在智能駕駛領域，市場不缺頂峰選手，也有著源源不斷的新故事。

消息一出，再次引發了業內對于比亞迪自動駕駛業務的關注。

比亞迪海豚11月狂賣2.6萬臺，比亞迪在新能源汽車市場實力不低，1月份，比亞迪以月銷逾9萬輛穩坐國內新能源汽車銷量冠軍，而這也是比亞迪連續第8個月成為新能源汽車銷量冠軍。

相比之下，比亞迪在智能駕駛領域的聲量要小得多。

短板難補還是低調蓄力？

比亞迪關于自動駕駛的布局，并不似其電動化戰略一般大張旗鼓，在業內眼中，甚至于認為智能化是其短板。

根據提供的車輛信息和使用狀況，手動擋價格在1. 8萬元左右，自動擋價格在2. 6萬元左右

從研發成果看，比亞迪也輸出了不少自動駕駛專利。相關數據顯示，截至2021年6月份，在中國自動駕駛專利排行榜中，比亞迪排名第十，在傳統主機廠中僅次于吉利、奇瑞。

這句話不免暴露出比亞迪當時對于自動駕駛戰略的傾向，自研顯然不是這家企業的主要方向。

20|14年12上牌的比亞迪L3自動檔，現在該車子車況良好，手續齊全的話個人認為大體能夠值兩萬五六左右。

備戰智能化下半場？

我想原因有一下幾點吧：L3外觀很時尚，空間夠大，內飾做工進步很大，配置豐富（10左右的車無法與之想匹敵）、設計人性化、安全配置齊全、還有1.8L標配CVT、燃油經濟；保有量逐漸提高，不過比亞迪有多款汽車熱銷，入市短短幾。

去年9月份，王傳福在2021聯想創新科技大會上談及智能化轉型，他表示：“當前已經進入一個智能化變革時代，新IT正成為智能化變革的新引擎，同時，汽車工業的大變革，電動化是上半場，智能化是下半場。比亞迪正在加速制造業的數字化、智能化轉型，并將智能化作為一把手工程來抓。”

現在比亞迪l3市場就2012款 2013款。2012款有低配，中配，高配，高配的是自動擋的，這個貴點，裸價7萬多點點，中配手動的，價格在6萬2左右，低配手動，5.8萬左右。2013款的全是自動擋的，價格都在6萬以上 。

從比亞迪新能源發展狀況來看，這家車企在電動化進程已經有其成就，按照王傳福所言，下一步，重心或將向智能化方向傾斜。

去年以來，比亞迪開始在智能駕駛領域頻頻有動作。

在過去十幾年的發展中，比亞迪王傳福有著“技術狂人”稱號，憑借著“買外來不如自己造”的理念和堅持，比亞迪已經建立了包括電機、電控、電池以及半導體等在內的產業鏈，基本覆蓋燃油車和新能源生產的大部分環節。