能夠制造中型車甚至更高級別的車型，是對一個品牌實力的證明，自主品牌經過幾年的發展，已經積累了一定的造車經驗，生產尺寸更大，技術更先進的車型是大勢所趨，越來越多的自主品牌中型車加入競爭，這對于普通消費者而言，能夠以更合理的價格購買到性價比更高的中型車，自然是一件好事。今天我們來推薦幾款十萬元級別的自主品牌中型車，它們擁有更大的車身尺寸和乘坐空間，實用性不俗。

吉利EC8：2.0L 手動精英型

售價/市場優惠（>>咨詢最低價）：9.89萬元/0.5萬元

推薦理由：大尺寸車身氣場十足

吉利EC8征戰江湖年頭可不短了，早在2009年就已經有它的諜照流出，2010年正式上市，2012年還進行過一次改款，算起來到現在已經走南闖北五個年頭，資格甚老。

它的外觀渾圓飽滿，線條規整，整體比例協調，車身長度超過4.9米，軸距超過2.8米，在同級別中占優勢，體型大一些對提升氣場很有幫助。當初測試這款車時我們還特意觀察過車身鈑金件工藝情況，各個接縫都處理得妥當，規整度較高，整體裝配工藝令人滿意。

內飾設計與外觀相呼應，落落大方，用料和做工都可以給好評，當初到工廠里去測試新生產的車，車廂內也沒有什么異味，讓人好感倍增。

EC8的空間表現可圈可點，身高1.8米的體驗者在前排雖然只有兩指的頭部空間，但后排腿部空間達到兩拳多，值得肯定，另外中間座位地板幾乎沒有隆起，乘客坐在這里不會難受。如果你的主要需求是空間大，完全可以把EC8列入備選。

現在最新上市的2015款EC8取消了2.4L發動機，只提供2.0L這一種動力方案，雖有點小遺憾，也算是市場自己的選擇。最大功率141馬力（104千瓦）/6000rpm，峰值扭矩178牛?米/4000-4500rpm，配合5速手動或6速手自一體變速箱，表現得體。EC8全系都沒有配備ESP系統，不大合適，畢竟是個中型車，還是加上比較好。

2、思銳的前排空間表現一般，如果后排空間能打90分，那前排只能打70，座椅的包裹性也一般，舒適性較差！3、后排座椅不能放倒，影響后備箱的儲物能力。4、豐富的配置，琳瑯滿目的高科技裝備，看似耀眼吸引人，但是潛在的故障。

小結：EC8的車身尺寸在同級別中占很大優勢，外觀內飾設計大氣穩重，駕乘感受舒適，空間表現可圈可點，綜合來看是一款很值得推薦的自主品牌中型車。2015款EC8官方售價區間為8.89-13.18萬元，僅有2.0L發動機讓消費者的選擇余地變得更少，另一方面說也省去了做篩選的麻煩。2.0L 手動精英型配置合理，售價9.89萬元，在全系四款車型中推薦度更高。

比亞迪思銳：1.5TI手動尊貴型

售價/市場優惠（>>咨詢最低價）：10.99萬元/1.89萬元

比亞迪思銳還是不錯的：1、發動機：1.5T渦輪增壓發動機（113Kw240Nm），變速箱：6擋DCT雙離合；2、比亞迪思銳搭載了與速銳相同的動力系統，也就是G6身上那臺1.5T渦輪增壓發動機，最大功率113千瓦，最大扭矩240牛米，搭配6。

推薦理由：配置極高是核心看點

在自主品牌當中，比亞迪造中型車的經驗十分豐富，2008年推出F6，2011年推出G6，2013年又推出思銳，頻繁出招。思銳上市時市場反應十分熱烈，大家普遍認為它的配置達到“逆天”的程度，這是它的核心看點之一。

與前輩F6、G6比起來，思銳的外觀設計確實更加成熟高端，線條簡約不簡單，尤其前臉很容易給人留下視覺印象，辨識度較高，車身長寬高分別為4870mm、1830mm、1460mm，軸距2755mm，尺寸適中，身材勻稱。

內飾設計也有不少亮點，整體風格跟EC8類似都是大氣穩重型，同時金屬質感面板和排擋桿造型增添不少科技味道，一些按鍵印刷中文標識，這個細節很到位。

最重要的內容來了：逆天配置！以全系性價比最高的尊貴型為例，它配備了主副駕駛座氣囊、前側氣囊、前后頭部氣囊、胎壓監測、無鑰匙進入及啟動、ESP、上坡輔助、多功能真皮方向盤、前后雷達、倒車影像、抬頭顯示、電動真皮座椅、導航、內置硬盤、車載電視、夜視系統、自動空調等等……ESP等主動安全配置更是全系標配，非常厚道。

思銳的乘坐空間也不小，身高1.8米的體驗者在前排調整好坐姿后，頭部空間為3指，他在后排的腿部空間也能超過兩拳，跟吉利的EC8不相上下。

思銳全系只提供1.5T發動機，最大功率154馬力（113千瓦）/5200rpm，峰值扭矩240牛?米/1750-3500rpm，從參數上看扭矩平臺來得很早，適合城市用車。匹配的變速箱有兩款，一款6速手動，一款6速雙離合。

小結：目前比亞迪在售中型車共有兩個車系：G6和思銳。從定價以及細節配置的不同可以看出，思銳的產品定位稍高端一些。我們在之前的測試以及購車手冊中已經得出過結論，思銳全系性價比最高的是尊貴型，手動尊貴型10.99萬元，自動尊貴型12.09萬元，各地4S店實際售價多的能有一萬元優惠，結合產品硬件表現，是很棒的選擇。

在設計風格上，它硬朗而銳利的造型，很好的與比亞迪G6保持了區分，而后者主要以穩重為主。車身尺寸方面，思銳的長寬高分別為4870/1830/1460毫米，軸距為2755毫米。基本與G6相當。而在動力方面，它也將會使用與G6相同的

奔騰B70：自動舒適型

售價/市場優惠（>>咨詢最低價）：10.98萬元/1萬元

推薦理由：有成熟平臺作保障

要聊歷史的話，奔騰B70不輸吉利EC8，也是一款在國內市場打拼多年的自主品牌中型車，去年迎來全新換代車型，這也是本次推薦我們選擇這位“老將”的原因之一。

換代之后奔騰B70外觀有了徹底的改變，黑色蜂窩網狀格柵、點陣式LED燈等元素讓它具備了濃濃的時尚氣息，車身長、寬、高分別為4800mm、1820mm、1472mm，軸距2725mm，細心的朋友能發現軸距數字與馬自達睿翼一模一樣，沒錯，它倆確實同平臺。換句話說，B70底子不錯。

B70換代之后配置方面也有所提升，新加入分區自動空調和前排座椅加熱，另外除兩款手動擋車型，其余版本都配了ESP系統，值得肯定。多功能方向盤、行車電腦、倒車雷達等常規配置比較齊全，總的來說足夠家用。

B70的乘坐空間在今天四個車里是最小的，身高1.8米的體驗者在前排調整好坐姿后，獲得四指的頭部空間，來到后排頭部空間仍為四指，腿部空間則只有一拳四指，作為中型車來說不能讓人滿意。不過還好，B70的動力系統仍然擁有足夠的說服力。

它搭載兩款發動機，分別是2.0L自然吸氣版本和1.8T版本。2.0L的最大功率為147馬力（108千瓦）/6500rpm，峰值扭矩184牛?米，1.8T的最大功率186馬力（137千瓦）/5500-6000rpm，峰值扭矩235牛?米/2000-4500rpm。全系匹配兩款變速箱，分別是6MT和6AT版本。

小結：馬自達6ATENZA阿特茲國產之后，奔騰B70得以在換代時用上睿翼的平臺，從技術角度講它的硬件水準又上了一個臺階，追求成熟性能表現的消費者不妨看看B70。定價10.98萬元的自動舒適型在全系當中擁有不錯的性價比，也是我們本次推薦的車型之一。

這個車的質量不錯，還沒出現過故障。舒適度很好 靜音處理做的不錯 手動檔要買6檔的 排量最好2.4L。如果，配個2.0T的發動機，我真的就無欲無求了。比亞迪的這款發動機還是不錯的。我懷疑是Copy別人的設計！車身重，。

眾泰Z500：1.5T CVT尊貴型

售價/市場優惠（>>咨詢最低價）：10.18萬元/0.3萬元

推薦理由：把后排空間做到極致

眾泰Z500作為眾泰汽車的榮耀之作，以合資中級車的標準，打造出一款符合消費者期望的品質派高性能中級車。引領自主變革的外觀內飾設計，強悍的性能，超高性價比，無不展現出眾泰Z500對產品品質的執著追求。

去看過，試乘了一下，第一感覺：上檔次。工藝真的提升很大，漆面非常亮，車身縫隙等細節做得也非常好，看得出來比亞迪這兩年狠抓品質在思銳上見效了。說說感受。這款車全系搭載比亞迪的1.5T發動機，加速性不錯，雖然沒有速。

眾泰以往很多車型都能看到大量模仿痕跡，Z500的原創程度則相當高，讓人眼前一亮。外觀線條簡潔明快，整體和諧統一，看著很舒服，尤其車尾還挺漂亮。感覺設計師之前一直沒找到狀態，到Z500時終于迎來靈感大爆發。

內飾設計同樣也是成功的，雖然色調偏保守，風格卻是簡單明了，中控的功能區域劃分、儀表盤信息、方向盤多功能按鍵各司其職，一目了然。可能對于年輕人來說稍顯沉悶，但從更廣義的層面來說，便捷的使用更為重要。

Z500的配置也很豐富，全系標配無鑰匙進入、無鑰匙啟動系統、電子手剎、真皮座椅、日間行車燈，除最低配外其他版本全部配備真皮多功能方向盤、倒車影像、中控彩屏、導航、藍牙電話等配置，很到位。不過跟EC8一樣，它也是全系都不提供ESP，這是我們不提倡的。

身高1.8米的體驗者在前排調整好坐姿后，在后排還能獲得近3拳的腿部空間，十分夸張，把級別競爭對手甩在身后，跟高一級別的中大型車比，甚至跟豪華車相比也不落下風。在今天推薦的四款車當中，Z500空間最大。

跟比亞迪思銳情況相同，Z500也是全系只搭載1.5T的發動機，但是注意了，其實它有兩款1.5T發動機，最大功率同為150馬力，手動精英型用TN4G15T，最大扭矩200牛?米，其余四款車用195牛?米的4A91T發動機。