早在2014年，吉利便上市過一款名為“豪情SUV”的車型，一聽到“豪情”這個名字，很難不讓人想到21世紀初那個朦朧而美好的年代。吉利豪情SUV的市場反響并不好，并很快于2016年停產，此后四年，吉利在中大型SUV領域完全失了聲音。

2020年6月23日，全新吉利豪越正式上市，其最大的亮點便是比肩漢蘭達的超大空間以及低到觸手可及的售價。吉利是怎么做到的呢？相比上汽大通D90、長安CS95兩位先驅，豪越10.36-13.96萬元的價格顯然低得離譜。在同樣的配置等級下，吉利豪越為什么會便宜五六萬之多，我在試駕中找到了答案。

得益于大尺寸車身設計，上平下凸的設計配合矩陣式LED大燈組氣場十足。

企業回價格只是購買產品或服務過程中的一項指標，如果單純只比較價格，其實考慮并不是那么周到。價格、質量、服務、口碑、是否合適自己的情況等都需要一起考慮。以上內容如果還覺得不夠全面,也可以溝通下保時捷(北京)汽車服務有限公司。保時捷(北京)汽。

細心的人不難發現，豪越為在車身側面營造有力的肌肉感，不僅沿襲了豪情SUV的一些設計，為什么都不建議買豪越，更是與途昂有著異曲同工之妙。，

對于無牌照框的整體式后備箱設計也不是第一次見，解決方法也各不相同，有的放在后雨刷根部、有的集成在尾標上、有的則完全由車內按鍵或鑰匙開啟，這樣簡單粗暴地向下平移的做法，顯然是有些“偷懶”了。

細細一看，吉利豪越并非單純出生于CV平臺這么簡單。俗話說，“人不可貌相，海水不可斗量”，匆忙從平臺去給豪越定性未免有些為時過早。

二是輔助駕駛配置和安全配置豐富。 【總結】 豪越是一臺優缺點分明的大SUV，還是那句話，金無足赤，人無完人，車無完車，當選擇它的時候必定是被優點所吸引，但同時要接受它的小缺點。這個角度有點狠，霸氣側漏[嘻嘻]。

雙12.3英寸屏幕的設計，為豪越增添了不少科技感，科技雖不是賣點，但是不能沒有。

方向盤后方的燈光控制區域符合人們的用車習慣，并且采用按鍵與滾輪相結合的手法，既新穎又實用。

值得一提的是，第二排的三個座椅完全獨立，互不干擾，能夠分別獨立地前后移動和放平。

座椅側面的小拉帶便是控制座椅折疊的，操作簡便不勒手。

豪越一個很大的特點便是二三排座椅能夠完全放平，構成一個完全平整的后備箱空間，對于兩個人的自駕游提供了更多的可能。所以在銷售過程中吉利索性直接給豪越搭配了充氣床墊作為贈品，既展現了吉利對后排空間的自信，也更好地貼合了客戶的需求。

一：優點方面1、空間巨大，家用神器 豪越的車身尺寸為4835*1900*1780(MM)，軸距更是達到了2818MM，在十萬級別中這樣的車身尺寸也沒誰了。前排和中排的空間固然沒有問題，不過豪越依然無法擺脫七座SUV第三排空間較窄的“。

對于一款主打居家旅行的七座車型而言，車頂行李架的作用日發顯著，豪越配備如此粗壯出戲的行李架想必也是想好好提醒大家，不必糾結于車內的儲物空間，往車頂上放才是正道。

在眾多雙離合變速箱中，同樣搭載在領克上的這款7DCT變速箱的品質算得上佼佼者。

在日常駕駛中，豪越的動力輸出柔和而細膩，沒有突兀感。平淡之余只要有動力需求，充沛的功率便會隨著油門源源不斷地涌出。即使是在80-120km/h這樣的動力區間，吉利的1.8T發動機仍然能夠提供持續的的推背感。

吉利豪越采用的扭力梁式非獨立后懸架在理論上會在一定程度上影響其舒適性，然而實際體驗下來卻并無不妥，無論是柏油馬路還是顛簸路段，這臺吉利豪越的舒適性都毫無違和感，并沒有開船的感覺，就是一輛十幾萬的國產SUV正常的水平。如此既節省了成本，又拓展了空間，舒適性卻一點沒落下。

1.優勢 1，空巨大的家用神器 豪的車身尺寸為4835 * 1900 * 1780(mm)，軸距為2818mm，10萬級別沒有人有這樣的車身尺寸。前排空和中排之間沒有問題，但是郝躍還是擺脫不了窄“七座SUV第三排空。命運”通常，它可以用于。

吉利豪越使用了嘉際同款的底盤懸掛，博越同款的1.8T渦輪增壓發動機，領克01同款的7速雙離合變速箱，ICON同款的內飾設計，眾多功能配置上的共用，極大地平攤了制造成本。

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