

采用無框式設計的8英寸液晶儀表盤顯示效果清晰細膩，界面清爽直觀。通過它，你可以讀取到大量與車輛狀態相關的信息同時也可以對車輛的一些功能進行設置。

比亞迪秦pro試駕評測：1、比亞迪秦Pro新車搭載了1.5T渦輪增壓發動機和1.5L自然吸氣發動機，其中1.5T最大功率是113千瓦，與之匹配的是一臺6速雙離合變速箱;2、而低配車型則是提供了一臺1.5L的自然吸氣發動機，后者最大的。

動力方面：1.5T+電動機最大扭矩490牛米。0-100km/h的官方加速時間僅需5.9秒，實際表現也相差不大，坐于車內能真實感到這種突然加速的眩暈感，在選擇開啟（運動模式）后，這種體驗可謂是更加淋漓盡致。

秦Pro DM可以實現80km的綜合工況純電續航里程，百公里油耗低至1L油耗，如采用純電形式基本不耗油。80公里的續航完全足夠日常上下班使用，該車有純電和混動兩種模式，可以根據駕駛需求選擇最經濟節能的駕駛模式。另外，如果電量。

即使不關閉車身穩定系統不采用彈射起步模式只是一腳油門踩到底，它的起步都顯得很“暴力”盡量減少前輪持打滑オ能跑出最快的成績。它的動力輸出與電量、駕駛模式有切的關系使用不同組合的駕駛模式，動力表現差距明顯，而HEV＋ SPORT！則是加速性能最強的模式

前：麥弗遜式獨立懸架；后：多連桿獨立懸架配置低于DM1．5T自動智聯銳耀型的秦 Pro DM車型以及秦Pro汽油版的后懸架均采用扭力梁結構。電量充足時使用EV＋ SPORT模式，應對偶爾需要的提速超車需求沒問題，深踩加速踏板，它的動力響應、爆發力有不錯的表現，但是這樣的動力表現不會持續很久。

不過,由于這些區別已經出過文章( 試駕 比亞迪秦 Pro DM版 ),所以這一小節里重在對車的空間和儲物這些細節進行體驗。 1、關于充電接口 2、儲物格不大 但該有的地方都有 秦Pro DM版儲物格該有的地方都有,隨身物品都能找到位置放。

電動助力轉向系統采用典型的家用車調校方式，而轉向虛位少轉向手感比較線性則是我比較喜歡的地方。底盤的厚重感、整體感和扎實度均有較好的表現，懸架的舒適性也不錯，行駛品質值得稱贊。實際燃油消耗量：5．78L；車載系統顯示的燃油消耗量：5．7L；實際平均車速31km／h；車載系統顯示的平均車速為30km／h行駛里程：108．3公里；實測百公里油耗約5．3L。歡迎大家評論留言。