這個冬天，因為一場疫情而變得與眾不同。在處處小心避免與人群接觸的情況下，純電動車主如何在寒冷的冬季和肆虐的疫情期間安全用車成為了非常棘手的問題，選擇一輛真正的續航給力的電動車才是真正的解題秘籍。

特別是在北方，戶外零下幾度到十幾度的情況下，對純電動車的電池來說，絕對是個考驗。電池續航里程本身已是阻礙電動汽車發展的一大痛點，然而，隨著冬季氣溫的降低，電動車的續航里程更是大打折扣！每到這時，純電動車續航里程可能出現斷崖式的下降。

冬天續航之所&34;，是因為目前絕大多數新能源車都裝備了鋰離子電池包，而鋰電池對溫度非常敏感。一般而言，鋰離子電池的最佳工作溫度在20℃左右，如果電芯溫度因為外界降溫而下降過多，電芯正極材料活性就會降低，從而導致電池充放性能下降，電池續航變差。

簡單來說，這就和我們人冬天怕冷一樣，天氣越冷，越是懶的活動，而電池亦是如此。所以，這個冬天，我們在網上看到大部分純電動車主紛紛表示不滿——&34;&34;不過，并不是所有的車主都是這么覺得，比亞迪車主就紛紛表示&34;。

有媒體親測，在北京冬季零下十幾度的溫度下，駕駛標準續航版（NEDC里程305km）的比亞迪e2，在行駛180.9公里的情況下，電量從93%消耗到29%，共消耗了64%。通過簡單的計算：180.9÷64%=282.7，換算出的實際滿電續航是接近283公里；282.7/305=92.7%，也就是說，與標稱的305公里續航相比，在北方低溫的用車情況下，比亞迪e2保留了近93%的續航能力，這個成績對比很多純電動車，優勢相當明顯。因此，這也不禁讓人想問：比亞迪的電動車為何如此&34;？

大容量電池是冬季長續航的基礎

除了長續航之外，比亞迪擁有行業領先的&34;的電池安全防護體系，不僅僅采用了行業領先的打包封裝技術，而且在防水性能上也達到了國際IP67級標準，這意味著即便是在冬季雨雪路面下長時間行駛，也不會對動力電池造成絲毫影響。

電池智能溫控系統是技術輔助

比亞迪e2標準續航版續航里程為305km，比亞迪e2高續航版續航里程為405km；新能源汽車上的電池是整個動力系統的關鍵，它能為整個新能源系統提供電力。比亞迪e2有兩個版本，分別為標準續航版和高續航版，比亞迪e2標準續航版的工信部。

很多東北的小伙伴都會給自己的手機貼上&34;，目的就是為了給手機電池加熱，防止&34;。而比亞迪e系列產品之所以如此&34;，和其使用了比亞迪第三代動力電池智能溫控系統有很大關系。這套系統就像是電池的&34;，時刻讓電池保持適宜的溫度。

譬如在寒冷的冬季，系統中的加熱器會給液體介質提高溫度，而液體介質在整個電池包內循環，最大限度提升了溫控效率，并保證電池溫控效果的均一性，從而讓電池始終處于最適宜工作溫度。可確保動力電池在-30攝氏度到55攝氏度環境之下，都可以獲得穩定可靠的性能，并有效延長電池壽命。

這也提醒我們，在選擇電動汽車時，一定要留意是否配備了電池溫控系統。尤其是北方寒冷地區，如果沒有這套系統，在冬季低溫時可能出現充電困難、加速無力、續航嚴重下降的問題。此外值得一提的是，這套系統不僅在低溫時會對電池進行加熱，以保證低溫下的充放電效率；而在高溫時，又會為電池降溫，讓電池工作在適宜的溫度之下。

高效率永磁同步電機，跑得又快又遠

我提的是標準續航版，上下班來回通勤里程在20-30公里之間，用了一段時間的感受就是e2的電池續航挺久的，充滿一次電能用一周還有些許剩余。估算實際續航能力最少也有260km-280km的樣子，還是在夏天全程空調的情況下。車入手。

多級動能回收系統，讓續航最遠一點

但是，不得不承認的是，有一部分純電動車的動能回收系統調校水平非常糟糕，用戶體驗不堪一用。相比之下，比亞迪配備了標定細致的多級可調動能回收系統，這就意味著用戶可以根據自己的駕駛習慣和實際需求去調節動能回收系統。 在駕駛安全層面上，永磁同步電機出色的控制性可以讓駕駛者在冰雪路面上更精確地控制車輛動力輸出，而能量回收功能則可大大減少剎車的操作頻率，避免制動打滑的發生，保障用車安全的同時，不僅操作更順手，也能讓冬季續航里程有效拓展。

寫在最后

在消費者買車的時候，要盡可能選裝備恒溫電池的車型；其次，電池容量和基礎續航值是根本，選一臺長續航車比選一臺高配置車更理性；在疫情焦灼的當下，文章的最后附上一些關于冬季用車的一些小建議，能有效增加續航里程，減少去人群相對密集充電樁充電的次數，希望為大家帶來一些幫助：

比亞迪e2有兩種版本，一種續航里程305km，另一種續航里程400km，這是NEDC續航里程，與實際行車情況差距較大。在極限的情況下，比如冬天開空調而且大油門兒行車，實際續航里程應該砍掉一半。升級過后的e2全系有四個倒車雷達、外。

1，設定合適的空調溫度（22度），推薦使用空調的ECO模式；

2，調整您的駕駛習慣，盡可能保持勻速行駛，減少急加速、急減速的情況；

3，建議多使用經濟模式（ECO模式）和高能量回收；

4，及時檢查輪胎氣壓，使胎壓保持在合理范圍；

5，有家充的朋友建議養成回家即充的習慣，保持車輛擁有充足的續航里程；

在消費者買車的時候，要盡可能選裝備恒溫電池的車型；其次，電池容量和基礎續航值是根本，選一臺長續航車比選一臺高配置車更理性讓愛車在寒冷的溫度區間內發揮最大效能，是所有電動車廠商的棘手課題，作為國內新能源汽車行業的領導者，以技術起家的比亞迪又一次走在了前列。以上都是在冬季用車過程中的一些良好習慣，做好這些細節能夠降低您的愛車在極端天氣下的電池能耗，相信也會讓您的電動汽車不僅能適應凜冬的惡劣氣候，更能在疫情期間開的得心應手！