在“新”汽車消費時代下，新能源汽車已經逐漸在趕超傳統燃油車，作為汽車消費者來說，續航里程已經不再被困擾，元plus什么時候改款，反而諸多智能化網聯功能的實用性更加會吸引他們，而比亞迪作為新能源市場中的先驅者，也絲毫沒有停下腳步的意思，更換了全新平臺的元PLUS就這么來到了我們的面前，那么它究竟會憑借什么“技能”來打動我們消費者呢？話不多說，我們一試便知。

外觀：夠有顏

元PLUS EV是王朝系列e平臺3.0的首款A級主打年輕時尚化的SUV車型，采用了家族最新的Dragon Face3.0設計語言，讓其在保留了經典造型的同時又有了更加進階的創新。

內飾：健身設計理念的智能座艙

空間：乘坐載物滿足需求

儲物空間滿足日常所需，后備廂地臺平整，支持座椅4/6放倒來拓展后備廂使用空間。座椅填充物比較扎實，提供了不錯的包裹感及支撐性。

動力：比亞迪e平臺3.0

1個。比亞迪元Plus，是比亞迪旗下小型SUV汽車。在動力方面，2022款比亞迪元PLUS搭載一臺永磁同步電機，電機最大功率為15kw。比亞迪元plus新能源2022款功電機有1個，0-100km百公里加速時間為7.3秒。在續航方面，新車配備配備。

動力部分，采用了比亞迪e平臺3.0，并且是該平臺首款A級潮跑SUV，采用了八合一高集成度電驅系統和熱泵空調等新技術，滿足了續航的同時對于整體的行駛性能和行駛品質均有很大提升。

比亞迪元plus配置參數如下：1、外觀方面 2022款元PLUS采用了比亞迪的家族式設計，雖然沒有什么夸張的設計，但流暢的線條和飽滿的造型還是帶來了不錯的美感。車身顏色上，2022款元PLUS共有5種可選，分別是攀巖灰、滑雪白、跑酷。

搭載了前置前驅單電機，最大功率150kW，最大扭矩310N·m，官方0-100km/h加速時間僅為7.3秒，電池組能量密度分別提供了49.92kWh和60.48kWh，CLTC續航里程分別為430km和510km，快充30分鐘即完成80%的電量，無論是日常通勤還是跑個小長途綽綽有余。

由于電池組位于底部，所以更低的重心確實在高速行駛的穩定性有一定幫助，加之懸掛在通過顛簸路面時壓縮回彈效率較高，緊繃的懸掛行程在高速并線時出現的重心轉移也不會讓車內駕乘者有明顯的晃動感，整體的行駛感受還是值得肯定的。

性能測試：

加速測試：

有新款。2023款元plus亮相！刀片電池＋新內飾，BYD的新力量，比繽智還大氣 極速超車 | 2021-11-23 10:52:34 作為比亞迪汽車的全新SUV車型，相比，我們熟悉的比亞迪唐以及比亞迪宋這樣的經典SUV車型來說，目前剛剛亮相的全新。

0-100km/h 加速時間：7.28秒

了解完比亞迪元PLUS之后，發現這臺A級潮跑SUV還是非常有實力、有顏值的。尤其是在補貼退坡和原材料漲價的大環境下，今年所有車型都會面臨漲價問題，元PLUS作為一季度上市的新車，預售價只有13.28-15.28萬元，我個人認為是非常。

制動測試：

100-0km/h 制動距離：35.47米

比亞迪pius新能源2022款價格13.18萬起有熱泵空調。比亞迪品牌誕生于深圳，于1995年成立，業務橫跨汽車、軌道交通、新能源和電子四大產業。

制動力表現相對出色，全力踩下制動踏板后，車身姿態保持的非常穩定，前懸足夠緊繃，后懸行程得到充分釋放，最終的實測制動距離35.47米，成績在這個級別中表現還是足夠亮眼的。

比亞迪元PLUS延續了比亞迪一貫的“高配置低價格”優良傳統,在短暫的時間內,便取得了月銷量過萬的成績,所以會漲價的。

噪音測試：

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