未曾想過，會在有著“中國天眼”之稱、具有我國自主知識產權、世界最大單口徑、最靈敏的射電望遠鏡，500米口徑球面射電望遠鏡的腳下，參加一場新車的上市發布會。

今年，也恰逢阿波羅11號登月50周年。

半個世紀以前的航空航天領域，被當時世界上的兩個超級大國，美國和蘇聯所瓜分，不論是從宇宙探測，還是到后來的發射第一顆人造衛星；不論是第一次載人航行，還是后來的登月計劃。在當時，美國與蘇聯的一舉一動，都代表著世界航空航天領域的最尖端技術。對于其他國家來說，雖說也有相應的研究投入，但終究只有看神仙打架的份。

而隨著“中國天眼”建成并投入使用，中國在航空航天事業上也取得了突破性發展，讓中國躋身世界航空航天事業發展的前列。

其實，同樣的事情也發生在了中國汽車工業上。這一次，全新上市的2020款東風風神AX7便是向世人展示中國汽車工業迅速發展的最好代表。在7月25日的發布會上，東風風神ax7油耗高不高，2020款東風風神AX7共帶來三款車型，售價區間為11.99-13.39萬元。

看不見的改變 是對舒適生活的呵護

圖片傳那個就解釋那個功能，我應該是東風風神車的鐵桿粉絲，人生第一臺車東風風神H30可肉絲開了五年21萬公里啥毛病沒有，置換2020款東風風神AX7，繼續支持國產車，我個人感覺東風風神車不錯，什么時候東風風神廠家邀請車友會時，。

算上眼前這輛東風風神AX7，這已經是小編在半個月內試駕的第二款中期改款車型了。相較于更顯而易見的外觀變化，看不見的改變，才是這次中期改款的核心。

東風風神AX7由東風風神研發制造，是一款自主品牌SUV車型。2017年12月21日，東風風神新AX7正式上市，率先推出4款自動擋車型，市場建議價10.78萬—13.18萬元。2019上海車展上，全新東風風神AX7插電式混動版車型正式亮相。新車在。

與去年上市的車型相比，在2020款AX7上依舊是1.6T發動機與6AT變速箱的組合，只不過這一次，發動機升級為滿足國六b排放的第二代EP6 1.6THP發動機，動力參數分別提升到了125kW與250N·m；同時，變速箱也從原來的第二代愛信6AT變速箱升級為第三代。

2020東風風神ax7配置：1、風神ax7口碑還不錯的東風風神AX7來自東風二號軍工平臺其越野型、動力性、可靠性、信息化等方面的優勢與東風猛士一脈相承。動力方面東風風神AX7采用2.0L和2.3L兩款發動機；2、2.0L發動機最大功率。

其次變速箱的響應極快，無論在什么速度下，只要油門到底，變速箱會立馬將擋位調整到當前速度下所允許的最低擋位。而且從踩下油門到動力傳輸到車輪這個過程中，毫無遲滯的現象。這種暢快的感覺，在連續的爬山路段上體驗更為明顯了。

當然，AX7的整車調校還是有著明顯的舒適性取向。座椅質感厚實、支撐力適中，主駕座椅支持6向電動調節的同時，還配備腰部支撐功能，方向盤也可以進行四向調節，只要技巧得當，坐上AX7的駕駛位，很容易獲得一個舒適的駕駛坐姿。

底盤調校亦是如此。山路上的連續起伏與細碎震動都過濾得不錯，通過急彎時也可以感受到懸架能夠給與車身足夠的支撐力，車身的跟隨性也比小編想象中要好不少，基本能做到在出彎后車身一次回正，沒有左右搖擺的狀況。總的來說底盤在日常和極限狀態下都表現得還不錯。

同時，這一代車型上市之初輪胎抓地力不夠的小毛病也被一并改正。馬牌ProContact TX全季輪胎配合TRW天合制動卡鉗可以幫助AX7在38米內完成100km/h-0km/h的剎停。出色的制動性能背后，制動踏板前端卻比較柔和，行程的中后段制動力度才會有著明顯的上升。這同樣是為了保證車內乘客舒適性采取的設計。

看得見的改變 是對精致生活的渴望

關于外觀還有兩個比較有意思的地方，一個是車尾的“AEOLUS”標識。這個尾標第一次出現是在今年年初東風風神發布的上一代AX7年款車型上。在問過度娘之后才知道“AEOLUS”是希臘神話中“風神”的名字。可能很多風神的車主都還不知道“AEOLUS”代表什么意思，這下算是漲知識了。

另外一個比較有意思的點同樣在車尾，不同于別家的雙色車身僅僅是在車頂與車身之間的區別，AX7還將雙色車身延續到了車門上。尾門上的雙色車身覆蓋了尾燈與后牌照區域，讓這款雙色車身看上去就像這樣——

打開車門后，內飾整體風格變化并不大。不過在加入了全液晶儀表盤、更換了全新的電子擋桿之后，更年輕化的配置讓AX7變得更為可人。

企業回猛士豪華電動越野車并非傳統電動SUV，而是硬派越野車型。針對新的客戶需求和市場趨勢，從2016年開始，東風公司謀劃并推動東風猛士，從軍事專業化應用領域向公眾日常品鑒消費領域拓展。歷經6年，以極客精神，積極應用最先進成果，致力于帶給客戶。

AX7上的這套WindLink 3.2系統算得上功能強大。除了能提供語意識別操作車輛外，車機里還集成了百度地圖、航旅縱橫、攜程等軟件；除了智能導航功能，還支持語音控制音樂、電臺、空調、車窗、天窗、前后雨刮等。但問題又來了，當百度提供了一套可以打80分以上的車機系統時，其本身百度CarLife的使用感受卻很糟糕，無論你選擇了手機里的哪個曲庫，它永遠只會播放列表前十首中的特定幾首歌，這不是在欺負人么？

除了明顯偏向舒適的駕乘體驗外，車輛的配置也足夠豐富，試駕的車型是2020款的頂配車型，13.39萬元的售價對比中配車型貴出1萬元，但配置上增加了碰撞預警、全景影像、自動泊車、電動尾門、LED大燈等先進配置，還是比較有吸引力的。

只不過風神始終不算國產主流品牌，在保值率上會偏低一點。在質量口碑上AX7 PRO由于上市不久，沒有太多的車主評價。不過上一代AX7在的總體質量口碑還是可以的，相信使用PSA集團動力總成的AX7 PRO在質量上也會比較穩定。

寫在最后

有人說優秀的汽車應該不僅僅是一件稱手的工具，可能東風風神AX7并不是同級別中最漂亮、動力最強的那一款，但它的優勢在于更為理性、也更為稱手和實用，能夠稱得上是一款合格的家用車。