看著比飛度稍大，軸距卻有兩米八

右后車門前后滑，狹小空間易上下

后排空間確實大，靠背后方帶杯架

以前坐它得叫車，現在買來就能開

只聽比亞迪D1車型名字的話各位可能有些陌生，但看見實車之后你或許會恍然大悟，原來是它。比亞迪D1是為網約車出行市場打造的一款產品，右側擁有側滑門、后排腿部空間出色是這款產品的最大亮點。近日，這款網約車定制車型開始面向個人消費者出售，推出了標準版車型。

文章配圖僅供示意，非比亞迪D1標準版

比亞迪D1標準版指導價格15.78萬元，相比面向網約車市場的領創版指導價格降低1萬元，相應的在配置上減去了前方碰撞預警、主動剎車、自適應巡航、后排液晶屏幕等功能。動力系統沒有變化，NEDC純電續航里程418km。

簡潔是比亞迪D1給人的第一印象，頭燈加入了黑色元素，橫貫左右的燈帶在提升層次的同時也能延展視覺寬度。前包圍同樣采用橫貫左右的設計，兩側上揚的處理手法營造出一些微笑的感覺。

長寬高：4390/1850/1650mm

軸距：2800mm

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雖然比亞迪D1看上去很像一臺“大號飛度”，但其實它是一款緊湊型MPV，2800mm的軸距已經與一些中型車旗鼓相當了。側面同樣是簡潔的處理手法，黑銀雙色輪圈帶來一些時尚感，比亞迪d1退車事件，左側采用常規的平開門，右側后排采用電動側滑門。

簡約同樣也是車內的基調，中控臺采用環抱式設計，上深下淺的配色方案營造出一定溫馨氣息。橫貫左右的空調出風口和裝飾板使車內在視覺上更顯寬敞。方向盤和懸浮式中控屏造型比較常規，儀表盤尺寸非常袖珍，值得單獨來個特寫介紹。

儀表盤隱藏在貫穿式空調出風口內部，好處自然是令內飾更加規整，但劣勢就是有點太小了，常用的時速、電量、續航里程、擋位等信息都有顯示。

能夠更好的方便后排乘客上下車,這一點做得比較到位,有點MPV的樣子。值得一提的就是比亞迪D1還采用了不對稱的開門方式,右側車門采用了電動側滑門開啟方式,顯然是為了方便人員上下車,而左側采用了比較傳統的開門方式 。

旋鈕換擋機構集成在“功能島”之上，前方有儲物格，四周則是一鍵啟動、駕駛模式切換、電子手剎、自動駐車、空調、電動側滑門等功能的控制按鍵。

該車的最高時速為130公里，駕駛的安全性還是比較高的。比亞迪D1的內部配置還是非常走心的，后排座位前不但配置了杯架，還有最大3公斤的物品掛鉤。同時還配置了兩個USB的接口和一個高清的顯示屏。該車還配置了電動的側滑門。

前排座椅造型比較常規，采用仿皮材質包裹，支持多向電動調節，主駕駛座椅右側配備有可折疊扶手。

空間體驗者身高：174cm

后排是比亞迪D1的絕對亮點，2800mm軸距帶來出色的腿部空間，純平地板也對提升乘坐舒適性有益。

采用電動側滑門在狹小空間更方便乘客上下車，而且右側B柱還設置有扶手。由于一開始是為網約車市場打造的產品，所以天窗這個提升成本的配置被省略。

首先，就是D1的車身尺寸上肯定不能輸，新車擁有緊湊型MPV的車身，長寬高分別為4390/1850/1650毫米，軸距2800毫米，額定載客數為5人，實際體驗乘坐還是非常舒服的。其次，就是接駕方式上可謂別出心裁。當乘客呼叫D1時，平臺。

前排座椅靠背后方設置有可折疊的杯架和USB電源接口，后排空調出風口當然也不會缺席。

后備廂地板規整度一般，兩側飾板內部預留有儲物空間。

比亞迪D1采用前置永磁同步電機，最大功率136Ps、峰值扭矩180N·m，電池組是弗迪提供的磷酸鐵鋰電池，容量53.6kWh，為該車帶來418km的NEDC純電續航里程，快充時間為0.58小時。懸架方面，比亞迪D1采用前麥弗遜式獨立懸架+后扭力梁式非獨立懸架的組合。

既然是為了乘客服務，所以在空間、舒適性、乘坐便利性上會更加看重。此外，作為一臺日通勤里程較高的商用車，電池續航也必須要給力，否則司機不是在充電，就是在充電的路上。而在乘坐便利性環節，個人認為比亞迪D1還是做得。

結語

比亞迪D1提供了超過2.8米的軸距和C級車的后排空間。同時還有投在地面上的滴滴LOGO、五彩接駕燈及后排娛樂屏幕。值得一提的是，D1還可以遠程控制車內空調、溫度、后排座椅加熱，在上車之前即可定制舒適的乘坐環境。

定制網約車市場規模比較小，而且令網約車從業人員更換新車型的難度也比較大，這或許是比亞迪D1開始面向個人消費者出售的一大原因。后排右側電動側滑門、寬敞的后排空間是比亞迪D1的最大優勢。

以15萬左右的預算買純電動MPV車型的話，選擇并不多，但如果以這樣的預算買純電動SUV或轎車的話選擇會非常多，所以如果你有15萬左右的預算想買純電動車型，你會選擇比亞迪D1嗎？