近日有媒體報道，在比亞迪投資人交流會議上，比亞迪方面針對“燃油車是否停產”的問題稱，正在逐漸減少燃油車的占比，市場未來將由DM-i車型所替代。F3計劃將于10月停產，其他燃油車由于與混動車共線生產，未來將視情況逐步停產。

說比亞迪F3是最經典的家用車，沒毛病。如果說上汽通用的榮耀是五菱宏光，長城的神車是哈弗H6，奇瑞的巔峰是QQ，那么比亞迪的輝煌就在于曾經的F3。第一代比亞迪F3甚至一度供不應求，后經歷多次改款換代，一直保持著親民的價格和熟悉的設計配方。

13款比亞迪F3停產日期為15年上牌是17年屬于庫存車是由于銷售或者廠家原因造成的。庫存車是沒有一個明確法律定義的，但在汽車銷售行業確實有庫存車一說，它一般是指庫存時間超過一年還沒有銷售出去的汽車。庫存車分辨 車輛的出。

當你以為它早已停產的時候，其實它還是默默奮斗。2020年6月，F3還曾推出一款超值版車型，售價4.78萬，尺寸增加、配置提升，符合國六排放標準。時至2020年10月，它又新增一款豪華版可選，售價為5.08萬。相比超值版，新車增加了15英寸輪圈、豪華質感方向盤、前后盤式制動、主/副駕駛座安全氣囊、多功能顯示屏等配備。

現在比亞迪f3已經全面停產了，可能還有部分庫存車。

別說比亞迪F3老氣又過時，它在配置、動力及排放上展現了這個價位超水準的誠意。F3的油耗在同級的車中也算是偏低的，并且還滿足國六，皮實耐用是其最讓人放心的一點，日常家用是個不錯的選擇，也正是因為如此，才會使其成了一款經典的家用車。

沒有了，只有在去年下的訂單，今年才會有，去年10月份就全面停產了。

然而，一年時間過去了，比亞迪F3還能買到嗎，比亞迪F3也傳出了將于10月停產的消息。比亞迪F3停產代表的不僅是一款車的停產，更會是比亞迪燃油車停產的開端。

從銷量占比來看，比亞迪如今的車型銷量基本以混動車型為主，燃油車銷量占比大幅下滑。在剛剛過去的8月中，其燃油車系僅售出7122輛，而比亞迪新能源車型同期銷量達到了60508輛，兩極分化過于明顯，比亞迪燃油車市場已經被搭載比亞迪超級混動DM-i車型所替代，DM車型8月銷售30126輛，同比增長555.6%。

就連8月份，在工信部第347批《道路機動車輛生產企業及產品公告》新產品公示中，比亞迪申報的一臺名為F5的全新轎車產品，也將搭載比亞迪的DM-i插電式混動系統（1.5L+EHS），而且僅在e網進行銷售，，也就是網約車市場。

F3當年真的很輝煌，但今天我不打算和你一起追憶。目前幾乎所有人都認為F3肯定早就停產了，但現實是比亞迪F3還在售，而且還升級到了國六標準。比亞迪F3目前在售。目前比亞迪F3有兩個版本，分別是2020款F3和第三代F3。不同。

比亞迪F3雖然一直是在售的狀態，但沒有換代，也沒有最新技術的搭載，小打小鬧的新增車款也沒有收獲多少銷量，算是過上了“躺平”的日子。在風平浪靜的日子里尚能過一天算一天，一旦碰上改革，可不就得從它下手。后續像秦、宋、唐等等傳統燃油車都將視情況逐步停產。據說，比亞迪已經不對4S店做燃油車銷量目標的考核了。

以下是關于比亞迪F3的詳細介紹：1、概況：比亞迪F3是比亞迪汽車下線的一款a+級乘用車，于2005年4月16日正式下線。一個車型停產后，這個車型4S店仍會按照多少公里多少年的標準來保修，廠家仍會生產一定量的配件，當車輛開了。

說到這里，我們又不得不聊聊“禁燃油車”，這個話題一直是消費者、車企以及各個國家關注的重點。

隨著全球汽車企業由傳統燃油車向新能源車開啟大規模的軌道轉變，似乎讓各國/車企更有信心盡早實施禁售燃油車，多車企/國家已經陸續公布了最新的禁售燃油車最后期限。比如奧迪品牌計劃從2026年起，面向全球推出的全新車型均為純電動車型，且到2033年將逐步停止內燃發動機的生產；沃爾沃汽車也計劃到2030年成為豪華純電汽車公司；奔馳汽車將在2030年全面向純電動化轉型。