GTS彌補了S和V8動力Turbo之間的差距

保時捷卡宴GTS在2021車型年凱旋歸來，“ GTS”是保時捷具有悠久歷史的銘牌，但在Panamera和Cayenne復興之前很少使用，此后一直滲透到保時捷的其他產品系列中。保時捷表示，這是Cayenne駕駛員選擇，對我們來說似乎很公平。第一代Cayenne GTS甚至配備了手動變速箱。這款車僅是自動的，但隨處可見，保時捷的工程師再次調整了設置并調整了零部件，以迎合那些真正希望保時捷標志喚起911或Cayman的精華。

因此，這就是2021年保時捷Cayenne GTS的總要旨，但是針對此第三代車型專門做了什么？好吧，對于初學者來說，V8又回來了。GTS擁有4.8升自然吸氣V8發動機，直到2014年被毫不客氣地拋棄，取而代之的是雙渦輪增壓V6。這次，它得到了保時捷研發的4.0升雙渦輪V8發動機，產生453馬力和457磅-英尺的扭矩，并能夠在4.2秒內將GTS的輸出從零提高到60 mph。實際上，它是Cayenne Turbo中V8的失調版本，可提供額外的88馬力。

保時捷竭盡全力減輕這種動力總成的重量。它不僅比它所替代的雙渦輪增壓V6輕到可以忽略不計，而且還與八速自動變速箱配對，該變速箱也為此應用減輕了重量。像發動機一樣，它也從渦輪增壓模型中提起。但是，由于保時捷不需要在GTS中承受那么大的扭矩，30萬左右的車suv推薦，因此保時捷能夠使用更輕的內部組件，從而減少了旋轉質量。總體節省？超過60磅。

盡管保時捷努力減輕重量，但GTS仍然比同等的S車型重約200磅，其中很大一部分歸功于標準的空氣懸架和特技后差速器。

有多種方法可以抵消體重增加。只能與Lightweight Sport套件一起訂購性感的新型中央插座排氣裝置，該套件采用碳纖維車頂和一些其他輕巧的內飾，可將路邊重量減輕約50磅，但這會讓您損失高達$ 10，350 。與Turbo S E-Hybrid一樣，此套件是Coupe獨有的。據說，SUV應該至少能夠在被召喚時做類似SUV的事情，例如拖曳東西，使中央安裝的排氣裝置無法通過。更注重生活方式的雙門跑車則是另外一回事。 保時捷SUV營銷負責人Wolfgang Butschek說：“我們希望提高整車的運動感。

兩種型號的額定拖車能力為7，700磅，但是如果您在Coupe上選中“輕型”包裝的復選框，則無法指定出廠的拖車鉤。我們懷疑許多潛在的買家會對此感到失望。

中央出口的排氣裝置不僅僅是一些技巧。它在保險杠后面具有完全不同的設計，并具有獨特的高音調音符。在接下來的兩年中，它將在美國市場上的所有V8動力Cayenne Coupe車型（GTS，Turbo和Turbo S E-Hybrid）上提供。

因此，保時捷的選配是很昂貴，但這是富人的樂趣。

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盡管僅有19馬力的優勢，但GTS具有完全不同的特征。部分原因在于兩者之間的扭矩差距更大（52 lb-ft）。坦率地說，即使是在“正常”模式下，GTS也會更硬，更刻意。

新款保時捷卡宴大概要180萬左右：1、保時捷卡宴（cayenne）是保時捷旗下的一款帶有跑車氣質的SUV，卡宴最早亮相于2002年3月的日內瓦車展；2、該車繼承了保時捷家族的速度特質，搭配的是一臺4.5升排氣量的v型8缸32氣門全鋁自。

GTS 比紙上的S Coupe重近230磅，但在現實世界中您永遠不會知道。盡管GTS的高度和近5，000磅的重量，但它的結構更加笨拙，讓人感覺幾乎像轎車一樣。這些橫濱Advan Sport V105最大性能的夏季輪胎不勝其煩。還有PCCB？因此，GTS更好。但是，它比Cayenne S貴20，000美元值得嗎？S的騎乘和操控方式與其價格更高的同級產品更好地匹配。事實是，配備了所有GTS底盤功能的S車型仍然缺少一個關鍵要素：那個甜美的小V8。

保時捷最便宜的車型是保時捷卡宴，售價75萬185萬：1、保時捷新卡宴搭載全新動力單元、進一步優化了懸掛系統，駕駛性能更為卓越，運動性能更為突出；2、新Cayenne（卡宴）S是一款新概念的SUV，新技術包括PTM全時四輪驅動器系統；3。