文：懂車帝原創 許博

保時捷勒芒LMDh組別原型車

[懂車帝原創 產品] 日前，保時捷用誰家的發動機，保時捷勒芒LMDh組別原型車進入測試階段，該車搭載了一臺雙渦輪增壓V8發動機。據悉，來自這臺原型車的最終版本將于2023年正式出現在勒芒LMDh組別的比賽中。

新車軸距為3150毫米

這款911 GT3搭載的3.6升六缸水平對置水冷發動機已經在勒芒冠軍車保時捷911 GT1身上印證了自身實力,它可以適應最嚴苛的條件,并以其輕質的鈦金屬部件、緊湊的尺寸、平順的運轉、高功率儲備和出眾的扭矩曲線令汽車界驚嘆。 這臺自然吸氣式發。

從新賽車的動力系統可以看出，保時捷依然堅信排量在這個組別中是無法替代的，即便豐田和標致都已經確定將采用排量相對較小的V6發動機，并搭配混動系統，但電動化的優勢有可能會被賽規所限制，LMDh組邊規定車輛的總輸出功率不得超過500千瓦。

該車的整備質量為1030千克

保時捷在新的LMDh組別原型車上，搭載的雙渦輪增壓V8發動機將燃燒可再生燃料，能夠大幅度減少二氧化碳的排放量，而發動機的轉速也將達到10000轉/分鐘。不過這款發動機也有著不小的“體重”，在裝配好排氣系統和冷卻系統后，其重量為180千克。

保時捷卡雷拉GT作為當年保時捷的旗艦車型，其引擎由賽場到市場，可謂是經歷了非常長久的打造，由最初的八十年代中的3.5L V10自然吸氣F1發動機，再到90年代中的大排量勒芒賽事專用引擎，再輾轉到真正的民用量產將排量擴展到

Porsche Penske Motorsport將在2023賽季參加FIA WEC世界耐力錦標賽

保時捷新的LMDh組別原型車搭載了雙渦輪增壓V8發動機

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