人生中會經歷很多“選擇”，讀什么專業？做什么工作？在哪個城市生活？當面臨每個岔路口時，人們都往往想要一個最佳且不后悔的選擇，面對買車也如此。對于年輕人的第一臺電動車，我的建議便是今天的主角——比亞迪元PLUS。作為比亞迪e平臺3.0的最新力作，新車從硬件到軟件、從設計到性價比，都被人們視作緊湊型SUV最有實力的“黑馬”。那么這臺車究竟表現如何，跟隨我的腳步帶您了解下。

外觀：成熟的“龍臉”設計

在顏值當道的時代，出彩的外觀總能夠令人印象深刻，并大大增加好感度，而國產車中最為驚艷的，當屬比亞迪汽車。自從比亞迪更換“Dragon Face”設計理念以來，其顏值一直深受廣大消費者好評。如今，該設計理念已經進化至“Dragon Face3.0”時代，細節部分要更加精致。

此外，提及比亞迪“元”系列，大家腦海中首先會想到“元”和“元Pro”兩款小型SUV，然而元PLUS經過車身尺寸的加長，搖身一變成為汽車市場中最為火熱的緊湊型SUV，更能勝任一家人的出行需求。

細節來看，前臉封閉式前格柵已然成為新能源標志性設計元素，不過新車還輔以鍍鉻裝飾條進行點綴，中央小篆字體的“元”車標還帶有背光顯示效果，視覺上十分精致。

車身側面不僅車身線條十分柔和，并且C柱的漸變龍鱗飾板非常吸睛，極具辨識度。車尾得益于大量橫向線條的設計，層次感十足，同時還采用了當下較為流行的貫穿式尾燈設計，配合下方黑色裝飾板，2022比亞迪元plus參數，頗具時尚感。，

內飾：充滿活力元素

三輻式多功能方向盤大小尺寸適中，下方還采用平底設計，增強了運動感，兩側的多功能按鍵十分豐富，左側可控制駕駛輔助系統，右側可控制多媒體系統。另外，儀表盤雖然尺寸不大，但你想要了解的信息它都一應俱全。

元PLUS中控依舊搭載了可旋轉自適應懸浮Pad，內部采用高通驍龍八核CPU，操作時的流暢度非常贊！同時，車機搭載的DiLink 4.0智能網聯系統基本能涵蓋你所有需求，大量第三方APP生態與手機別無二致，智能語音也能操縱車輛大部分功能，并且識別率相當精準。

空調方面，元PLUS采用觸屏+物理按鍵設計，其中空調開關的物理按鍵被設計在擋把右后方，不過相信多數消費者更愿意在中控屏上操作，因為空調觸控按鍵在屏幕底端，并且風量、溫度以及風向都十分醒目，使用起來十分便捷。值得注意的是，該系統內部還設計了“藍牙通話自動降風速”功能，考慮的十分周到。

舒適性方面，比亞迪元PLUS最大亮點就在于座椅，其內部填充物十分柔軟，前排座椅兩側對駕駛者腰部的包裹性很好，并且坐墊夠長，能夠給予大腿支撐性，用戶整體的駕乘感受非常nice！頭頂上方還設計了國內消費者喜聞樂見的可開啟全景天窗，能夠為后排乘客帶來不錯的開陽感。另外，元PLUS車門的開關方式非常新穎，并且操作起來也十分便捷。

元plus2022款有話筒。元PLUS車機麥克風在后備箱隔板下。塑料盒里面有密封袋包裹著。塑料盒內一共有三樣東西，說明書、USB接收器、麥克風(

動力：明顯的舒適調性

動力方面，比亞迪元PLUS全系均搭載一臺最大功率150kW的電動機，峰值扭矩310N·m，電動機提供容量為50.1kWh和60.5kWh的刀片電池組，分別能提供430km和510km續航里程，并且磷酸鐵鋰刀片電池的安全系數非常高。值得一提的是，比亞迪元PLUS支持最高128kW的直流快充，充電10分鐘便可擁有上百公里的續航能力。

對于一臺家用車來說，“速度”絕對不是元PLUS所追求的點，但7.3秒的“零百”成績還是令人刮目相看的，在同價位車型中有著很大優勢，所以對于一些年輕人來說，它絕對能滿足你對速度的追求。

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既然主打家用，那么“舒適”一定是主基調。元PLUS的加速踏板力度比較適中，并且加速感受不是很突兀，屬于循序漸進的那一種，令人很好掌控，這一點表現不錯。

元PLUS提供三種駕駛模式，分別為經濟、舒適、運動，即便在經濟模式下，得益于強大的電動機，元PLUS也能給予你不錯的加速感，而切換至運動模式時，電動機的響應來的更加直接，起步相當迅猛，動力性能得到完全釋放。

在消費者最為關心的動能回收問題上，元PLUS給予兩檔動能回收調節，但即便在最強檔，車速在60km/h以下也基本不會產生明顯的拖拽感，而只有到了高速，拖拽感才會有明顯的感覺，畢竟這是一臺主打“經濟、實惠”的家用車，有此種設定也是明智之舉。

2022款元PLUS搭載了一套純電動動力系統，配備前置永磁同步電動機，電動機總功率204馬力，電動機總扭矩310牛·米，工信部純電續航里程分別為430km和510km。4、配置方面 元PLUS2022款430KM豪華型標配大燈延時關閉、全液晶儀表盤。

懸架方面，元PLUS采用前麥弗遜式、后多連桿式獨立懸架組合，在同級別車型中表現較為厚道。同時，與多數新能源車型一樣，新車的電池布局在車輛底部，使得整車重心要比燃油車更低一些，因此行駛質感也會更好，日常駕駛能夠感覺到底盤很扎實。

沒有，距離燃油車禁售時間線越來越近，對于全球的車企來說，那真的是幾家歡喜幾家愁。在很多車企仍處于油改電試驗階段的當下，竟然就有一家車企率先宣布退出油車市場，也就是大家都熟悉的比亞迪了。從數據的角度來看，比。

安全：豐富的主/被動安全配置

總結：